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是否能打翻身仗 实拍斯柯达柯珞克280TSI

原标题:是否能打翻身仗 实拍斯柯达柯珞克280TSI

继科迪亚克之后,上汽大众斯柯达又上市一款紧凑型SUV--柯珞克,新车定位与科迪亚克和Yeti之间。多年以来,斯柯达这个品牌一直凭借着不错的产品力和低于大众的售价去的市场份额,随着SUV市场的火热,Yeti的“背书包”造型和相对老气的设计显然不能挑起斯柯达SUV的重担,而科迪亚克的定位和售价又偏高,所以柯珞克的就成为了斯柯达的新武器。那么,携带全新家族设计和动力传动系统的柯珞克是否能成功打赢翻身仗,在火热的紧凑SUV市场分一杯羹呢?

车辆提供:天津中乒腾达汽车销售服务有限公司

柯珞克与科迪亚克一样出自于大众的MQB平台,所以在外观上也非常的相似,采用了斯柯达最新的家族式设计语言,其造型源头来自于此前推出的斯柯达VisionC概念车。从VisionC概念车开始,斯柯达的新车外形都采用了水晶切割的设计风格,柯珞克也不例外,由于新车是定位于柯迪亚克下的紧凑级SUV,所以柯珞克的外形更像一台缩小版柯迪亚克。为满足国内消费者“大车”的需求,在欧版车型基础上,轴距增加了50mm,这一点在同级别车型上占优势。

内饰处处有着浓浓的大众风格,好处就是经受时间考验的内饰布置非常易于上手,多处的USB接口、储物格,家用起来也非常方便。科技化的进程斯柯达也非常稳重,8英寸高清显示屏、座椅加热、自动泊车等高科技配置放置在这样一辆紧凑型SUV上可以说是诚意满满了。

空间方面,前排后排的乘坐空间在同级别车型上都属上乘,储物空间的细节设计也很不错,前排方向盘左侧的小储物盒以及可移动的中排扶手,都给了很多储藏细小物件的空间。但是后排的中央地台凸起太高,后排座椅也没有中央扶手和杯架,后备箱的空间也比较拥挤。

动力方面:斯柯达柯珞克将提供EA211 TSI230和TSI280两款发动机,匹配7挡双离合变速箱,其中,1.2T引擎最大功率85千瓦,最大扭矩200牛米,1.4T引擎最大功率110千瓦,峰值扭矩250牛米,在高转速区间的马力输出与低转速区间的扭矩输出特性非常出色。

总结:作为品牌SUV战略下的第二款车型,柯珞克的上市将为产品薄弱的斯柯达在SUV领域增加竞争筹码。从实拍车型来看,新车外观整体延续柯迪亚克的设计是比较讨巧的,这样的设计也比较受年轻人欢迎,内饰维持了大众简约实用的设计风格,在做工和用料上都保持主流水准,动力上搭载了大众目前技术成熟的1.2T和1.4T发动机。但是后桥的非独立悬架对大颠婆的过滤欠佳肯定会影响后排的舒适,全系没有四驱版本也逊色于部分同级车。13.99-18.59万的售价目前在消费者的眼里还是有些高,所以柯珞克到底能不能为斯柯达打一个翻身仗,还是未知数。返回搜狐,查看更多

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