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轴距三米的途昂越野如此轻松,到底是难度太小还是能力太强?

原标题:轴距三米的途昂越野如此轻松,到底是难度太小还是能力太强?

近年来,国内的SUV市场可以用异常火爆来形容,这样的趋势也让不少品牌及时调整了在国内的产品布局和战略规划。3月23日,伴随着大众全新途锐以及新车T-Roc的全球首发,大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士也表示大众汽车将2018年视为品牌在中国市场的“SUV之年”,至2020年,南北大众将各自打造出更丰富的SUV车型阵容,至少12款车型。

而目前国产大众在售的SUV车型,从最早的老款途观,再到全新的途观L以及上汽大众旗舰SUV途昂,上汽大众已经形成了相对比较全面的产品布局,销量自上市来也都节节攀升,但被称为“神车”的大众到底神在哪?3月25日,“更好的SUV,就在上汽大众——上汽大众SUV越野试驾体验营”活动正式在位于巩义的上汽大众SUV驾控中心举办,汽车情报也借此机会近距离接触了两款大众“神车”。

外观霸气用料扎实,浓浓的德味儿扑面而来

在开始试驾之前的静态体验环节,不少人就已经被停在篷房外的这台途昂给吸引住了,虽然途昂的前脸也是一幅典型的大众脸,但是厚重敦实的车头明显带来霸气感,有硬派越野的感觉,从侧面看,高大的车身再加上从车头贯穿到车尾的线条设计,富有肌肉感。

而定位于紧凑型SUV的途观L则是走的另外一种路线,整体更精致也更有着都市范儿,尤其是搭配上试驾车的亮橘色车身,更显得富有活力。而内饰方面,无论是本就看起来很精致的途观L还是表面看起来粗犷不羁的途昂,都在内饰做工用料方面延续了大众一贯的优秀,无论是触感还是设计都没得挑。由于试驾车是顶配车款,配置方面更是不用担心,除了像自动泊车、LED大灯、丹拿音响等配置外,甚至连专业的越野模式选择、四驱系统和陡坡缓解功能也都一应俱全。

专业级越野赛道,SUV两兄弟各显神通

老话说得好:“是骡子是马,拉出来遛遛。”既然来到了上汽大众驾控中心,又怎能不下去体验一番?此次的越野赛道全长约两公里,其中包含了四连驼峰、交叉轴、碎石路、涉水路、台阶路等专业的测试路段,这样专业的赛道对车辆的通过性有着极大的考验,也正是如此复杂的地形和颠簸的路面让所有人都跃跃欲试。

作为上汽大众旗舰SUV的途昂,面对难度如此高的专业级赛道也丝毫不怵,8种驾驶模式选择让驾驶员可以在5种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式中随心切换,加上博格华纳四驱系统的辅助,让途昂轻松应对各种路况。在直线加速路段,途昂2.5T V6 涡轮增压发动机最大功率可达到220千瓦,峰值扭矩500牛·米,百公里加速时间仅为6.9秒。一大脚油门下去,V6发动机低沉的声浪伴随着车尾扬起的尘土,让在场的所有人都大呼过瘾。

而定位更偏向城市化的途观L,在开始挑战之前大家都对其越野性能有所担心,不过很快,所有人都打消了这个顾虑。得益于和途昂同样技术的四驱系统,加上比途昂更轻的车重、更短的轴距,让途观L面对多数复杂路况更能得心应手。而在途观L上搭载的则是上汽大众的明星发动机EA888,2.0T排量的最大功率162千瓦,最大扭矩350N·m。如此充沛的动力面临日常使用的城市道路更是游刃有余。

结语:通过一天的体验,途昂途观L两兄弟的硬实力得到了每一位的认可,甚至连越野专业赛车手也对其性能竖起大拇指。回顾2017年,上汽大众实现销量2,063,077辆,问鼎国内乘用车市场销量榜首。其中大众品牌累计销售1,730,068辆,同比增长近6万辆,创历史新高。2018年,上汽大众将在SUV市场着重发力,能否继续为消费者带来亮眼的表现,我们共同拭目以待。返回搜狐,查看更多

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