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重大升级?歼10B换装矢量发动机成功首飞,未来,歼20将更强

原标题:重大升级?歼10B换装矢量发动机成功首飞,未来,歼20将更强

近日,国内一家军事杂志首度公开了歼10B战斗机安装矢量喷管的照片,图说明确注明战机安装有国产TVC发动机,这使得去年以来就在网络流传的歼10矢量发动机版得到印证。

这个消息在全世界范围内也引发了广泛的关注。因为矢量发动机的应用,标志着战斗机在机动性上有了质的飞跃。

矢量喷管,也就是推力矢量技术,早在上世纪70年代就已经诞生。鹞式垂直起降战斗机就诞生在这个时期,它的垂直喷口可以让飞机无需跑道就能起降。

而最著名的应用了推力矢量技术的战斗机,莫过于美国的F22猛禽战斗机。

它采用的是二元矢量喷管,全球独此一家,别无分号。依托矢量喷管,F22可以做许多常规战机望尘莫及的高机动,比如“落叶飘”、“蹬壁”、“锥子”等动作。

矢量喷管为什么这么牛呢?

简单来说,就是通过改变喷口方向,使得发动机的推力不再与飞机呈水平线,根据力的反作用原理,在其它方向上飞机也会受到力的作用,这就不依靠舵面产生了额外的力矩。

所以常规战斗机在失速时要么加速改出,要么直接坠毁,而F22却能游刃有余地控制机头指向,随意做高难动作。

再比如F-35B战斗机,它在起飞的时候可以将喷管朝下,这时发动机就能产生一个向上的推力,所以F-35B的起飞距离就比常规战斗机要短很多。在两栖攻击舰上也能顺利起飞,而不必借助弹射装置或者滑跃甲板。

依托矢量喷管赋予的机动性,战斗机的盘旋半径、低速性能都有极大提升。

具备矢量推进技术的美国X-31技术验证机,在和F/A-18进行模拟空战时,双方只使用机炮,不开推力矢量,交战16次F/A-18赢了12次;而X-31使用推力矢量技术时,对战66次赢了64次。

即便与机动性更强,发动机功率更大的F-15进行狗斗,X-31仍然是完全占优势的。

不过虽然推力矢量技术有这样的优越性,研发的难度却极高,全世界满打满算,也只有美俄英三国造了出来。

首先是材料要求高。

二元矢量喷管需要上下转动,三元矢量喷管则要上下左右都能动,既要灵活,又要结实。

战斗机的尾焰温度高达上千摄氏度,气流速度高力量大,可以轻易吹翻普通的汽车。

在这样恶劣的工作条件下,喷管要控制气流转向,所受的压力可想而知,并且还要求长时间正常工作,普通的材料绝对无法胜任。

另外推力矢量发动机对飞控的要求也很高。

中国歼10B装备矢量喷管,说明在推力矢量技术的应用上,中国已经走出了坚实的第一步。

现在看来,国产推力矢量发动机目前还是在技术验证阶段,毕竟歼10B还是比较传统的第四代战机,虽然切掉了部分尾椎,机尾留给喷管的偏转空间并不大。

后续应该会有深度改型的歼10B出现,届时机尾会有较大改进,以匹配矢量喷口,让它能够充分转动。

不过歼10B推力矢量版相信也只是一个过渡,真正的重头戏还是在歼20身上。

国产第五代战机歼20迄今为止最大的遗憾就是尚未装备矢量发动机,而这几乎是五代机的标配。

歼20独辟蹊径,在超机动性和速度上更下功夫,面对F22也具备一战的能力。如果加装了国产矢量发动机,其机动性必然再上一层楼。

另一方面,矢量发动机的研发成功,是否能催生中国新型的隐身战机问世,也是一大悬念。返回搜狐,查看更多

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