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中国顶级豪车!660万落地,劳斯莱斯 宾利都服气

原标题:中国顶级豪车!660万落地,劳斯莱斯 宾利都服气

常年游荡于各大二手车平台,看过的车型不计其数。即使是劳斯莱斯 宾利 这样的顶级豪车,想必也很难吸引你的注意力!如果有一辆中国生产的轿车,官方售价500万 订单式生产落地价660万, 那么一定会有人想看看这是款什么车?

红旗L5应该可以说是目前,国产车中技术最先进的没有之一,这不仅仅因为它有500万的售价 和 V12 发动机!

关于红旗轿车的资料其实非常少,想要挖掘这款车的技术特点,必须要从零散官方资料中去搜集!我们所看到的红旗L系列实际上有很多个版本,如今面向市场销售的红旗L5其实就是 红旗HQE的民用版,而HQE又有L9检阅车和L7短轴版。

2007年10月份红旗检阅车项目启动,项目代号“0910”工程,红旗检阅车项目几乎集中了一汽最优质的资源和技术团队,这个项目的进展速度非常之快,2008年9月18日第一辆样车就在总装线下线了!

由于国内从来又没厂家研发过顶级的V12发动机,所以在研发过程中利用了一部分优质外部资源!这个外部资源应该是比较含蓄的说法,一汽的合作方大众集团主打W12发动机,马自达没有V12发动机,经过一番分析这个外部资源就剩下丰田了!

按照民用车的开发进度,一汽的V12应该算是神速!这台代号CA12GV的6.0L V12 自然吸气发动机,最大功率300千瓦 最大扭矩550牛米,与斯莱斯 宾利 的同排量涡轮增压引擎相比,动力数据当然不占优势。

不过把它和丰田世纪那台 5.0L V12 自然吸气引擎相比较,升功率和扭矩方面其实更优异。对于一台配备6.0L V12发动机的轿车而言,动力肯定是过剩的!安静 平顺 强大动力储备才是V12的真谛。

与发动机匹配的是爱信的6AT变速箱,就变速箱而言目前应该算是落后的,要知道2006年上市的雷克萨斯LS就已经用上了8AT变速箱。为一款小批量的车自主研发先进变速箱难度和费用可想而知,由于时间紧迫,从市场采购技术成熟的变速箱可能是唯一的选择!

因为L9的特殊性,一汽的V12发动机必须要做到绝对可靠!所以一汽工程师为发动机突发奇想的配备了两套ECU,由于V12发动机类似于两组直列6缸引擎以一定夹角组装在一起,两套ECU就像单独控制两台直6发动机一样,即使一组出现问题,另一组依旧可以继续运转。因为有两组ECU,所以一汽用最高昂的成本实现了闭缸技术!这可以说一汽的V12是同级最可靠的引擎吗?

红旗L9 与 L5最大的差别在于车身,L9检阅车看上去一辆轿车,实际上它应该叫路地坦克。超过4.5吨的车重使得它不能像一般轿车那样去设计,L9采用了SUV上都不常见的非承载式车身,外媒称,L9的车身是安装在普拉多的底盘上! 其底盘承载能力和车身刚性不是普通轿车可以比拟,据说,L9的设计是由一汽和麦格纳斯太尔共同完成的。

红旗L9的技术信息绝对是保密的!所以车身结构材料或者强度以及刚性这些数据不会向外界公开。

L9在车身设计之初就考虑到后期防护性的问题,单个车门重量高达170公斤,每款防弹玻璃重量至少100公斤!一般的铰链根本支撑不了车门,安装车门都需要特殊的工具。

红旗L9的民用版L5,动力与L9一样,但是整备质量下降到了3.15吨!L5去掉了大梁所以是承载式车身,民用版也减去了防护设备。即使如此,它依旧比劳斯莱斯 宾利 的任何车型都重。这说明在设计之初,这辆车压根就没考虑过民用市场的需求特点!

从技术角度看L5有它独到之处,在很多看不见摸不着的地方,它的设计标准并不亚于国外的顶级豪车。一旦提到它的售价,肯定是争议最大的地方!哪怕L5定价100万也会有人说它贵,对于真正喜欢红旗又有能力买的人来说,L5是一款继承了红旗品牌文化以及设计精髓的车,它的造车态度和标准显然无法用价格直接衡量!

图片来源:一汽轿车返回搜狐,查看更多

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