克尔维特,美系跑车才是坚持大排量自然吸气的 Alias HY Design 分享

原标题:克尔维特,美系跑车才是坚持大排量自然吸气的 Alias HY Design 分享

新的克尔维特Corvette继续使用前轮驱动结构,后轮驱动结构。但与其前辈不同的是,这款全新的机型已经放弃了大部分重型钢结构,转而采用轻量级的铝框架。由于创新的建造技术,包括大量的结构粘合,新的底盘比去年的型号轻和57%更硬。继续这一趋势,有新的羽毛重量车身面板,包括一个标准的碳纤维罩和碳纳米复合底座板,这有助于保持重量最低。

克尔维特的八缸传统继续,但与一个全新的,彻底的现代,自然吸气6.2升V8.全铝LT1小块的特点是直接注入和不断变化的阀门正时产生455马力。因此,它足够强大,可以被称为最强大的标准引擎。

六速变速箱已经消失,取而代之的是一个新的七速手动变速箱(Tremec TR6070),它的标准设备是主动转速匹配(ARM)。那些只选择两个踏板的人将得到一个六速自动标准车轮安装的桨变速机。在这两种情况下,变速箱被纳入后转轴,帮助改善整体车辆平衡,与可选的z51性能包配备的型号也收到了三模式电子限滑差速器。

克尔维特C7 Corvette内饰的所有东西都被优质材料覆盖,不管是用橡胶、用纳帕皮包裹,还是用真正的碳纤维模塑。这些座椅在过去曾是一种常见的尴尬现象,也被重新设计过。买家可以选择一个标准燃气轮机桶,或运动座位。这两种结构都采用了轻质镁框架,以提高刚度和减轻重量。

新的七速手动变速器有一种机械的感觉,默默无闻地以一种很好的方式保证,离合器只有在最后几英寸的行程中才能抓住。它花了一些时间来适应它的特殊的发射偏好,但它正在进行中,它是光滑的。如前所述,在7MT版本中,主动Rev匹配是标准的。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐