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国产“海上巨兽”终于大批服役:没人敢说中国跨越不了海峡

原标题:国产“海上巨兽”终于大批服役:没人敢说中国跨越不了海峡

据报道,近期中国国产版“欧洲野牛”气垫船的生产全面加速,继五号舰在去年底亮相之后,据悉近期又有一艘国产野牛气垫船即将亮相,这将大大增强中国跨海登陆作战的能力。军事专家表示,野牛级气垫登陆艇是世界上最大的军用气垫登陆船,该船排水量达到555吨,在其研发国苏联甚至被称之为“登陆舰”,野牛级和美国的“LCAC”虽然都是气垫登陆船,但大小和性能却有很大的差距。野牛级一次可以运输3辆T-72级别的主战坦克。而LCAC则只能运送1辆M1A2坦克,野牛级的航程超过了600海里,而LCAC仅有300海里。

专家表示,这是两款气垫船的定位不同造成的。LCAC作为船坞登陆舰的附属船只,主要跟随船坞登陆舰活动,在船坞登陆舰移动到陆地附近才释放出LCAC进行抢滩登陆。而野牛级气垫船则是一款独立行动的军舰,适合远距离奔袭作战,不但船只上装甲厚重,而且运送的装备和人员多,尤其是在完成运输部队的任务后,野牛气垫船还可以继续停留在海滩上,利用其配备的重武器进行火力掩护。

应当说,美国和俄罗斯的两款气垫登陆船各有优势,中国海军也兼容并蓄,同时引进和研制了野牛气垫船和国产版“LCAC”登陆艇,后者的型号被命名为“野马”气垫登陆艇,可运送一辆99式主战坦克,由中国海军的071型船坞登陆舰携带,在近海放出进行登陆作战,每艘船坞登陆舰可以携带4艘这样的气垫登陆艇。

而中国对于野牛级气垫登陆船明显要更加重视,不但从乌克兰和希腊等国引进了多艘,还克服了一系列困难自主研制,虽然从原理上来说,气垫登陆船并不复杂,其动力系统分为推进风扇和抬升风扇两部分,一方面朝地面吹起提供升力,而另一方面推进移动,但是要推动野牛级这样的庞然大物,就需要非常强劲的动力来源,而这是中国此前的短板。

令人欣喜的是,中国近期终于解决了野牛级登陆舰的动力问题,从而可以大规模的量产,而大批生产的目的也是公开的秘密:为了渡海登陆作战,未来在横渡海峡的作战中,中国可同时出动大批气垫船快速跨海,以最短的时间运送大量部队抢滩登陆。返回搜狐,查看更多

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