[搜狐汽车 E电园]在很多人的印象中,AMG车型更多的是暴躁,但在所有AMG车型当中,却有一个异类,那就是CLS AMG,上一代CLS63 AMG在拥有躁动基因之外,给人们展现更多的却是它的华丽,这也让CLS一直以来都拥有“最美轿跑”的说法。不过最新一代的CLS却增加了很多躁动因子,因此也让很多人眼中的“最美轿跑”有了翻天覆地的变化。而对于首次搭载混动系统的CLS53 AMG来说,混动与AMG究竟可以碰撞出怎样的火花呢?

除了设计方面的变化,此次CLS53最大的变化来自于动力系统。众所周知,此前在AMG的产品序列当中是没有“53”这个产品代号的,所以此次CLS53的问世也代表了奔驰AMG即将进入一个新的时代,一个混合动力的时代。

CLS53将会搭载一台3.0L直列六缸发动机以及双涡轮增压器,其中双涡轮增压器是由一个传统涡轮增压器以及一个电动涡轮机组成,整个发动机的最大功率为320kW,峰值扭矩达到520N·m。另外,CLS53还会搭载一套EQ Boost电机系统,整套系统是将启动机以及交流发电机进行整个,从而形成整套EQ Boost系统,该系统可以在发动机的动力基础上,额外增加16kW以及250N·m的动力。

所以综上,由一台发动机以及一套电机系统组成了CLS53的动力总成,而在经过了电力系统加持之后,动力将会传输所搭载的9AT变速箱,并且新车还搭载了4MATIC+四驱系统,可以将所有动力都分配给后轮,从而形成100%后驱,而只有在系统检测到前轮打滑时,动力才会有一部分被分配给前轮。

由于EQ Boost系统的存在,可以弥补涡轮迟滞以及动力不连贯等问题,再加上本就以平顺著称的直列六缸发动机,所以CLS53可以保证在任何时间段都有着十分平顺的动力输出。而在猛踩油门的时候,CLS53会通过4MATIC+系统来确保车轮之间的最佳扭矩分配,也就是说无论在任何天气以及道路环境下,CLS53都可以拥有最为合理的扭矩分配,从而提供最好的动力输出表现。

CLS53将会提供多达5种驾驶模式可以选择,其中包括:Eco、Comfort、Sport、Sport+以及Individual,驾驶者可以通过拨杆来进行调节。与此同时,CLS53还可以选配空气可变悬架,也就是说驾驶者完全可以根据自己驾驶的情况来选择不同的驾驶模式以及悬架类型进行组合,从而达到最为舒适的驾驶感受。

同时,CLS53的动力响应十分灵敏,无论是起步还是中途二次加速,只要愿意踩下油门踏板,CLS53都会成为一只摆脱了牢笼的猛兽。尤其是在运动模式下,伴随着动力强劲输出的,还有从排气管理爆发出的声浪,让人瞬间感到热血沸腾。

而在切换回舒适模式后,虽然CLS53褪去了运动模式下的躁动,让人其实很怀疑它是不是会有些许不适,但事实告诉我们即便是日常代步,CLS53仍然是一款可以让人信赖的家用车,豪华、舒适、科技、享受,你想要的CLS53都可以给你。

编辑点评:也许对于很多人来说,CLS53 AMG这次的样子有些颠覆我们对于“最美轿跑”的认知,但混动系统的加持材质这次CLS53最为重要的改变。在“63”要为GT4让路,“43”被人们疯狂吐槽的时候,53的出现让人们对于CLS AMG有了更多的期待。