>汽车>>正文

凭啥铃木进口微型车在中国要卖B级车的价?

原标题:凭啥铃木进口微型车在中国要卖B级车的价?

一说到铃木,中国的消费者难免有些爱恨交织。这个日系车企耕耘中国市场的时日其实也不短了,也确实是个很擅长做小微型车的企业。但不知何时起,中国市场开始不待见小车子,铃木似乎看破红尘完全没有努力抗争的意思,反倒是一副破罐子破摔爱咋咋滴的样子。

万年不换代的雨燕、杀猪价的进口速翼特、死不降价的维特拉……简直罄竹难书。不过很快中国消费者又能有新的吐槽话题了。根据铃木的消息(假如不跳票),今年8月份将进口销售英格尼斯IGNIS,初步定价13.8万起。去年的车展上已经亮相过了。

英格尼斯是啥东东?

英格尼斯是一台走可爱造型路线的小微车。在日本本土推出已经有些年头,始终处于畅销火爆态势,毕竟日本是绝对的小微车的主场。你要问英格尼斯是不是好车?每台车都有其恰当的定位,满足目标消费群的需求,称职的就是好车。

作为一台年轻人的城市通勤家用车,铃木IGNIS无疑是称职和优秀的:时尚的外观、丰富的配置(针对日本本土车型而言,鬼知道进国内会不会简配)、充分利用的空间当然还有经济的油耗。

一些常规配置诸如CARPLAY这些就不提了。日本市场催生了很多精品小车,各种先进配置从来不吝惜于搭载,就比如IGNIS上的双镜头监测系统,模拟人眼的视效辅助侦测前方的车辆以及行人,帮助提高驾驶安全(严重怀疑不会引进国内,就像SUBARU的EYESIGHT系统)。

这品牌这体型这定价,在中国完蛋

中国市场和日本市场天差地别。一切以大为美、以全为美。小型车日益边缘化的今天能活下来的似乎只有一台大众POLO和一台本田飞度,就连国产自主品牌似乎也不再想染指小微汽车。而且中国市场的品牌意识也非常强,铃木的品牌形象还停留在送货面包车,和MINI、SMART之类完全不能同类而语,稍微有点钱的怎么也选不到铃木头上。

这个环境确实对铃木对小微汽车非常不利。而车身连4米都不到、排量连1.5都不超的英格尼斯进口中国居然放出13.8万的报价,也真的是自己用锥子脸扎死自己的即视感。13.8万什么概念?先别说大量国产A级甚至B级车,拿下合资品牌紧凑SUV也没太大压力。凭什么选择你一台微型车?

关键配置缺失价格却比日本贵得多

毕竟目前的售价消息并不完全可靠,但从进入中国的车型配置上看,铃木一如既往毫无诚意。因为最关键的动力方面很可能还是被阉割。

就算不懂日语,“全车”和“HYBRID”两个词总能看懂吧。不过很遗憾地告诉你,在日本就算最低配都搭载的混动系统,进入中国的时候会像你家的猫那样被阉割掉。

或许你会说毕竟进口车有关税的,如果再加套混动可能就要报价15万以上了。IGNIS在日本的售价为138万~200万日币,折合8.4万人民币起价,而进口到中国他竟敢开价13.8万起,什么时候咱们国家要管一台8万块的微型车收取5万块的税了?

诚然,铃木在日本本土以外的东南亚地区同样拥有非常不错的市场根基,在他们眼里中国市场确实也算不上什么重要板块,英格尼斯看来和速翼特、超维一样仅仅只是为了刷个存在感。在中国真正喜欢车的人往往不那么幸福,原因其实也不是车企单方面的。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐