【知】它们不说并不代表没有~来扒一扒德系大牌的军工底子

原标题:【知】它们不说并不代表没有~来扒一扒德系大牌的军工底子

世界大战期间,连未成年人都被迫上战场为国效力,那就更不要说那些有着强大设计能力和生产力的汽车企业了。他们大部分是被迫为军队生产武器装备,而战争结束后,“军工车企”没了军工订单,于是他们便纷纷放弃武器回到自己的汽车生产中。这类车企在欧洲有很多,特别是发动了两次世界大战的德国,基本上所有车企都有军工历史。今天我们来“扒一扒”究竟哪些汽车企业或品牌与军工企业有关,就当慰藉一下自己的好奇心。

直奔主题,首先从大众的军工故事开始说起。

1932年,德国当时的总理希特勒为了振兴民族经济和士气,实行了一系列大规模的建设工程,其中就包括了汽车项目。

纳粹政府在1933年正式启动“力量来自欢乐”(简称KdF)计划,其中包括了一项国民车计划:德国家庭每周可以购买一张汽车券,集齐198张之后就可以换取一辆国民汽车。

为了实施这个计划,希特勒政府在沃尔夫斯堡创立了大众汽车,并请费迪南德·保时捷设计了第一辆国民车--甲壳虫。

当然,德国民众并没有等到换取汽车,战争开始了,希特勒下令将5万辆KdF计划的汽车全部改装为军用,然后投入了战争。

大众凭借其简单可靠并易于维修的特点,在战场上获得了良好口碑,其后大众在其甲壳虫底盘的基础上又设计出了著名的Type 82桶形车和Type 66水陆两栖车。

大众除了生产军车外,还制造了巡航导弹的祖宗:V-1飞弹。因此在盟军反攻的时候大众工厂成为了盟军重点“照顾”的对象。德国战败后,大众公司被作为战败赔偿给盟军,但当时的英、美、法都不乐意接手,所以又还给了德国人。

而大众的黑暗期结束后,其凭借其成熟的口碑迅速壮大,成为欧洲最大的汽车集团之一。

说完大众,不得不说的那就是保时捷了,保时捷与纳粹可谓是一拍即合,当年保时捷公司设计、生产的装甲车和坦克可是深得希特勒的信任和倚重。

说起德国的虎式坦克,想必大家不会陌生,其中虎(P)型就是来自保时捷。虎(P)坦克代号VK4501(P),1942年保时捷公司获得虎I坦克的设计权,而在那个年代,保时捷博士就为这款坦克装配了一套混合动力系统:其使用两台汽油引擎驱动发电机,然后再由两台电动机为坦克提供动力。

虽然设计很大胆,但是在后来的性能对比试验中VK4501(P)败给了由亨设尔设计的VK4501(H),而H型则成为了二战中大名鼎鼎的虎式坦克,而虎(P)未能量产。

保时捷的虎(P)告一段落,不过初期已经生产的90套虎(P)底盘可并没有浪费,希特勒下令将这90套底盘全部装上了没有旋转炮塔的大口径火炮,于是象试反坦克歼击车就这么诞生了。该车强大的火力让盟军十分震撼,使得“费迪南德·保时捷”成为了自行火炮和反坦克歼击车的代名词。

可惜,拥有强大的虎式和象试,希特勒也没能称霸世界,二战后期,被打急眼的希特勒想要制造一款超级坦克,重量超100吨。就像日本建造大和战舰一样,妄图通过质量弥补数量上的劣势。

1945年,唯一一辆完工的2号原型车被部署在柏林,但还没等盟军攻来,就因传动故障无法移动,又拖不动,只好被德国人自己炸毁了。后来这辆车被苏联人拼凑成整车,运回国内博物馆当战利品了。

二战后,保时捷一家被列为战犯并入狱。出狱后,保时捷凭借其新设计的民用车--保时捷356跑车,开始了自己全新的历史。

MAN这个品牌,越野圈里人应该不是太陌生,目前属于大众集团旗下,其研制的战车甚至优于保时捷。

1941年,古德里安将军在战场上被苏军的T-34坦克打的毫无还手之力,于是德军开始研制一款针对T-34坦克的战车,由此,豹式坦克诞生。

豹式坦克由MAN公司研制,它的火力、装甲和机动性均优于苏军T-34坦克,其被认为是二战期间最出色的坦克,但他与其他德国新式战车一样,虽然设计前卫,性能优越,但机械可靠性并不高。

1944年,MAN公司在豹式坦克的基础上开发了猎豹反坦克歼击车,其装备了一门88mm的火炮,可以击穿盟军任何一辆坦克,其是二战中最恐怖的坦克杀手。

除了坦克,MAN公司还为德军的主力潜艇--U7提供引擎技术。

而在今天,MAN主要业务为卡车、大巴和柴油发动机等。

二战期间,MAN和保时捷都是有独立研发能力的车企,其实还有一家,就是戴勒姆-奔驰。

一说到德军的闪电战术,估计很多人脑子里想的都是一副由虎式重型坦克组成的画面。其实闪电战的主力并不是虎式坦克,而是由奔驰设计生产的三号中型坦克。

后来奔驰又在三号坦克的基础上研制了三号自行火炮,其拥有隐蔽性强的特点。据统计,整个战争期间被三号自行火炮击毁的敌军坦克高达21000辆。

二战期间,德军BF109型战斗机所装配的引擎是来自奔驰的DB601/605系列发动机。

此外,要说的就是奔驰为希特勒私人订制的防弹车--奔驰770K(W150)。而希特勒则下令在没有自己批准的情况下不得生产销售此车,而有幸获得希特勒赠与的人包括佛朗哥、墨索里尼、裕仁天皇和斯大林。

德系品牌还有一个藏得很深的车企,它就是迈巴赫。

为什么说他藏得深呢?是因为他只专注于做引擎,几乎所有德军的主战型坦克配备的都是迈巴赫提供的引擎,看下表就明白了。

同是做引擎的,一个天上,一个地下。

迈巴赫主要做的是战车引擎,而宝马是做航空发动机的,其1916年创建,德军主力战机使用的引擎大部分都是宝马公司研发。

Fw 190战机是德军当时的主力战机,其使用的是一台BMW 801系列的14缸星形发动机。

容克斯 Ju 88轰炸机使用的也是BMW 801发动机。

而容克斯Ju 52运输机装备了三台BMW 132发动机,中国抗战期间,蒋介石曾采购过一架Ju 52运输机当做私人专机。

和其他德国车企一样,战后的BMW专心研制汽车,也不再涉及军工了。

最后一个要说的是斯柯达,捷克的汽车公司为什么要放在德系里边说呢,且听慢慢分解。

斯柯达创建于1859年,其在第一次世界大战时是奥匈帝国最大的兵工厂。一战结束后,奥匈帝国解体,斯柯达所在的捷克在1939年被德国吞并。其生产的LT-38轻型坦克也落入纳粹手中。LT-38在1940年的西线闪电战中,成为了隆美尔麾下第七装甲师的主力战车。

由于LT-38性能优良并且十分可靠,德军在他的底盘上开发了多种战车,其中包括黄鼠狼III坦克歼击车、蟋蟀自行火炮、追猎者坦克歼击车等。

二战后,斯柯达的汽车部门独立,并在1991年成为大众集团旗下品牌。

德系军工历史就讲到这里,不一定全,欢迎大家补充指正,下次再给大家讲解一下其他车系的军工历史。返回搜狐,查看更多

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