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最大续航里程只有200公里还敢定价30万,大通EG10到底是不是鸡肋?

原标题:最大续航里程只有200公里还敢定价30万,大通EG10到底是不是鸡肋?

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从目前MPV市场来看,纯电动MPV已经不是什么稀罕货了,并且最便宜的车型,补贴后只要10来万就能买到,但敢于把新车指导价定在30万以上的。中国品牌中只有大通EG10,这款MPV可以理解为大通G10的纯电动版,对于这样较高的售价,是否会有消费者愿意买单呢?

当然,一款车的好坏不只是靠账面数据来评价的,尤其是像大通EG10这样的中高端电动MPV,肯定不能因为价格高而一棍打死。大通EG10商务用途更多一些,所以我们还是应该以舒适性和档次感作为出发点,充分考虑这款车的性价比。

大通EG10

外观

首先,霸气的外观是商务MPV必须具备的,大通EG10的前脸依旧采用刚毅的线条构成,中网还是由三条粗壮的镀铬装饰条构成,融入了许多时尚元素,进气口与两侧大灯相连,呈现出飞翼状造型,凸出的轮拱、悬浮式的车顶、运动造型的车身包围让人过目不忘。

从车身侧面来看,得益于大通EG10较长的车身设计,看起来非常端庄典雅,加上深色后窗玻璃,使视觉冲击力更强。站在商务精英的角度来看,这款车的外观设计还是很成功的,不会让人感觉丢面子。

内饰

在内饰方面,大通EG10非常用心,豪华感是不输别克GL8的,中控台采用了大量皮质材料和木纹饰板包裹,具有较强的质感,那块伫立在中央的大尺寸触摸显示屏非常有逼格,集合了手机互联、驻车影像、导航等多项功能,画质效果也非常不错,显示清晰。

多功能方向盘大小合适,物理按键排列整齐,用起来也很方便,仪表盘相比大通G10更加简洁,包括速度、电量信息等。值得一提的是,EG10只有R/N/D三个挡位,操作起来更加简便。

配置

在配置方面,EG10只能算够用,入门级车型配置较低,高配车型比较丰富,配备了自动头灯、后排液晶显示屏、电动座椅记忆、后排座椅电动调节、感应后备厢、全景天窗等等,对于后排乘客的舒适性比较照顾,而这也是商务MPV的惯用思路。

当然,商务MPV还得看车内空间,每一位乘客的舒适性都很重要,大通EG10的长宽高分别为5168/1980/1928mm,轴距为3198mm,再加上2+2+3的座椅布局,这在MPV同价位车型中是比较占优势的,并且第二排支持座椅移动,进一步强化了“老板位”的舒适性,即使7座都坐满人,也不会感觉压抑,并且后备箱空间还是绰绰有余。

此外,大通EG10的做工和用料还是令人满意的,宽大的座椅包裹性很强,车内储物格也很多,后排乘客完全不用担心存放小物件的问题。

动力

在动力方面,EG10全系搭载一块容量为54kWh的锂电池,动力来自于一台最大功率204马力、峰值扭矩800牛·米的电动机,基本上与主流2.0T燃油发动机持平,所以拉动超过2吨的大家伙也不会显得力不从心,充电方面,快充模式下将电池电量充满需1.5小时,慢充则需要16小时。当然,200公里的续航里程显得有点短,意味着这款车只能短途行驶。

大通EG10在各地的政策补贴之后,入门级车型能够拉低到25万左右,虽然不少人觉得还不是如买别克GL8,但对于北上广的消费者来说,充电难的问题不那么明显,一定程度上弱化了续航里程短的问题,相比之下,这款车还是具备市场竞争力的。返回搜狐,查看更多

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