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【车展新观察】自主品牌上演“三国杀”,谁是当打之将?

原标题:【车展新观察】自主品牌上演“三国杀”,谁是当打之将?

即将在月底拉开序幕的北京车展吸引了万千汽车爱好者的目光,时隔两年,这次的北京车展有了更多的亮点,其中新能源领域的厮杀异常激烈。无论是受双积分影响的传统列强,还是发展迅速的造车新势力,都摩拳擦掌势必要在这场大战中抢先领跑,我们今天率先领略一下自主品牌的新能源风潮。

WEY P8

自2016年底成立以来,WEY品牌相继推出了VV7和VV5两款车型,由于出色的外形设计和长城汽车对于国内SUV这个领域的精准把控,WEY很快就步入正轨。虽然年后的销量有所下滑,但在3月VV5和V77依旧双双达到了7000+的不俗成绩。

WEY的成功大大激发了长城的“野心”,全新混动车型WEY P8不仅保持了一贯的家族式高颜值,更拥有着目前国内数一数二的新能源平台——Pi4。车身尺寸方面,P8的长宽高分别为4765*1931*1655mm,轴距为2950mm。

WEY P8的动力由VV7的2.0T涡轮增压发动机、15kW的BSG辅助启动电机和一台85kW的驱动电机组成。百公里加速6.5s,纯电续航50km,综合续航为660km,而它的油耗仅为2.3L。

新款比亚迪唐

作为率先在踏入新能源领域的比亚迪,在近些年的来销量也一直领跑国内新能源市场,在总体的布局上也是其他车企所远不能及的。目前比亚迪旗下有7款新能源汽车,分别是比亚迪秦PHEV、亲EV、e5、e6、唐、宋DM和宋EV,其中唐的月均销量仅为300+,且不和北汽的EC系列相比,连秦和宋大妈都甩了唐好几条街。

不过在奥迪御用设计师艾格的带领下,比亚迪唐焕然新生,充满中国风的设计元素和大量的越级配置(例如轻量化设计、双电机驱动等)让唐的竞争力倍增。4870*1940*1720mm,2820mm的轴距表现让它更加庞大,也更容易得到国内消费者的青睐。

比亚迪唐采用前后两台电机,搭配2.0T发动机组成混动系统,其中发动机的最大功率为151kW,前驱动电机最大功率为110kW,峰值扭矩250Nm;后驱动电机最大功率180kW,峰值扭矩380Nm。另外,它的纯电动续航高达100km,而综合续航500km,相比于P8来讲要稍逊一筹,不过唐也有自己的拿手好戏,仅需4.5s的百公里加速度是自主品牌中最接近特斯拉的存在。

北汽新能源EU5/EX5

北汽新能源作为纯电动汽车市场销量的一哥,也是不少人关注的焦点,众所周知北汽新能源能有今天成就离不开EC系列的鼎力支持,但是2018年是高续航车型的春天,对EC系列这些曾经发光发热的微型车来说并不是一个好消息。而北汽新能源的王牌EC系列在受到市场大环境的影响后势必会让整个车企销量造成下滑。

自家人知道自家事,北汽新能源也为了应对过渡依赖EC系列扛起销量重任的问题开始推出多款不同车型,此次在北京车展上,基于全新绅宝D50的北汽新能源EU5也将正式上市,新车车身尺寸分别为4650*1820*1510mm,轴距为2670mm,也让EU系列有了更大的空间感。在北汽新能源独有的e-Motion Drive电驱技术下,新车续航有望超过500km,在这个续航称王的年代里显然被北汽新能源寄予了厚望。

此外,将在今年上市的ET400也会在北京车展上亮相,并可能改名为EX5,这款车尺寸分别为4480*1837*1680mm,轴距为2650mm,在动力方面该车工况续航将超过400km,新车上市时间预计在今年8月前后。两款车型的亮相对北汽新能源来说也是表露出了决心,在续航与日俱增的年代里,北汽新能源除了依靠EC系列的余温也在积极开拓高续航车型市场。

不难看出,今年的北京车展相较往年,参展的新能源车企越来越多,多数传统车企都开始投入新能源市场,还有部分互联网车企也正式走上了北京车展的舞台,让更多的消费者对新能源汽车有所了解和关注,相信在此次车展中我们也将见到更多的未来出行新选择。返回搜狐,查看更多

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