进入3月,中国车市开始热闹起来。十代雅阁、改款汉兰达、新一代逸动、比亚迪唐二代、荣威RX8纷纷登场,吉利汽车也悄悄宣布全新帝豪正式上市,新车推出了1.5L+CVT和1.5L+5MT两种动力组合共6款车型,官方指导价为6.98-9.88万元。

全新帝豪悄悄上市了,在外观、内饰和配置等方面进行了改进,售价仍是7-10万元之间。

全新帝豪的上市很低调,吉利甚至连上市发布会都没搞,和人一样,越是有实力的人就越是低调,作为车市的常青树,帝豪不需要虚张声势的高调。

帝豪是吉利旗下乃至整个中国品牌销量最大的轿车:过去8年卖了140多万台,轿车前十强排行榜中的常客,也常常是唯一的中国品牌车型。所以,虽然新帝豪低调上市,但所有对手还是需要打起12分精神来对待它。

吉利:中国品牌“一哥”,销量仅次于大众品牌

与全新帝豪低调上市不同,最近吉利很红、很高调,除了成为奔驰母公司戴姆勒的最大单一股东外,其在国内的销售势头更是让人惊讶,不仅毫无悬念地成为中国品牌乘用车“一哥”,而且销量直逼大众。

吉利汽车公布的统计数据显示,在受春节影响的2月份,吉利实现销量110243辆,同比增长约24%,其中博越、新帝豪、新远景等7款车型销量均过万辆。今年前2个月,吉利汽车的总销量达到265332辆,较去年同期增长约38%,目前已完成全年158万辆销量目标的17%。

看来,月销13万+将成为吉利的一个常态,尤其是1月份的155089辆创下中国品牌销量新高,同比暴增51%。

1月份,吉利不仅仅是销量最大的中国乘用车品牌,在中国市场全部品牌中,也仅次于大众品牌(1月销量346739辆),超越了本田、丰田、别克、日产等合资品牌,这是中国品牌的一个巨大胜利。

需要强调的是,吉利之所以能在一众本土品牌中脱颖而出,战胜众多合资品牌,靠的就是均衡——2月份7款车型销量过万,轿车、SUV并重。大众之所以一骑绝尘,很大程度归因于在A级轿车市场的绝对优势,包括速腾、宝来、高尔夫、朗逸、桑塔纳等,鼎盛时期,轿车排行榜前10强,一大半都是大众品牌的A级车。只有在对手最强大的领域补齐短板,才能真正战胜强大的对手。吉利帝豪正是一款A级轿车。

两年前,销量排在吉利前面的,还有大众、别克、日产、本田、丰田、现代等众多合资品牌,现在,虽然离大众还有不小的距离,但是吉利已经实现了对其他合资品牌的超越,速度之快,不能不令人感概时势的变迁。

帝豪:8年累计140多万辆,跻身全球名车行列

现在的吉利,各种车型全面开花。但在几年前,帝豪是吉利几乎唯一的支撑,直至现在,帝豪也还是吉利旗下乃至中国品牌最重要的一款轿车。

2017年,帝豪卖了24万辆,占据吉利总销量的1/6,平均1个月卖了2万辆,排在它前面的轿车是清一色的合资大牌:朗逸、英朗、轩逸、卡罗拉、速腾等。

不仅如此,帝豪也是2017年全球车型销量前100名中,唯一上榜的中国品牌轿车(83位),其余上榜的10款中国品牌车型,均为SUV或者MPV。

帝豪是2017年轿车十强排行榜中唯一的中国品牌。

上市八年多以来,帝豪累计销量已突破140万辆,连续数年稳居中国品牌轿车销量冠军,也是多次跻身全国轿车销量榜前十的唯一中国品牌车。

140万辆是一个什么概念?是累计销量最大的中国品牌轿车,平均每年近20万辆,一款车甚至可以抵得上别人整个企业的销量。140万辆的累计销量,也让帝豪跻身世界经典车型的行列。

帝豪是累计销量140多万辆,是最大的中国品牌乘用车之一。

A级轿车市场一直是竞争最大的细分市场,中国品牌和合资品牌混战尤为激烈,在合资掌控多年的轿车市场,帝豪一直代表中国品牌冲击合资,并占领一席之地,造就了业界瞩目的“帝豪现象”。

一时热销的车型并不少见,持续热销则难能可贵。帝豪上市八年,热销八年,创下中国品牌轿车无数辉煌。幸福都是靠奋斗而来的,在过去的8年中,帝豪经历了多次改进,正是这样不断的自我提升,对于市场趋势和用户需求的把控,才能一直保持经久不衰的生命力。

启迪:中国品牌不能光靠SUV,轿车也可以做好

吉利现在的大好局面,一个重要支撑是其均衡的产品布局,轿车和SUV的比例几乎是50:50,没有短板。

反观很多其他中国品牌厂家,几乎放弃了轿车,成了SUV一条腿走路。从2015年以来,SUV市场的井喷为中国品牌赢得了第二次发展的时间和空间,2018年预计SUV销量将突破1000万辆大关,份额可能超过轿车。

帝豪现象其实也说明:中国品牌其实可以做好轿车的。

于是新车言必SUV,好像推出一款SUV就可以坐等热卖。一时间,SUV的火热也的确拯救了若干面临淘汰的边缘品牌,并奇迹般地催生了一批新品牌,中国品牌的危机暂时得以化解。最风光时,销量前十的SUV车型,中国品牌能够占据九个席位。然而,一方面SUV市场的增速在明显放缓,另一方面,合资品牌也加速进军中低端SUV市场,SUV市场不再是中国品牌的避风港。

事实上,大多数城市SUV用的都是轿车底盘,轿车研发技术是发展的基底,轿车都不做或是做不好,SUV也恐怕很难做好。全球汽车巨头,无论是丰田还是大众,都是轿车、SUV两条腿走路。对于立志成为全球汽车巨头的吉利,必须做强轿车。正是帝豪的坚持,随后才有帝豪GL(A+轿车领先者)、博瑞(B级车)的喷薄而出,组成吉利强大的轿车阵营。

全新帝豪:更懂国人的车,满足购车三大“刚需”

作为吉利长期的销量基石,帝豪最初上市就承担着重塑和提升吉利品牌价值与形象的重任,不仅夯实了吉利在细分领域的实力和地位,更成为中国品牌轿车领军者,担负着向上突围、直面合资的重任。

虽然前面经历了不少挫折,但吉利人坚信,像手机、家电这样的现象会再一次在汽车产业出现,中国品牌最懂中国人的需求,中国品牌一定会在中国市场说了算。

中国人买车其实有三大刚需:价格、空间和设计,价格要便宜、车内空间要大,还要好看。

全新帝豪的车内空间在同级别车型中处于领先地位。

全新帝豪深化打造“更懂国人的车”,价格处于7-10万元,是大多数人可以接受的水平,全新帝豪外观大气时尚,内饰质感突出,无论造型设计还是内在工艺均彰显了高档次和高品质。

和竞争对手桑塔纳、捷达相比,帝豪至少便宜1万元,并且在车身尺寸上占据优势,车内空间更大,甚至给人感觉不是同一级别的车型(见下表);与尺寸相当的福睿斯相比,帝豪价格便宜了2.7万元,一般而言,合资品牌比中国品牌享有20%的品牌溢价,超过这个幅度,消费者会用脚投票的。

与合资对手相比,全新帝豪性价比优势明显。

至于配置方面,那更是中国品牌的优势:全屏炫彩高清组合仪表、智能高清行车记录仪、G-Netlink智能车载系统、智能语音交互系统、手机APP远程控制等同级独有配置,极大提升了整车的科技感……作为中国品牌轿车典范,全新帝豪充分展示了吉利精品车时代的高水准,也极大地提升了市场竞争力,进一步满足了当下年轻消费者的多元化需求。

这样的内饰做工,像是一款7-10万的A级车吗?

小结:全新帝豪的面世,是帝豪产品迎合时代发展的一次自我革新,展现了帝豪不断向上的产品理念和打造“更懂国人的车”,引领中国品牌轿车发展新高度的实力和决心。