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315大热门!让本田CRV停售“机油增多”是怎么形成的?

原标题: 315大热门!让本田CRV停售“机油增多”是怎么形成的?

几年前,大众“烧机油”事件曾闹得沸沸扬扬。最近,新上市的本田CRV在国内一些地区出现了机油增多现象。为什么又是机油出问题?机油到底有什么用?它为何会无故增加呢?视知车学院这期就来说说机油的道道。

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“我看新闻,说本田的一款SUV的机油变多了,这也太神奇了吧!”

“那是一部分寒冷地区的1.5T新车的机油量上浮,严谨点说叫燃油稀释,就是燃油和机油掺和到一块儿了。”

“机油不是保护发动机的吗?多了还不好?”

“废话,哪儿有拿汽油勾兑机油的?”

机油的“基地”在发动机下部的油底壳

发动机启动后,机油泵给机油加速,把它送到机油滤清处过滤杂质,再通过油道进入发动机各区域:一部分进入曲轴油道,一部分喷洒到气缸壁上,还有一些沿油道抵达气缸头,对凸轮轴、气门杆等进行润滑。

工作完成后,这些机油再回到油底壳,过程只需短短几秒,机油就这样往复循环、保护发动机,减少磨损的同时还做点保洁,清除部分有害沉积物。

“照你这么说,机油应该越用越少啊?”

消耗最大的是为气缸壁润滑的机油。活塞上有一道环,防止机油进入燃烧室,但这个环磨损后缝隙变大,还是会有机油溜进燃烧室被烧掉。

大众的“烧机油”就是因为气缸和活塞的间隙太宽造成的。

这次的本田机油增多,院长猜测是部分燃油没燃烧,通过了这个间隙。曲轴箱有个排气系统,负责处理未完全燃烧的油气,但对液态燃油没办法,于是汽油与机油“肩并肩”流回油底壳,机油就变多了。

这次事件主要出现在比较冷的北方,也可能是冬天早晨高怠速热车时,需要多喷油造成的。

我院只是对该现象进行推测。

前段时间,本田公司给出了官方回答:在温度较低的状态下,车辆进行短距离行驶,机油无法升到正常温度,所以混入里面的汽油和水蒸汽无法排出。

毕竟,最终解释权归公司所有。

院长瞎猜的部分大家看看就好~返回搜狐,查看更多

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