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【MOST】品驾Chrysler Crossfire——玩味

原标题:【MOST】品驾Chrysler Crossfire——玩味

时间的齿轮是个这个世界上永恒不变的永动机,没有一个人能够撼动它的存在和阻扰它的运作。每一分,每一秒的划过,带来的是未知的隔断和间隙,带走的确是已知的固有和温存。无法演绎未来,可能是我们每一个人对于时间莫大的敬畏,也可能是我们想永留现今的一个源泉。无论古往今来,今非昔比,未知永远让人探索欲求不满,可过去,玩味却孜孜不倦。

14年前,当Chrysler带来Crossfire的时候,谁都不会想到,时过境迁后,这台当年的德美混血跑车,会如此的寻味。

在那个通讯,信息尚未如此发达的年代,Crossfire的面世,没有那么的技惊四座,也没有那么的轩然大波。久而久之,可能是因为稀有,也可能是因为鲜为人知,Crossfire至今依然让人感觉尘封许久。但是,对于Chrysler而言,Crossfire的意义并不仅仅是一台车,更重要的可能是它象征着的意义以及它所描绘的品牌蓝图。

Cross,既是交叉,亦是融合

车身侧面两条标志性的腰线,由车头延伸至车尾,并在中间部分交叉汇合。象征着这台来自戴姆勒克莱斯勒旗下的一款重要车型的意义:融合。融合了当年奔驰C级的发动机舱,03年之前款SLK的平台以及S级的后悬挂。包括发动机,传动结构,悬挂部件,操纵机构以及制动系统等等在内的约39%的部件均直接来自奔驰。可以说,不仅单纯的只是融合,更是一种共享。在各大整车厂推出模块化平台的现今,可能原点便是Crossfire的融合。

就像当年克莱斯勒总裁Dieter Zetsche所说:“克莱斯勒Crossfire象征着融合了一切,这是的一个了不起的例子,我们投入了大量的精力,能力。迅速的提升,有效地带来一流的质量的产品,大家在竞争激烈的市场共同努力,结合力量和有效地利用我们的资源。克莱斯勒Crossfire是克莱斯勒品牌的一个代表,为它结合了公认的质量和技术得到极高的评价。”

诚然,无论背景如何,在今时今日,在回味起这台Crossfire,更像是在欣赏一台艺术品,一台由德国和美国艺术家共同演绎的艺术品。加长的车鼻和紧绷的车尾造型,让它看来与任何一台Chrysler都与众不同,却也与SLK同工异曲。长长的发动机舱下,卧着一具来自梅赛德斯奔驰的3.2升V6发动机,通过5速手自一体变速箱,能够输出最大215马力,310扭矩的动力。虽然这一切在现在看来,都只是工业革新中陈旧不堪的纸面数值,可在当时的意义更多的是一种共享的极致。而前置后驱的布局,合以前双叉臂独立悬架,后五连杆独立悬架的悬挂结构,让这台Crossfire不折不扣的成为了一台纯粹的跑车。而外观的大气,富有肌肉感的设计,更是符合当年美式汽车的标志,同时也延传至今。

坐如驾驶仓的一瞬间,感受到的不是现在跑车那般如此包覆性极强的座椅,而是坐姿偏低,但却软硬适中的舒适感。与老款SLK如出一辙的按键及仪表布局,带着浓浓的德味迎面而来。当机械式的点火将车辆启动时,没有预期声浪的咆哮,更多的是一种内敛和沉默是金。机械式助力是的方向盘手感愈发沉重,然而精准的转向指向加上前后独立的悬挂结构,让整体底盘结构在行驶过程中有着意外的自信和扎实感。随着油门的深入,3.2升V6发动机依然带来了令人惊喜的推背感,不停地说着自己老当益壮和当年之勇。电动尾翼也会在时速达到90km/h后自动升起,让Crossfire看起来更加的犀利和特立独行。

在时间渐渐的告别2017年的同时,Crossfire也迎来它第15个年头,虽然Chrysler在08年末由于新的产业调整方案宣布停产了这款具有重要意义的车型,但仿佛时间却被定格在了那个瞬间。固有了那年的记忆和温存。Crossfire并没有让现在的我们失望太多,反而言之,老车的古味和它的历史让我们越发的去珍惜那弥足珍贵的过往。也同时让我们对机械更添一层敬畏。

玩味,可能只能依存于诸多大环境的挑战下,些许人的苟延残喘,但是那一份的记忆以及那些年车带给我们的真挚,却足以让这份“苟延残喘”得以持之以恒。车主告诉我们,可能他还会再入手一台BMW E43,可能在旁人眼里,不为之理解更胜于多看一眼。可是,那份玩味的极致,却让我们肃然起敬。

图:许旋阳|文:曹森祺|主编:芯爸

芯爸一句话点评

开老车最大的魅力就是犹如在和过去对话,这样的体验是被包围在各种电气化设备中无法比拟的,试想当坐进年龄和自己相仿甚至更大的车里巡游在公路上的感觉,简直就是一场时光穿梭之旅。

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