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挂羊头卖狗肉,看周先鹏如何拯救东风启辰

原标题:挂羊头卖狗肉,看周先鹏如何拯救东风启辰

从合资自主到完全自主,东风启辰迈出了跨越性的一步,但这一步目前走的并不顺利。

说到启辰这个品牌,大多人都会直接回道: “就是东风日产的那个启辰吧,那个品牌我知道。”

听到这样的回答,不仅仅是启辰难堪,知情人也都会觉得尴尬。

其实造成这样的局面,也不能只怪消费者,这与启辰初期制定的品牌战略的市场定位的高

层有直接的关系。

日产庇护下的六年

启辰自诞生以来依附在东风日产旗下,对外定义为合资自主品牌。然而产品方面,启辰一直沿用日产淘汰的生产线及产品,比如R50和D50还是R30等。本来试着抱着东风日产大腿沾光,但一直没得到实质性的收获,市场反响不佳,反而因为合资自主的身份变成累赘。

时间一过就是五年,而启辰品牌则让消费者一开始就会对其产生,只是拿着合资品牌淘汰的技术来应付政策要求、顺带着经营低端市场的印象,而且挥之不去。

在去年,启辰看到了自主市场的契机以及有利的大环境,华丽转身变为了完全自主,表面上撇清与日产的关系,以期待能有新的突破,推出了转型之作D60,主打智能时尚迎合年轻消费者市场。

但问题是,D60依然属于东风日产轩逸转变而来,自主创新的成分依然不见踪影。

不免有人会有所怀疑:依附日产的这6年,启辰竟然没有学到任何技术?自立门户难道仅是做了一次换名? 自主创新的成果何在?

销量是最好的试金石

对于外界的质疑,销售数据是品牌现状最好的试金石。

据《华车网》从启辰汽车发布的3月销量了解道,东风启辰的3月销量为12706辆,同比增长29.5%。业绩升级看似喜人,但车型总销量却只有12706辆的销量,算下来不敌吉利帝豪一个车型的销量,再按照启辰在售主力车型平均下来,一款车的销量在3000台左右,

其市场的影响力可见很一般。

再来看看,转型之作主推的车型D60,对比之前数据可以说是昙花一现,没有支撑起3个月销量就出现了大幅度的下滑,从去年12月份销量10010台,到今年1月份的8684台再到2月份的5041台,可以说是下滑了50%左右,3月份虽然没有公布销量,其销量估计应该在5000台左右。

反观启辰汽车旗下的所有车型,几乎都是会出现同样的情况,上市时的销量在高位,过不了几月就会大幅度下滑,而且,就再也没有爬升上去,这真的值得启辰去反思。为什么会这样呢?产品质量问题频出,能卖的动吗?

其实,在《华车网》看来,借助日产起家的东风启辰,本来出生很不错,要技术有技术,要背景又背景,而且沿用日产的三大件来说,还是有很多优势。可是在浪费了大把的青葱岁月后,启辰玩独立,依然不思进取。

没有任何技术创新和卖点,仍然拿着日产老旧技术在吹嘘。当然这与高层主管领导也脱不了干系。另外,车主的投诉不断,问题质量很多,这或正是促使销量下滑的原因之一。

产品堪忧 车主口碑抱怨不断

据《华车网》了解,启辰在售的主力SUV车型T70收到了大量的车主投诉,问题主要集中在车体生锈、刹车制动方面,车主抱怨使用过程中,甚至涉及到了安全隐患。

一位启辰T70车主这样抱怨道:“自己购买的启辰T70,座椅金属构架及其连接处出现了大面积的生锈现象,这样下去座椅很快要烂透了。随即,多次向厂家反应,厂家一直推诿不给于处理补偿。”“自己产品不过关、厂家还不负责,以后,启辰的车谁还敢买呀?”

无独有偶,另一位老车主遇到的问题也很闹心,“我遇到的问题,说起来还挺后怕。我的启辰T70刚买一个月的时候,检查时发现左前轮的刹车油管螺丝在没有任何征兆下,竟然自己松动了,直接导致刹车油泄露,制动出现了故障。幸好发现早,随即让店方检查修复。但是,刚过去半年,后轮的两个刹车油管又出现了鼓包的现象,刹车油有出现了泄露,制动再次出现故障。辛亏发现及时,要是跑高速,后果不堪设想。”

日产影子还在 自主创新不见

东风启辰独立已经走过一年有余,依然记得启辰独立大会上,东风汽车有限公司副总裁、东风启辰总经理周先鹏曾经表示:启辰成立之初时就是要摆脱东风日产的影子,走自主创新的品牌道路。

但是,在《华车网》看来,独立后的东风启辰到现在依然没有摆脱东风日产的影子。而不少车主也同时抱怨,所谓启辰自主创新就是一个笑话,这样太对不起国家的支持和用户的信赖了。

不知道周先鹏看到如今毫无起色,被市场边缘化的启辰,会做何感想?

总之,启辰还有很长的路要走,还有很多的方面需要去革新。只要启辰能够认识并发现问题,《华车网》相信启辰也会有崛起的一天。 返回搜狐,查看更多

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