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万事俱备,东风已至,海马新能源能否成为风口上的佩奇

原标题:万事俱备,东风已至,海马新能源能否成为风口上的佩奇

近日,海南全岛2030年将全部采用清洁能源汽车的消息如一记响雷,将全国车企的目光牢牢吸引。自建工厂并成功上市纯电SUV新品的威马更是快速布局,用共享出行的第一张牌打响了刚刚荣升“自由贸易港”国家战略的海南。

其实,在此之前,海南省已经意识到燃油性汽车保有量大幅度增加,这对于打造国际旅游岛的海南来说造成了一定程度的环境负担,并2009年开始海南电网公司就已大幅投入资金建立充电桩,这标志着对新能源的布局正式开始

2017年,海南省乘用车车销量达到15万辆,未来的12年,如果按全国乘用车增速的平均值4%递增2030年海南省乘用车预计累计达到270万辆,可见其市场潜力巨大。被众多车企所觊觎也是理所当然。

而守着这块蛋糕的本土品牌表现又如何呢?

早期投入,造就先天优势

早在海南建省时期海马汽车就已经在海口设有基地,历经30年的发展布局,且在2006年起开始研发新能源汽车,在新能源汽车领域已有一定的技术贮备;2009年,海马汽车取得新能源车生产资质,进入产品目录公告,相继开发多款新能源车型;20106月,海马汽车与国家电网公司共同签署了新能源汽车战略合作协议,成为国家电网的战略合作伙伴,共同推动纯电动汽车的示范运营。2013年海马汽车积极响应政府号召推进纯电动汽车的产业化推广,投放280辆普力马纯电动汽车至海南出租车市场。论对海南市场的了解和规划两方面,海马汽车比其他厂商具有先天的优势,可谓“近水楼台先得月”。

后来居上,引发竞争格局

而从2015年起,新能源品牌格局开始发生巨大变化,随着三亚市率先引入新能源汽车运营“分时租赁”公司,康迪、北汽新能源趁势入驻。2015-2017年三年时间,康迪进入海南呈现爆发式增长,目前为海南省销量最高的新能源汽车品牌;

2018118日,北汽新能源旗下电动汽车分时租赁平台轻享出行在三亚举行仪式,宣布正式进入海南市场。分别投放了100辆电动小车LITE,以及100辆小型电动SUV EX260,除此之外,轻享方面意图在海南要投入5000台车,用数量“碾压”竞争对手。为了实现其打造分时租赁开放平台的野心,进入海南是重要一步。

2018411日,前面提到的威马汽车在EX 5上市同时,与海南省交通投资控股有限公司签约达成战略合作,规则三年内在海南省投放1500辆新能源汽车进入旅游租赁市场,手机APP一站式便利操作,让市民和游客享受智慧出行服务。虽然该举动未能直接打入私人用车市场,但十分符合海南阶段性旅游用户需求,对于逐步布局海南租赁市场的海马汽车来说,实在是有捷足先登的嫌疑。

比亚迪虽然一直在新能源销量上遥遥领先,但旗下无微型新能源汽车,未能分得海南共享出行这杯羹,而在个人新能源乘用汽车方面,海南市场才刚刚起步。

直面危机,多产品布局

今年以来,新能源政策的刺激以及部分城市自主提早实行新的排放标准,无形中在打压传统燃油车市场,将会有一大批厂商扩张新能源投入,随着海南省政治地位的提升,预期会新增大量新能源车市场需求,其他厂商的新能源品牌会快速跟进,涌入海南市场,进攻愈加明显。

作为海南本土的汽车品牌,海马汽车怎么舍得将新能源车市场这块大蛋糕拱手让人。据悉,海马汽车海口基地新能源汽车相关负责人蔡志标向媒体透露,当前,海马新能源汽车已形成300余人的专业研发团队,拥有完善的新能源供应链体系,并且承担国家863计划纯电动汽车制造关键技术研究及整车开发项目。海马新能源在产4款纯电动汽车产品,包括海马爱尚EV、海马@3、普力马EV以及海马荣达EV。未来两年,海马汽车还将有插电式混合动力、400km续航电动汽车投放市场,产品会覆盖含轿车、MPVSUV及小型经济出行市场。

前期的媒体报道就有提到,海马汽车完全自主研发的纯电动汽车海马E7,其综合工况续航里程已达355km,最高车速超过150km/h,将会在4月北京车展上亮相。

EV君说】海南省发展新能源汽车也有8年历史了,除前期对本土品牌海马汽车有所关照外,之后并未给予特殊政策。海南省2030年前全岛使用新能源这一信息的发布,各大车企的新能源汽车都盯着海南省这块肥肉,此时不知海南省政府是否会效仿北京、上海,对本土品牌持续护航呢?当竞品车企紧逼步伐觊觎大本营的时候,海马汽车新能源是否能如前面报道的那样加快投入的步伐,打一个漂亮的翻身仗?返回搜狐,查看更多

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