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更加年轻化的改变 试驾一汽红旗H5

原标题:更加年轻化的改变 试驾一汽红旗H5

【搜狐汽车 Top Test】(文/图:滕飞)如果不是车头鲜艳的红旗立标,当你初见H5的时候,很难把它和心目中的红旗品牌划等号。在它身上,你几乎看不到原先红旗的端庄,那些气质都蜕变成更年轻的元素。就好像童话里返老还童的世外之人。当通知我来到杭州,试驾这辆如此不像红旗的红旗时,我饶有兴趣,想知道它还是不是一辆红旗。

红旗对于中国人的意义,不仅仅是一个自主品牌那么简单。在国人眼里,尤其是老一辈人眼里,它有着深深的民族情感。60年的发展跌宕起伏,当它在2013年发布了H7之后,并没有获得成功。直到去年底,经过四年的卧薪尝胆,H5,这款寄托了红旗品牌厚望的车型终于发布。

一眼看去如果不是红旗立标,我完全无法将之于红旗联系在一起

红旗H5定位中型车,是红旗品牌继H7之后经的第二款面向普通消费者的全新车型,也是红旗品牌独立后的首款量产车型。相隔了四年多,红旗做足了充分的准备。在我看来,H5的变化可谓天壤云泥。我们印象中的红旗还停留在国庆阅兵的庄重感、仪式感上。即使与H7相比,它的外观也让人觉得太年轻了。

红旗H5的车身比例采用了短前悬、长后悬、长轴距的设计。低矮的车身配合溜背车顶,从侧面看与红旗的前立标遥相呼应。腰线与裙线勾勒出的笔锋,让侧面如一面迎风飘扬的旗帜。

H5传承了红旗品牌“高山飞瀑”的竖向格栅,算是对品牌和家族设计基因的传承,破旧立新继往开来,这也是向老红旗的致敬。

内饰仍然走了老红旗的沉稳路线,但融入了科技元素

进到车里,突然感觉到红旗的气氛。遍布各处的实木饰板提醒人们——别忘了我是红旗。但是,它也确实在细节处时刻想要体现它年轻化的决心。平底方向盘是奔着年轻去的,但材质和做工还是想要占点豪华车的边。中控台上,悬浮式中控屏采用了和iPhone相同的材质,阳极氧化铝边框、康宁大猩猩玻璃,再加上纯液晶触控的空调控制区域。这些都是红旗蛰伏了四年时间做的准备。

红旗H5智联系统采用全局语音控制技术,用户可以通过语音指令快捷的操作“红旗智联”系统内的任一功能,包括查天气、查股票、查路况及娱乐功能等。同时,它还可以通过OTA升级的方式,升级方式和手机操作一样简单。

除了智能语音控制之外,红旗H5还具备远程控制能力。通过手机客户端,用户可以实时查看当前的车况和故障信息。通过远程控制功能,用户可以对发动机、空调、车锁和座椅加热进行控制。

想听3.0新增了个性化推荐、关联推荐及榜单功能。集中提供优质、丰富的网络在线节目与电台,节目包括新闻、汽车、生活、音乐等各类资源。

全新开发的car to phone和phone to car功能,使手机与车机之间可以进行导航路径的互相推送。车服务包含车机端和手机端两个终端应用,提供了维修、救援、服务咨询等服务类型,用户可通过车机端或手机端与4S店的专业服务人员取得联系发起服务订单。

在提供人际互联和生态服务的基础上,H5还加入了车机多元化社交。通过“想聊”,用户可以搜索查看附近感兴趣的车友,也可通过群标签筛选相同爱好的群组,同时,车友之间也可以发起会话,可以进行好友推荐、位置音乐分享和位置共享。

科技配置方面,H5配备了ACC自适应巡航系统,具备stop-go功能,可实现自动跟车功能。IHC智能前大灯控制系统,可借助摄像头实时监测交通情况和车辆周围环境,不断调整车辆前大灯的照明距离,提供最佳照明度。此外,自动泊车功能可根据探测自动判断车位形式,并自动帮驾驶者将车停入甚至驶出车位。

在主动安全防护方面,H5配有Bosch最新的ESP9.3系统、AEB主动制动系统、BLIS盲区监测系统。博世9.3代与之前产品相比,不仅升级了ECU,内存大、运算快,控制也更加精准。AEB主动制动系统可随时监测与前车、障碍物的距离,紧急情况下还可自动制动。BLIS盲区监测系统可实时监测驾驶者盲区部位,有效避免危险情况的发生。

油门初段比较敏感,刹车初段制动力弱

红旗H5是由红旗5系平台开发而成,该平台是红旗全新开发的模块化中高级轿车平台,其开发理念是强对标ABB,所有参数及工程目标设定都对标ABB,开发过程、车型性能也都参照ABB的中高级轿车实行。

H5的底盘由莲花资深专家调校而来,配备转向末端保护功能。R-EPS电动转向,转向刚性更好,提高整车操控品质。

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