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定速巡航又出事?一分钟看懂到底什么不该做

原标题:定速巡航又出事?一分钟看懂到底什么不该做

【搜狐汽车 远光灯】说到定速巡航,是个老生常谈的话题。自定速巡航使用之初起,因为其失灵造成的事故大大小小数不数胜,因此它该不该使用成为了人们争论不断的问题。而近来这个问题又被摆在了风口浪尖之上,究其原因,前段时间定速巡航又出事儿了。

今年3月份发生的定速巡航失灵事件

一般情况下,当驾驶者踩下刹车踏板,或者将档位回空挡,定速巡航就会被自动解除。但现实中有时会出现定速巡航失灵,刹车和变速箱同时失灵的状况,司机不得不按照定速巡航设定的时速一路狂奔。针对这样的情况,一些“砖家”针对定速巡航、刹车和变速箱失灵给出了很多办法,这些办法有些可行,有些则完全不可行,那具体的情况是怎样呢,我们接着往下看。

错误一:拉手刹

机械手刹并不受电脑控制,它是一套完全独立的系统,拉起手刹后,汽车后轮会被刹住。至于电子手刹,一般情况下手刹这种重要系统在设计时就完全独立于其他车载电脑系统,也就是说其他系统失灵,一般不会影响它的运作。

汽车在高速行驶时,方向盘稍微带一点的情况下拉手刹就会造成车辆失控甩尾侧滑乃至侧翻。别看这种操作在电影中很酷炫,但现实中千万不能尝试,因为就算是顶级赛车手也没有绝对把握做到完美的手刹操作!

错误二:熄火

另外一个流行的说法是熄火,理由是当车辆熄火时,汽车电路停止运行,定速巡航也就关闭,车速逐渐降低至0从而解决定速巡航失灵的问题。但说这话的人多半说话不经大脑,汽车一旦熄火,方向盘、刹车都会失效,假如前方就是弯道,就只能眼睁睁撞过去,纵然一片直路,后方车辆一旦反应不及时高速追尾后果也定不堪设想,所以这种方法绝对不可取。

正确方法一:回空挡

这种做法分AT和MT车型,AT车型把档杆推到“N”挡,MT车型则直接摘空挡。因为车辆的变速器并非全由电子控制,一般来说,无论是自动挡的车,还是手动挡的车,车主只要把挡位挂到“N”挡,汽车就会失去前进的动力,车速会慢慢降下来。

而当初定速巡航在设计的时候,也考虑到这一情况设定了踩刹车和回空挡两种行为立即取消巡航的设定。

正确方法二:追尾中大型客车

这种方法看起来惊悚,但事实上有过先例,当事司机也是渠道类似的问题,交警有安排了一台大型客车让事故车装上去。

但很多朋友一定想这么撞定然很惨,其实不然,这里运用了我们之前提过的相对时速原理。比如失控车辆设定的巡航时速是120km/h,当它追尾一台时速110km/h的车时,碰撞相对速度为10km/h。前车在追尾发生后刹车制动,从而让后车停下来。这样既有利于减缓自己的车速,又不会对客车造成过大的伤害。但前提是两车的时速差不能太大,这时则千万不要想当然撞上去。

之所以强调是中大型客车,这是因为中大型客车质量更大,大梁坚固,撞起来危险系数相对更低。大货车的尾箱高度通常在小轿车乘员的头顶位置,后挡板承受力差,如果撞上去,大货车的尾箱很可能削进驾驶员舱,这样带来的生命安全隐患是巨大的。

正确方法三:将油耗尽(油量有限的情况下)

如果定速巡航失灵,刹车和变速箱都无法操作,此刻油箱里的油剩余不多的情况下,可以采用把油耗干的方式来实现停车的目的,这种方式通常不会对车产生伤害,事后维修成本最低。但若条件允许必须打电话给交警,请交警帮助疏通一条绿色通道。

正确方法四:主动撞击摩擦护栏

这种方法难度系数很大,非常危险,再没有其它更好选择的情况下不推荐,如果实在没有办法,可以试试,但这其中也存在一定的要领。

驾驶车辆缓慢靠近高速公路护栏,车身与护栏平行,当车身与护栏距离无限接近时,大力打方向盘,让整个车的侧面与护栏摩擦。此时请谨记,摩擦的面积越大越好,不要用车头直接与障碍物发生接触。当车辆侧面与护栏贴紧摩擦时,大概10多米后车辆会缓慢地停下来。

这里最关键的是高速公路护栏,高速公路的护栏又称波形护栏,W形护栏,由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成。车辆对其碰撞时,由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用,既不容易被撞毁,同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。

这种方式虽说车的损失会比较大,但车损失已经是最小的事情。车停后在后方150米处放置故障车警告标志牌,防止造成2次碰撞。但无论怎样一定要记得系好安全带。

据笔者了解到的消息看,目前市场上更先进的ACC自适应巡航技术已经开始逐步普及,如果能安装自适应巡航那最好不过,不能安装的最好还是勤下脚,为了大家伙的安全着想,定速巡航可以用,但建议少用,最好每次长途出行前都对设备进行检修维护,千万别为了一时的省心而最终酿成大错,否则到时候悔之晚矣!返回搜狐,查看更多

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