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大嘴能否吃四方?新一代日产天籁纽约首发

原标题:大嘴能否吃四方?新一代日产天籁纽约首发

今年国内的中级车市场注定要迎来一场恶战,2017年底上市的丰田凯美瑞热度不减,本田第十代雅阁也将在今年四月进入经销商展厅。而近日,姗姗来迟的日产最新一代天籁也在纽约车展上迎来了首发。

新设计风格上身

外形设计方面,新天籁借鉴了2017年底特律车展上的日产Vmotion 2.0概念车。概念车最夺人眼球的“大嘴”式进气格栅,顺理成章地移植到了这款量产车上。与上一代天籁中庸稳健的风格相反,新车的形象充满了活力。已经应用在日产多款新车上的悬浮式车顶终于装备在了天籁上,C柱的样式也在向时尚溜背式设计靠拢。

之前上市的丰田凯美瑞主打运动风,即将进入中国的新雅阁拥有四门轿跑般的外形。可以看到,用年轻化的设计思路吸引消费者,已然成为各大日系主流车企的共识。

内里依旧舒适为主

虽然没有公布具体尺寸,但是日产称新天籁比车身长度达到4891mm的老款更长更宽。宽大柔软的沙发式座椅和充足的后排腿部空间,也继续成为天籁的卖点。

内饰整体设计思路仍然是日产的家居风,悬浮式中控显示屏和平底的三幅方向盘,是车内为数不多的潮流元素。时髦的全液晶虚拟仪表盘没有出现在新天籁上,取而代之的,是机械式仪表盘匹配表盘中间的彩色液晶屏。

其他部分的点缀主要是传统的仿实木饰条和金属镶边。与外观不同,天籁的内饰设计着重考虑了消费者对商务用车的需求。

新发动机成最大技术亮点

新一代天籁是日产第一款搭载VC-Turbo发动机的车型,VC-Turbo技术最大亮点就是可变压缩比,机械连杆实现了压缩比从8:1到14:1的随意转化,可以降低排放并提高燃油经济性。新天籁上的这台2.0升新发动机能提供248马力的功率和380牛米的扭矩,处于同级别车里的领先水平。

消费者也可以选择另一款188马力的2.5升四缸发动机,两款引擎都会搭配日产的Xtronic CVT变速箱,附带拨片换挡功能。四轮驱动是新天籁全级别车型的选装件,这是日产第一次在轿车上应用AWD四驱系统,这也是本田雅阁、丰田凯美瑞没有提供的。

车叔总结:舒适体面的里子配合年轻运动的面子,再加上最新应用的技术,日产希望用新一代天籁覆盖范围尽量广的目标客户群体。这种面面俱到的风格,对于挑剔的中国消费者来说再合适不过了。当然,新天籁的“大嘴”到底能不能在中级车市场广吃四方,还要看竞争者们的应对策略。返回搜狐,查看更多

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