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90年沃尔沃印象 汽车发动机和峡湾

原标题:90年沃尔沃印象 汽车发动机和峡湾

fjord在瑞典语中是峡湾的意思。在沃尔沃90岁生日之际,auto motor und sport想出了auto motor und fjord这个题目,给这个深受人们喜爱的瑞典品牌庆生。

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仲夏之后的几天,夜晚只是太阳偶尔眨眨眼睛那样短。随后新的早晨便覆盖了整个城市。哥德堡是沃尔沃的本部,也是瑞典的第二大城市,然而却是相对空旷的。

现在这个时段属于夏日的假期,就我们听说的,瑞典人喜欢开着船登上一个岛屿,在接下来几周去展现年轻的资本并且贯彻裸体主义。

如果我们有船桨或者有帆船,我们也会登上一个岛屿,来庆祝沃尔沃遍达的纪念日,这个公司从1907年就开始打造船发动机,让我们能够离开城市,去海港,去摆满皮划艇的户外商店(这家分店的分支亲切的叫做Friluft Butik)。因为遍达也研发了第一台沃尔沃,所以这个故事就从这个一切开始的地方开始了。

斯凯孚(SKF)用了20万克朗资金建立了它的子公司——沃尔沃公司。1927年4月14日,在伦德柏工厂的生产线上诞生了其第一辆汽车,这辆ÖV4代表着4气缸的Öppn Vagn。

通过这辆车,沃尔沃在一开始就奠定了自己的方向,通过一种陌生的信赖感来引领潮流。因为当时需求的不是4气缸发动机,而是6气缸发动机,所以一开始的几年动摇了公司的财政,却没有动摇总经理阿瑟•格布里森(Assar Gabrielsson)的决定。

沃尔沃的工作人员同样将一辆ÖV4带到了码头。它的进气格栅已经挂上了铁质的沃尔沃标志。坐在车里,相当于坐在一个怀揣着乘客梦想的浴盆中,人们可以想象着自己正处于一个不同的年代中。

很大的木质方向盘将驾驶者顶到了皱巴巴的真皮沙发中。踏板的位置都非常准,换挡杆位于中间,每个车轮上都有刹车。

这需要进行加价,但是对于刹车的效果却不是很大。它尖叫着,却缓缓的进入静止状态,给我们感觉更明智的是,好好练习一下如何并线,而不是普遍的依靠刹车。

谦卑的走向成功

ÖV4的职业生涯只有三年,共计销售出了996辆汽车。沃尔沃从最初的11辆,到20年后取得了大成功:PV444在1947年开始销售。销量的异军突起源于沃尔沃品牌第一款应用承载式车身的车型。

通过这款车型,沃尔沃开始了每十年一个产品周期的时期,而不是之前的每年一循环。在1958年,这辆444车型销售出了544辆。

正是这款车成为了第一辆前排配备静置三点式安全带的车型。我们试着拽了一下中央地板通道上的这个小圆环,感觉这个小圆环似乎能将尼米兹号航空母舰也固定住。

在发动机罩下方配备的是一台1.8升4气缸发动机,这台发动机在544 Sport中可以输出95马力。如果这台发动机借助于一台4挡变速箱的话,速度指针可以向上延伸到速度表盘的极限的位置。

这种急切和车门内的亲切并没有结合到一处。它不直接的转向让这辆PV544在过弯的时候不够灵活,减震不够体贴驾驶者。原本你想到了一条开往灯塔的道路,大多数沃尔沃在这样的道路上开起来都是很相似的。

然而当速度到达了140公里/小时的时候,这款车的老科技就凸显出来——体现在发动机和配备上,前桥是双横臂独立悬挂。后悬挂是整体桥,对于这种结构的减震效果和支撑稳定性,沃尔沃还在960旅行车上也吹嘘过。

夏季从前方来

根本上讲,Kombinationskraftwagen指多功能旅行车(这是一个德语单词,在瑞典语中有趣的叫做Kombibil)。沃尔沃从1953年开始打造这种类型的车型,名字叫做Duett。

几乎没有人认为,如果想研究一款沃尔沃旅行车的模样的话,去看看145车型就足够了。因为它:有棱角,外面杉木绿色喷漆,里面科涅克白兰地色像一股微风如此温柔的吹拂着大地,驱动着我们,在一个明媚的下午开车去海边。

我们感受着在发动机盖前面摩挲的瑞典夏日。那之后传来的是B18发动机的响声,这台发动机为这辆旅行车带来75马力,带来合适的舒适感。

在这个地区,当眼前的街道被一条河流所阻隔的时候,人们期待的不是一座桥,而是一艘渡船。汽车轮渡可以载着我们安静的驶向对岸,而这种宁静和安逸似乎是这个北欧国家特有的一种福利。

再向前行驶一段距离,还是毫无挑战的转弯,这辆145以一种大师级的方式进行最佳过弯,随后噼里啪啦的来到了海岸边。我们带来了肉桂面包和咖啡,期待着恶劣一点的天气,因为在这种天气下,这辆旅行车拍起来才更加的漂亮。然而夏天仍旧统治着海边,你就不能下点雨么?

算了,我们还是用这辆245来试试看吧。这辆车起源于1974年,在更长的车头下方配有麦弗逊的前桥以及一个齿轮齿条式转向,说出了这些基本上就说出了它在接下来19年生命周期中新技术的大多数了。

研发人员在1981年还为这辆车配备了一个涡轮增压器,选配中央冷却器,安装在一台2.1升4气缸发动机上,可以为它输出175马力。

我们的涡轮增压车型在里程表上已经显示出29.8万公里,这对于一辆245来说并不是终结的开始,而只是开始的结束而已。

在车辆内部被塑造成为了富有功能性的实在感,如同一台发电站的控制室一样俗气,转动钥匙,启动机的咔咔声响之后,点火唤醒了整个车身前部,燃油发动机开始运转了。

感觉怎么样呢?和我们在145上的感觉不同,这台发动机的性情并不符合安宁的气质。远处的弯角警示牌刚刚冒出地平线,给人感觉还隔着半首ABBA歌曲那么长的距离,转眼间就到达了跟前,但增压压力指针指到了橙色区域的2000转/分钟的位置。

通过齿轮齿条式助力转向,这台涡轮增压车型驾驶起来要比145要准确很多——也许“准确很多”还不足以表达人们认识到这种感受,也许应该说成如同精准操控一样。

令人印象深刻的佩尔风格

这一点应该没有改变的——到今天也是一样。在20世纪80年代,这个品牌的汽车是关于安全和美式的。这种类型的代表是1982年的760,这台车在1990年改头换面为960。

我们的960旅行车曾经作为沃尔沃前主席佩尔•盖伦哈默(Pehr Gyllenhammar)的公务用车。佩尔在1971至1993年掌管着这个品牌,作为当时最有潜力成为总理的人,他的人生应该更“多彩”一些:2016年他第五次成为了父亲——当时已经81岁高龄。

现在我们要用到这台960的力量了。这台3.0升直列6气缸发动机,如同沃尔沃说明的那样,是预定了保时捷工程师的工时。这台发动机运转起来是这样的平顺,以至于连4挡自动变速箱换挡时的顿挫都能给人带来欢快的感觉。

这才是人们印象中的沃尔沃,让你可以坐在方向盘后面非常舒适的真皮大沙发上与同行伙伴聊天,谈笑间,几百公里的美景就从尺寸巨大的车窗外匆匆掠过。

人口稀缺的瑞典却拥有约58万公里的公路,是世界上第13大的交通网,然而对于这辆车的旅行天赋来说太少了,更何况这台车还有一集装箱的储物空间呢。

没有哪辆沃尔沃可以如同700/900系列稳定的革新自己,在安全配置上这个品牌也是令人印象深刻的:

1987年,安全带预紧功能以及安全气囊,

1990年,可固定的儿童安全座椅,

1991年,侧安全防护SIPS系统,

1994年,侧气囊。

到了1998年的时候,对于很多人来说,这是最后的真正的沃尔沃汽车。

让我们开着下一辆真正的沃尔沃返程回哥德堡吧。这辆XC60代表着所有沃尔沃在90年代之后体现的一切:安全性,舒适性,品质以及风格。我们停留在岸边,在埃里克斯堡的起重机的对面,夜晚闪耀着白天的光辉。当黑夜最终覆盖了天空,新的清晨也只是一眨眼之后的事情。

我们就是!

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