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不是所有高尔夫都能成爆款,这车超实用却火不起来

原标题:不是所有高尔夫都能成爆款,这车超实用却火不起来

大众高尔夫,绝对是地球上最成功的两厢车,自1974年诞生以来,累计销量已经超过2750万辆,是大众最醒目的招牌。在中国市场,多年来高尔夫一直是台爆款,即便是在两厢车不太主流的今天,第七代高尔夫依然能稳定地月销一两万台。然而,并不是所有叫高尔夫的,都能成为神车,比如那台高尔夫·嘉旅。

高尔夫这么经典,自然免不了会推出各种花样的衍生车型,像我们比较熟悉的高尔夫R、高尔夫敞篷版、高尔夫旅行版。而在2005年,大众在欧洲市场还加推了一款高尔夫Plus,它和高尔夫的关系,大概就像iPhone 8和iPhone 8 Plus那样。以大空间、多功能为卖点的高尔夫Plus,很受欧洲年轻人的青睐。2014年,高尔夫Plus升级成高尔夫Sportvan,对待中国市场,大众还是很有效率,仅过了一年就引入国产,成了我们眼前的高尔夫·嘉旅。

算起来,国产的嘉旅,在中国已经上市了两年多。有着高尔夫的光环,销量却不咋地。当然,这个不咋地,只是相对一汽大众而言。在2017年,嘉旅全年总销量是48663台,平均下来每月超过四千台。这个成绩绝对不算差,但没法和高尔夫、迈腾、捷达等神车相提并论,甚至比不过更小众的旅行车——蔚领。嘉旅的官方售价是13.19-19.79万,比高尔夫普遍贵了一万多。所以卖得不好,全怪定价太高吗?

没错,嘉旅比高尔夫贵了一万,但别忘了,嘉旅也比高尔夫大一圈。高尔夫车身尺寸是4259/1799/1452mm/2637mm,嘉旅车身尺寸是4348/1807/1574/2680mm。尽管差距不算大,但嘉旅确实是个加大号的高尔夫。嘉旅基于第七代高尔夫打造,一样是MQB平台出品,机械和技术等方面并没有吃亏。大家最介怀的,或许在于颜值。虽说大众都是套娃设计,但加大以后的嘉旅,真的就没有了高尔夫经典两厢车的灵气,反而更像是一台紧凑MPV。与其说嘉旅是大号高尔夫,不如说它是小号途安L更贴切。

长得虽然是个小胖,但内涵也是正宗的高尔夫。动力方面,同样搭载1.6L、1.2T、1.4T高低功率共四款发动机,也同样是5MT、6AT、7速双离合的变速箱搭配,大众用户想必早已烂熟于心。底盘方面,本来嘉旅甚至比高尔夫高级一些,旧款的1.4T车型就已经是后多连杆独立悬架,不过高尔夫2018款也总算跟上,还是拉不开差距。所以,别以为变胖了的高尔夫,就不是高尔夫了,无论动力、操控或驾乘质感,依然是原汁原味。

嘉旅值得一提的卖点,全部都在车厢里。首先是空间,嘉旅增加的轴距、高度、宽度,全部体现在乘坐空间上。不但是后排的腿部、头部空间更宽松,更重要是行李厢的容积。高尔夫的行李厢容积才380L,嘉旅的容积则有500L,扩展后更能达到1520L。另外就是舒适性,嘉旅显然考虑到更多家用的需要。比如全系后排座椅支持靠背和前后调节,全系都配备后座空调出风口和车内空气调节。

最令人感动的是车内储物格的布置,后排小桌板、挂钩、带绑带的杯架,丰富的卡槽和硬币槽,座椅下面的隐藏抽屉,手套箱内的植绒……这些储物空间的小设计,可谓是大众车型里最细心的。相信任何一个走进大众店里,准备买高尔夫的消费者,看到嘉旅这么强大的收纳能力,心里都有点小激动吧。

一台实用性升级的正宗高尔夫,听起来是挺吸引,但等到你选车的时候,就会发现嘉旅的尴尬。如果你是一枚高尔夫粉丝,自然更中意造型经典的正版高尔夫,这样才能给充值信仰。如果你是一个二胎奶爸,同价位一定会首先考虑途安L、杰德、GL6车型,车身再大一圈,甚至有三排座位,价格也不差多少。如果你只是想买一台空间更大的五座车,那十几万的国产或合资SUV不是更适合吗?

大众很善于经营细分市场,只是嘉旅所在这个细分市场,非常微妙,甚至很难找出一个对手。所以,即便车是好车,但夹在高尔夫和途安L之间,感觉没有了两厢车的酷劲,高尔夫系列的情怀,设计是很有心思,但实用性终究被车身大小所局限。2018款嘉旅最近刚上市,主要是增加配置,换上了挺好用的8寸MIB中控系统,支持CarPlay。加上高尔夫系列常年有很大的优惠力度,有家用需求的年轻人,其实不妨把嘉旅列入候选。

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