每年3·15,消费者的投诉都会比较集中。三个司机小编检索车质网的投诉案例,发现关于一汽丰田生产的两款高端车型的投诉。

一条是关于霸道的。投诉日期为3月5日,编号257462,车型为2016款2.7L自动豪华版7座,内容是座椅鼓包影响正常使用。车主2017年11月28日购车,开了不到一个月,座椅开始严重鼓包,4S店说厂家2016年10月份就在调查这个事了,说明不是个案,但至今未解决。

另一条是关于皇冠的。投诉日期为1月17日,编号245288,车型为2015款2.5L智享版,内容是发动机烧机油排气管冒蓝烟。车主2017年4月26从德州丰田4S店购买,购买第二天就发现着车时冒蓝烟,跑了一万多公里后机油尺已经够不到机油了,但至今未解决。

尽管目前还只是个案,但也可以看出,丰田车也并不是传说中的“开不坏”,而这两款车都是一汽丰田的高端车型,似乎不应该出现这种低级的毛病。这两年,丰田在中国的销量一直不错,一汽丰田旗下的卡罗拉,已经闯进了轿车市场前三名,甚至拿到过第一。还有威驰和RAV4卖得也不错,也许是中低端车型卖习惯了,在中高端的表现却越来越差。

无奈停产的国产霸道

2017年,一汽丰田最大的事件应该就是国产霸道2700的停产。从2015年3月正式上市,这款车在成都一汽丰田基地一共生产了75765台,还不到三年就匆匆停产了。40多万元的预算,买一辆全能的中大型SUV,霸道2700绝对是首选,这款车在平行进口渠道一直是当家走量车型,占比高达30-40%。而一汽丰田国产化就是为了从平行进口渠道抢回订单,因为“水货”对国行的冲击太大了,但结果并未如愿。

另一个停产车型是锐志。锐志虽然不算高端车,但是在丰田的体系内,锐志的定位是高于凯美瑞的,广汽丰田凯美瑞走量,一汽丰田走运动路线,吸引更高端的玩家。锐志采用2.5L和3.0L的V6发动机,并且是后驱,在这个价位绝对是鹤立鸡群,但仍然逃不脱停产的命运。此外,在国外畅销的混动车型普瑞斯,也没玩明白停产了。还有曾经最高卖80多万,与奥迪A6并驾齐驱的皇冠,现在已经降到20多万,但销量仍不是很理想,已经被边缘化了。

一丰毫无诚意的国产

选择国产化,大家首先想到的就是价格便宜,就算是存在抽条简配的问题,看到价格厚道的面子上,大家也都认可了。但是霸道2700国产化后,定价36.98万-42.98万元,连价格的优势都没有,导致很多人依然买平行进口的中东版车型。

所谓中东版,就是日本生产的霸道出口到阿曼、阿联酋、卡塔尔等中东国家,车商再从这三个国家转运到中国,通过大连、天津等城市的保税区进行销售,价格可以做到35万-40万元之间,比国产版要低不少。当然以前是没有售后服务的,但是国家放开平行进口后,售后问题得到了解决,竞争力更强了。而事实上,中东版的霸道不仅有日本原装进口的光环,配置也比国产的高,最明显的就是尾挂备胎,高配的还有硬质外罩,而国产版清一色的底挂备胎,明显没人家帅,更换也不方便。

再说说皇冠。2005年第12代皇冠进入中国,配3.0L的V6发动机,很多高端配置到今天都不过时,当时一台车50万左右的价格,可以在上海买个80平方米的房,皇冠的首批客户可是绝对的老板阶层,典型的商务车。而现在的皇冠,竟然走起了运动风,采用了后驱平台,全系2.0T发动机,准备打开年轻人的市场,但是皇冠这个品牌是不是老了点?有点儿油腻中年大叔装小鲜肉的违和感。

另外皇冠不是全球车型,只有日本和中国有,日本的皇冠销售得就很好,仍用的是2.5L和3.5L的V6发动机,国内换成2.0T虽然便宜了,但没有了皇冠的魂,大叔们认为不厚道,小鲜肉们认为太老土。

锐志倒是用V6,但却12年不更换,早就落伍了。国内目前销售的这台发动机代号为5GR-FE,最大马力193匹。而锐志的原型车,丰田MARK-X早在2000年就用上了拥有缸内直喷的4GR-FSE发动机,最大马力为215匹。总之,一汽丰田的这几款国产高端车型,给人的总体感觉就是无诚意、不厚道,消费者自然不买帐。

主推日本原装进口?

从目前丰田的经营策略,可以看出丰田是“要利润重于要销量”,丰田的主要精力仍是美国市场,中国市场尽量赚更多的钱才是真的。这很容易让人想到汉兰达,这款车上市后一直加价,甚至新款上市的旧款还加价,而最大的卖点就是那台日本原装进口的发动机,是与雷克萨斯共享的,那么丰田自然会优先供应雷克萨斯,而广丰的高层明确表示,“这款发动机没有国产的打算”,也就是说厂家并没有考虑解决产能的问题,毕竟能一直加价也不错。

而雷克萨斯现在坚决不国产,因为日本原装进口现在越来越成为一个卖点了,记得以前雷克萨斯提到国产化的时候,一直表示“销量还不够”,而2017年雷克萨斯销量已经超过13万台,而目前丰田仍没有国产的打算。再回到霸道、皇冠和锐志等车型遇到的问题,其实都和雷克萨斯有一定关系,比如皇冠如果做得特别好,必然会冲击雷克萨斯的销量,这是丰田不愿意看到的。

以皇冠和雷克萨斯目前最走量的ES系列为例,从价格上看,皇冠2.0T虽然比不了ES300h,但是与ES200和ES250比还是很有优势的,比如动力性更强,再加上8AT变速箱,操控感肯定要更好,但ES的优势是舒适性、豪华感更强,品牌力更强。所以,把成熟稳重见长的皇冠,硬生生打造成了走运动风的窄众车型,对于丰田是很好的安排,但相信一汽并不愿意,但不掌握核心技术就没有话语权,所以只能看着一汽丰田的高端合资车越来越惨淡。