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私家车年检已沦为形式,其中存在的隐患你却不知道

原标题:私家车年检已沦为形式,其中存在的隐患你却不知道

起初,国家设立机动车年检的初衷是为了保证车辆不带病上路,但对车主来说,年检是一个不得不走的政策负担。另外,对年检制度的一大诟病就是“给钱就过,不给钱不过”,潜规则盛行,腐败丛生。如此流于形式的年检现象,已逐步与设立初衷背道而驰,也失去了发现安全隐患的功能。

车主们因此怨声载道,网友们呼声高涨,都希望能取消年检。

今年两会期间,有代表向大会提交了《关于取消七座以下私家车年检的建议》。《建议》认为现有的年检制度对私家车来说意义不大,应该取消。

消息出来后引发了媒体和社会各界的广泛关注和讨论,可真当多年来的呼声要变为现实的时候,才发现真不是取消和不取消那么简单。

我国实行机动车年检制度,车检机构依据有关法律、法规及标准,利用相关仪器和设备,对上道路行驶的机动车的安全技术性能进行检测,确定机动车安全技术状况。机动车年检是确保上道路行驶的机动车的安全技术状况符合规定的重要手段。

根据规定,我国7座以下非营运的新车6年内免检,每两年申请检验标志;6至15年的车辆每年上线检验1次,15年以上的车辆每半年上线检验1次,这一检验周期符合车辆性能衰退的客观规律。

随着车辆使用年限增加,零部件的性能会衰退,而通过年检制度,可对车辆基本安全性能、环保性进行最低程度的保障。目前,我国已经取消了私家车强制报废年限,机动车年检制度成了判断车辆在安全性能和环保性能上是否达标的依据,也是车辆是否报废的重要手段。此外,如果年检制度废除,汽车改装问题也将失控。

而且在全球范围看,车辆的年检制度也是普遍存在的。整个欧盟都有年检制度,只是细节各有不同。日本需要汽车年检,中国香港、澳门也都需要年检。美国大部分州有安全检查以及尾气排放年审。澳大利亚、新西兰都有年检。

年检的问题不在年检这一行为本身,而在相关制度上。国内汽车现有保养制度并不完善,品质上难有保障,且保养和维修都靠车主自觉,无疑会留下隐患;另外,汽车保养项目也不包含尾气检测;还有就是违章和交强险都会因此失去监督手段。

而且取消年检后,谁来为全国上亿台车的安全行驶做背书?

年检制度当前的角色,是一种兜底式管理。关于对年检制度的意见,不能直接上升到“取消”上,而是应该督促相关机构完善制度,比如削弱对强制险的约束、增减年检的品质和权威性,拒绝“例行公事”般过流程,真正让年检起到应有的作用。返回搜狐,查看更多

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