飞腾供应链董事长林春光:干线物流"生存之道" 打破规则才能突出重围

原标题:飞腾供应链董事长林春光:干线物流"生存之道" 打破规则才能突出重围

2017年,郑州物流运输市场发生了一件大事,郑州飞腾货运有限公司联手6家河南本土兼具实力和诚信的干线物流,成立了河南飞腾供应链管理有限公司(以下简称飞腾物流)。  

能够将多家干线物流资源整合到一起,其“领路人”必然有着不俗的魄力。

《运输人》记者在走访河南物流运输市场时,采访到了飞腾物流董事长林春光,下面我们就来听听这位“大咖”对干线物流发展的看法。

搞运输,跌倒了就再爬起来

“我踏入这个行业已经十七八年了,最早是做个体运输,那时候我有四辆车。跑了两年却欠了好多债,几十万存款都赔进去了。”

作为驾驶员的经历虽然心酸,却成为林春光踏足专线物流运输的宝贵经验。

凭借着自己的商业头脑,林春光越挫越勇,创立了飞腾货运并逐渐在郑州站稳了脚跟。

“我曾经在义乌、温州做过干线物流运输,也算是学到了别人的先进经验,通过一年多的时间把时效、信誉拉出来,货量上来了,车就不用发愁了。”

随后,林春光开始逐步完善自身体系,“当时我和货运站的驾驶员合伙购买了新车,双方各出50%。只要公司把货源安排好,驾驶员把车开好,这个市场的利润还是可观的。”

这一方法激发了驾驶员的工作动力,也彻底激活了飞腾货运的运输效率。

打破常规 不破不立

然而,物流行业也在随着互联网的兴起而悄然改变。“几年前,人们说‘只要进了干线,就能赚钱’。而今人们说,‘干线物流已经不好干了,钱越来越难赚’。”

林春光敏锐地意识到,干线物流在2013年已经进入了发展的瓶颈期,“整个行业超度饱和、恶性竞争已经成为常态。如果没有优势,我们凭什么竞争?”

林春光认为,在这种形式下,参与干线物流的企业必须积极参加市场,调整自身运营模式,进行转型升级。

“干线为什么不好过了?一是行业竞争,低门槛且高度饱和,你可以干我也可以干。二是管理方面集约性弱、资源散乱,企业的服务、时效都需要提升。”

“干线物流是现在各家企业都在做的项目,也是当前物流市场竞争最为激烈、急需转型升级的版块。”

林春光认为,做干线物流有五点,第一,准点发车、准时发车;第二,准点到达;第三是优质化的服务;第四是信息化的运营、标准化的管理;第五是品质化。这几项一旦实现,就能达成目标——品牌化的干线物流。

好马配好鞍,好车配好线”

“好马配好鞍,好车配好线。以前我也做过驾驶员,他们的心声和需求我最了解不过。”在林春光心目中,最适合干线物流运输使用的车型首推中国重汽汕德卡。

“2016年开始,公司就选择了汕德卡,它没有让我们失望,动力强劲、质量可靠、售后也非常不错,可以说是同步了进口车的标准。”他介绍道。

林春光最看重的是汕德卡的管车系统和提升桥。“首先车队管理方面,只需要一个APP就可以掌握整个车队的运行情况,车在哪里、驾驶员技术如何,一目了然。另一方面,提升桥是甩挂运输必不可少的配置,这会令驾驶员使用起来得心应手。”

作为一名从业十余年的运输人,林春光对中国商用车发展的感触颇深,“现在的车‘百万公里无大修’并不是一句空话,毕竟车辆的质量好了,路况好了,货物也越来越轻,以后车辆的维修率会越来越低。”

“互联网时代,只有适合者才能生存”,林春光用一句话总结了他对未来干线物流运输的观点。随着2017年完成整合,飞腾供应链已经初步实现了转型升级,距离“飞腾”之日亦不远矣。返回搜狐,查看更多

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