【搜狐汽车 车先知】第一批消息曝光之前,怕是没人能预料到RAV4会这么急着换代,眼下丰田产品线处于重新梳理阶段,TNGA架构催生了全新RAV4、凯美瑞等一批热门车型,也会令皇冠、锐志在未来不久慢慢淡出消费者视线。有凯美瑞做榜样,全新RAV4明年国产引入后硬件实力自然也差不到哪儿去,更让人担忧的其实是外在形象;海外不说,如果新RAV4能在外观上“庸俗”一点儿,则入华后面对奇骏/CR-V将十分主动,可能个别地区/个别细分市场真的打破了“旧时代”消费观,但总体上大家的审美还是很主流的。

RAV4在国内曾经红极一时,但当下表现只能算中等偏上,紧凑级里选合资SUV,除了途观也就是日系这哥仨了,而奇骏/CR-V市场表现都不错,所以标题里也用了“更硬气”三个字稍微描述了一下形势。短时间内,快速成长的中国品牌SUV还不能对成交价18--22万区间的合资产品构成“批量”威胁,也就是RAV4也好,奇骏/CR-V也好,大家暂时都是安全的;不过这种成熟车型,很难做到抛弃原有定位去开辟新细分市场(大众除外),所以全新RAV4在国内目标很明确:少量抢夺途观准车主,并大量吸引那些原本要购买奇骏/CR-V的消费者。

  · 核心竞争力比拼

这哥仨各自都经历过动荡期,CR-V眼下发动机出了点问题,奇骏换代之前因为形象老气销量萎靡不振。未来,也就是全新RAV4到来后,三车也会分别有核心优势,本田混动系统门槛低,实际工作效率也稳住了最后一丝神车光环,丰田拥有全新生产理念,技术成果领先对手半个时代,日产最懂消费者切实需求,均衡且口碑不错,这些核心竞争力会成为左右消费者决定的因素。

  · 外观部分全新RAV4“铤而走险”

但所谓核心竞争力是以车评人角度出发,消费者更在意的不是这些,可能外观海选这一关过后,心中就有决定了。在国内,不管丰田如何定义全新RAV4,在此时此刻面对奇骏/CR-V,它更多是在扮演挑战者角色。所以风格大改其实是出奇制胜?恐怕按国内主流接受程度,外观上会是CR-V > 奇骏 > 全新RAV4这么个排序,不排除一汽丰田引入这款“硬派SUV”时会去掉很多跨界元素并提供多种外观风格,但总体上,第一印象这部分,RAV4不能说是前景一片大好...

  · 车内氛围丰田扳回一城

不过内饰部分是RAV4强点,真正做到了“保证总体上不出格且最大程度推陈出新”。通过八英寸中控屏可操作丰田Entune 3.0多媒体系统,同时兼容苹果CarPlay与亚马逊Alexa,智能互联部分,奇骏最早在同级中推出了这一理念,但先驱往往都要面临被模仿、赶超的命运。车内环境,是第一印象之后消费者最关心的点,如果这部分也按上文那样排序,个人认为结果是CR-V ≈ 奇骏 < 全新RAV4。

  · 目前奇骏拥有最科学的配置排布

外观内饰之后,是空间配置。全新RAV4在宣传期内,自然是展示了最能拿出手的配置,但这并不代表未来其整体配置水平;不过从去年上市的全新凯美瑞看,新车安全配置水平将会不错,消费者大可期待Toyota Safety Sense 2.0系统标配于大部分车款。但无论如何,最亮点配置不可能装备在最走量车款,对于配置分布这档子事儿奇骏很拿手,摆明了就是在诱导消费者购买2.0L舒适版以及顶配款,取舍之间要留下消费者看得见摸得着的部分,比如大天窗、皮质座椅以及后出风口...

  · 入门排量的素质,往往决定市场表现

动力底盘四驱部分,按常规对比方式,结果自然是全新RAV4以碾压优势胜出。不懂得内燃机结构自然不会明白丰田2.5L发动机到底在热效率方面拿到了什么成就,但还是那句话,以消费者角度出发,这种成就不一定具备吸引力。况且“41%最大热效率”是需要通过一定外界条件才能实现,对于日常驾驶,一台调教出色的涡轮机就能完美应对不同路况;况且2.5L版本,很难成为RAV4的走量款,如何用入门动力应付改造中的本田1.5T以及稳定可靠的日产MR20是个问题。

  全文总结:

任何新车发布后,不用等到公布价格配置表,其实看到实车第一眼,Get到基本信息,未来能到什么高度心里就大概有个数儿了,如果全新RAV4就这样原原本本引入国内,面对奇骏/CR-V很难取得好成绩。不过留给一汽丰田的时间还很足,只要针对国内用户做出充足调整,原本的劣势可以瞬间提升到与对手平起平坐,而强势点再稍加宣传整体产品力就很突出了。

而且我们不能忽略丰田全新生产理念,在这一年多时间里会不会被国内消费者更加熟知并欣赏。不久后,TNGA架构下两款小型SUV(南北丰田命名不同)将上市,届时无疑会炒起关于这四个字母的更多声音,就算达不到当年大众洗脑消费者的程度,也会多少对全新RAV4被接受认可起助推作用。