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重磅!“合六快线”再进一步!沿线征迁动员会召开!2018年开建倒计时……

原标题:重磅!“合六快线”再进一步!沿线征迁动员会召开!2018年开建倒计时……

缩短不了距离,我们可以缩短时间。

昨天(3月9日),一个重磅消息在合肥西边释放,六安市集中示范园区召开了“和平路周边棚户区改造(轻轨)项目征迁工作动员大会”。

这次大会重点内容:一是,六安市东部新城和平路周边的棚户区将征迁。二是,合六轻轨的建设。

▲成立棚改指挥部

而动员大会上所说的合六轻轨,就是所谓的“合六快线”。

此次征迁棚改动员大会,也验证了,之前官方的回复:合六快线明确将在2018年规划期内建设。

而“合六快线”的开建也进入了倒计时。

▲“合六快线”和平路站附近

▲12345官方回复

这也是继“合六快线”成功招标、环评公示后的最新动态。要知道,整个项目预计2022年建成运营,建设周期约在4年。

届时,合肥到六安只要半个小时左右,极大地拉近了两城在空间上的距离,并能实质性加快“合六一体化”的进程。

NO.1 | “合六快线”预计2022通车!

从目前有序的进度来看,“合六快线” 基本板上钉钉。

从规划来看,线路全长约65.7公里,六安境内28.2公里,设计最高时速120km/h,设置11座车站,而合肥境内约37.5公里,设置9座车站。

敷设方式为高架与地下,合肥、六安城区为地下段,中间区域为高架段。

项目串联六安中心城区、六安东部新城、合肥肥西县、蜀山区,总投资251亿元,相当于1个半合肥地铁1号线的投资额。

▲“合六快线”规划

敲黑板,看重点!

“合六快线” 在合肥西部新城境内段,设置两座换乘站,分别在小庙与合肥地铁6号线初近远期换乘,预留贯通条件;在长宁大道站与合肥地铁2号线、7号线换乘。

同时在,小庙与2号线长宁大道站(底站)之间设置4个站点,分别为小庙西站、小庙站、小蜀山站、分水岭站。

整个线路发班频率也较高,预计2024年每天列表发班对数98对,运送乘客量能级不小。

“合六快线”时间轴:

2016年9月2日,中国采招网公布《合肥至六安区域快线工程可研方案编制项目中标(成交)公告》,中标供应商:北京城建设计发展集团股份有限公司

2017年2月28日,合肥市发展和改革委员会、六安市发展和改革委员会发布《合肥至六安区域快线工程环境影响评价公众参与信息第一次公示》。

2017年5月9日,合肥市发展和改革委员会、六安市发展和改革委员会发布《合肥至六安区域快线工程项目环境影响评价(不含辐射专题)公众参与信息第二次公示》。

2017年8月31日,合肥市发展和改革委员会、六安市发展和改革委员会发布《合六市郊(合六线)项目环境影响评价文件全本公示申请》

预计2018年开工建设,2022年建成运营。

NO.2 | “合六快线”四大重要利好

1、“合六快线”的建成,将是合肥都市圈、合六一体化的重要一环。

早在整体构想规划中,就有“市域快线”的设计,而只有通过路网规划才能拉近城际距离,才能促进两城人口、技术、资源等方面更高效地合作与融合。

作为“合六快线”两端,合肥蜀山区西与六安金安区东部新城,早早就开始合作。

2016年,蜀山区与金安区《蜀山·金安区域战略合作框架协议》,将在基础设施建设、产业发展与投资、电商与物流、旅游与养老、现代农业、科教文化等领域开展合作。2017年3月,在科技创新方面,两区再签合作协议。

可以说,互动频繁、交流不断,而“合六快线”的建成,也将是两区、两城合作的加分项。

2、对六安的影响。众所周知,除了“合六一体化”,滁州、马鞍山也先后加入合肥都市圈,但在这两个城市发展定位上,宁滁一体化、宁马一体化似乎“唱得更响”。

这说明两个问题:一是,三四线城市“傍”大城市的发展趋势。二是,南京城市吸引力更强。

要知道,六安地处安徽省西边,最近的大城市也就省会合肥。

所以,只能紧紧依靠合肥。换句话说,滁州、马鞍山可以紧抱合肥、南京两大城市的“大腿”,而六安只能紧抱合肥。

总之,“合六快线”对六安的意义很大。

3、对合肥的影响。近年,合肥发展迅速,在《长三角洲城市群发展规划》中,合肥市被定位I型大城市,2030年人口目标设定在1000万,并赶超杭州、仅次南京、苏州和上海,领衔长三角。

人口哪里来?

合肥作为安徽单核城市,是人口涌入型城市,根据有关调查数据,实际上合肥流入人口或在30万人/年。

目前,2017年合肥市常住人口在796.5万人,还有200万人的规划缺口。通过合肥都市圈规划虹吸人口,将是重要渠道之一。

再根据统计局“2016年安徽各市省内跨市外出半年以上的流动人口构成”调查指标来看:在当年六安流出人口中,流向合肥占比76.6%,在合肥流出人口中,合肥流向六安仅10.91%。

这说明两个城市之间人口互动频繁,而对于城际交通的需求自然比较大,尤其对经常从六安来合肥的人。

所以,“合六快线”也备受关注,两股人流的交汇,必能产生1+1>2的效果。

再就是, “合六快线” 还在小庙与合肥地铁6号线初近远期换乘,预留贯通条件;在长宁大道站与合肥地铁2号线、7号线换乘。

根据2号线、6号线、7号线的规划,未来合肥人,从肥东、滨湖到六安也十分方便。

4、棚户改造。过去期间,我写过一篇三四线城市房价的文章(三四线城市的房价还会涨?醒醒吧),里面提到棚改。

尤其是货币化安置,将创造大量的住房需求,能在一定程度上带动所处板块的房地产市场需求。

2018年1月25日,六安市承接城市转移示范园区管理委员会发布一条关于《六安市东部新城2018年棚户区改造项目政府购买服务公告》,针对六安东部新城版块6个棚户区地块进行改造,其中就有“合六快线”辐射区域。

在6个棚户改造区中,改造户数达1259户,涉及拆迁建筑面积约24.45万㎡,全部采用货币化补偿方式,总投资约117736.83万元。

可能1259户的数字不多,但背后的“蝴蝶效应”不可预测。

NO.3 | 合肥与六安间,还有这些路网规划

除此之外,合肥与六安之间还有合六南通道、合六城际铁路等规划

合六城际铁路(合肥-机场-六安)是皖江地区城际铁路网规划实施项目,根据国家发展改革委关于《皖江地区城际铁路建设规划(2015-2020年)》的批复,该项目拟计划近期项目。

S366合六南通道建设工程的立项、可行性研究报告及初步设计已批复,施工图设计已审查。

目前肥西县正在进行土地报批工作,因占用基本农田,土地报批难度较大,现肥西县正在积极争取土地指标,待土地批复完成后立即开工建设。

开工后,严格按照施工图设计文件的工期要求施工建设,保证工程按期完成。

NO.4 | 结语

一条城际快线的规划、开建,一定是有积极作用,最初目的一定是两城联系的“桥梁”。

有人说“合六快线”会带动六安东城的房价,有人说会增加合肥西城的住房需求,还有人说随着合肥与六安间多个规划路网建成,“合六快线”对楼市的作用有限……

但综上所述,应该客观、理性看待“合六快线”对楼市、房价的影响。

光光就人口来看,从六安涌入合肥的人口远远大于从合肥流动六安。这也说明,“合六快线”,是合肥人口虹吸的“输血线”。

未来,如果是经常往来两地、购买力在6000元/㎡的人,或会选择六安东部新城(板块行情价5000-6000元/㎡)。

而购买力在15000元/㎡的人,会选择高新区、蜀山区西,像保利柏林之春、祥源金港湾、西子曼城、望江台将能吸引不少这类群体。尤其是保利柏林之春,该盘距离“合六快线”的分水岭站不到800米。

此外,开发商对于六安东部新城的房地产市场持谨慎态度。

2017年末六安土拍,东城楼面地价拍到近1500元/㎡,虽不高,但有参拍房企放弃竞拍,还是因为超出前期测算的风险价位。如果按此地价,未来上市房价大概在6500元/㎡。

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