>科技>>正文

共享出行平台“大道用车”获百度风投、红杉中国、BAI、火山石数千万美元融资

原标题:共享出行平台“大道用车”获百度风投、红杉中国、BAI、火山石数千万美元融资

今天,共享出行平台 “大道用车”对外宣布,已在近几个月内先后获得三轮融资,前两轮分别由百度风投(BV)及红杉资本中国基金领投,最近一轮由BAI(贝塔斯曼亚洲投资基金)领投,火山石和老投资人跟投,融资总额为数千万美元。

大道用车2017年10月成立于北京,目前首个运营城市为青岛(2017年12月进入青岛),服务区域覆盖青岛主要城区,车辆为电动车为主,现已投放超过2000多台车辆。在车辆取还模式上,大道用车采用随意取还的模式,完全不再设计网点。对于车辆数、用户量、订单总量、车辆日均订单等数据,大道用车CEO刘辉表示不便透露,但“已经超过行业水准”。

对于入场时机,刘辉对36氪表示,此前共享汽车的发展一直缺少好的外部条件和时机,而现在政策层面上,国家对共享经济也有相关支持;在市场层面上,共享单车和一些共享汽车早期入局者对人们就是否需要购买资产来改善交通情况进行了理念教育,外部条件成熟。

在运营理念上,刘辉表示大道用车非常关注效率,他认为效率是决定谁可以领先的关键因素。 他告诉36氪,大道用车因为有百度风投的股东背景,与百度进行了不少相关合作,整体非常强调技术和数据驱动——比如在城市的选择、停车费管理、充电、运营等问题上,大道用车将其打包成了一个“黑盒算法”,通过数据进行决策。

问及大道用车的核心优势,刘辉对36氪表示,大道用车核心是做到用户综合使用成本最低,这同时包括时间成本和经济成本。比如,假如平台车辆密度不够,用户途中需要衔接其他交通工具,这就会额外耽误时间或金钱;这也是大道用车强调通过数据驱动,以合理适宜的车辆密度投放青岛的出发点。“如果在北京等一线城市投放同样投放2000辆,密度可能就不够了。”刘辉说道,同时北京公共交通发达,对汽车出行也有一定替代作用。

团队方面,大道用车的主要团队来自于神州租车,此外还有包括来自于相关行业主流互联网企业的成员,其中大道用车CEO刘辉是北大国际EMBA,前神州租车创始管理团队成员、副总裁,主管神州租车战略合作、车辆管理、二手车经营及大区管理,曾就职北创集团和联合汽车俱乐部,负责过汽车金融、保险、汽车救援及维修连锁等业务板块。

对于2018年的目标,刘辉表示将进一步优化青岛的的业务模式,将青岛的运营做好作透,之后将按照此种投放模式进入多个城市。

我是36氪汽车记者卢姿伊,负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:17701221940

36氪汽车小组招聘汽车领域全职(always online)实习生一枚,能即时响应,负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行等领域新闻,第一时间分析追进,要求有一定理工科背景,懂车爱车,有极强行动力。可远程可来北京。笔试可以是一篇汽车领域分析文章~ 微信:17701221940返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日推荐