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全新天籁首秀,拒绝与大叔们为伍!

原标题:全新天籁首秀,拒绝与大叔们为伍!

谁能想到,曾经的日系“油腻三杰”中级车,不约而同的走起了运动风格。在刚刚开幕的纽约车展上,日产发布了全新一代Altima原型车(国产车型为天籁),新车其采用日产Vmotion 2.0概念车的设计语言,整体风格非常年轻激进。

而天籁这款车型,应该算是日产在中国的标志性的产品。而这些年天籁的转变,多少能够体现出日产品牌调性的变化。

细腻又高级的第一代天籁

天籁在国内中型车市场的知名度相信无需我们过多赘述,这款一出道就以舒适性著称的日产中型车在当年成为了许多人兼顾家用与商务的理想选择。

从2002年底,日产开始生产TEANA车型,随着2004年日产公爵与风度的双双退出,TEANA正式扛起了日产中型车的大旗,TEANA的名字来源于美洲土语,意思是黎明,寓意着日产新一代中型车的曙光初现。

2003年6月9日,东风汽车公司与日产汽车公司达成协议,成立东风日产乘用车公司,公司成立后生产的第一批车型中便包含TEANA,东风日产为它起了一个非常响亮的名字:天籁。

国产后的天籁不仅保留了海外版的外形设计,在内饰设计方面也将海外车型温馨、居家的氛围也原汁原味的保留了下来。皮质包裹的门板及座椅、木条装饰的方向盘、中控台、大尺寸屏幕、阻尼适当的按键及旋钮都深得国人的欢心。浓浓的家居感,既典雅又高级。

而天籁在匹配上日产看家的VQ系列3.5L与2.3L发动机以后,则更加把细腻豪华的风格发挥到了极致。

慢慢发生变化的二、三代天籁

2008年北京车展上,第二代天籁首次亮相于公众面前,第二代天籁在外观设计方面融入了许多动感、时尚的元素,三角形的大灯配合尺寸加大的前格栅,使得整车前脸更加富有张力,雾灯造型也经过了重新设计,它强调了年轻前卫的设计理念,让人一看便印象深刻。在车厢内,宽大厚实的方向盘、大尺寸液晶屏幕以及无处不在的木条装饰,使得第二代天籁的内饰豪华感与精致感倍增。

(第二代天籁)

2013年2月26日,东风日产推出了第三代天籁,也就是目前在售的天籁车型。第三代天籁车型与美版Altima采用相同平台,从这开始,天籁的调性悄然发生着变化——着重强调操控。

第三代天籁前脸采用了日产全新的家族式设计,大幅度倾斜的倒梯形前格栅、犀利的三角形大灯以及长条状雾灯显得时尚前卫,一改前两代车型温温吞吞的感觉。第三代天籁的车尾造型进行了重新设计,微微上翘的上半部分与下部形成一个角度不大的凹陷,这样的设计使得尾部更加紧实,具有力量感。

(第三代天籁)

并且第三代天籁还取消了V6引擎,全系只提供直列四缸形式的2.0L与2.5L发动机。从六缸变为四缸,除了在排放上更加友好,在制造成本上也为东风日产省了一大笔。

全面转型的第四代天籁

我们回过头来看纽约车展上发布的这款全新Altima(国内的全新第四代天籁)。全新一代Altima借鉴了2017北美车展发布的日产Vmotion 2.0概念车的设计语言,前脸的V-motion进气格栅造型更加张扬,再和两侧角度尖锐的LED大灯组连接在一起,气势很强。

这一代Altima与竞争对手一样,都尽力向年轻时尚的设计风格靠拢,以吸引更多年轻消费者。车身侧面,前后悬的比例很适中,在C柱上还有一个小小的悬浮式设计,特别的显年轻。尾部方面,新一代Altima将继续采用“小鸭尾”式的后扰流设计,而双边共两出的排气布局也有着不错的视觉效果。

全新Altima中控台的造型相比现款车型发生了颠覆性的改变,时下流行的悬浮式中控显示屏出现在了新车上,并且其周围保留了一定的物理旋钮/按键,相较纯触摸屏更易操作。下方的自动空调控制区采用了镀铬元素进行点缀,看上去更加具有档次感。不过这套内饰,总给人感觉很熟悉,却又说不出哪里像,可能现阶段汽车的设计已经越来越趋同了吧。

动力方面,全新Altima是真的运动起来了,全新的2.0T和全新的2.5L四缸两款发动机可以选择。其中2.0T采用了可变压缩比设计,最大功率252马力,峰值扭矩370牛米。而2.5L发动机也新增采缸内直喷技术,动力得到了进一步升级。

小编语

回顾以往的三代天籁,我能想到的形容词就是雍容华贵。天籁所带给我们的那种精致细腻的居家感,是同级别的雅阁、凯美瑞都提供不了的。只不过随着日产对于成本的管控愈加严苛,天籁的档次感也是一降再降。现在提起天籁,我脑海中第一个想到的就是满大街的黑色网约车。

全新的第四代天籁或许意味着天籁系列已经摆脱了原有的豪华舒适的“车设”。从第三代的试水,到第四代的彻底转型运动,这会不会带领整个日产品牌发生转型呢?我们拭目以待。返回搜狐,查看更多

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