“来到北京,就像回家一样,”北京车展的品牌发布会上,捷豹路虎全球首席执行官施韦德教授由衷说道。

在北京找到家一样的感觉并不容易,作为一名掌管英国豪华汽车制造商的德国人,施韦德教授用了8年。8年,他让中国市场成为捷豹路虎的“第二故乡”,也让捷豹路虎成为中国汽车市场迸发的能量源之一。或许就是这段相互融入的发展历程,让施韦德教授觉得自己在北京已不是“外人”。

2018年北京车展,各汽车品牌全球掌门人纷纷来华,亮相各种“之夜”与新闻发布会是他们行程单里的唯一重点。但对于回到“故乡”的施韦德教授来说,现身捷豹路虎品牌发布会仅仅是行程的一部分,他需要给自己留出时间,去看看更重要的“故乡人”、去聊聊更重要的“家乡事”。

8年终结硕果

在倍受关注的北京车展上,施韦德教授见证了捷豹路虎在华发展的新巅峰:纯电动轿跑SUV车型捷豹I-PACE亚洲首发并启动预售,全新国产SUV捷豹E-PACE正式首发,豪华高性能子品牌SV正式进入中国市场、路虎揽胜SV Coupé亮相等等。

一系列新车的发布,不仅仅是捷豹路虎在华销量再度攀升的全新动力,也是捷豹路虎未来发展转型加速的号角。

实际上,无论是I-PACE的推出,还是E-PACE的直接国产,都贯彻着施韦德教授过去8年来对中国汽车市场的一致态度——密切关注市场发展、重点投入技术产品、充分信任本土团队。

所有数据都在证明施韦德教授战略决策的正确性。2010年捷豹路虎进入中国,彼时捷豹路虎中国仅有40名员工,如今这个数字已增长至6000人,而且不包括代理商和供应商。销量层面,2017年,捷豹路虎以年度销量146,399台的亮眼业绩,占据品牌全球市场近四分之一的份额;2018年第一季度,捷豹路虎在华累计销售新车37,306辆,同比增长11%,其中捷豹品牌增长22%。

企业的长足发展、销量的逐年增长,捷豹路虎在中国正迎来一个又一个“高光时刻”。发布会现场,施韦德教授再度明确捷豹路虎未来愿景:“捷豹路虎致力于成为一家科技公司,努力实现从内燃机到自动化、互联化、电动化、共享化的变革,为全球消费者创造更加清洁、安全、高科技的未来出行生活。”

接下来,中国市场的捷豹路虎将如何发展?

应对本土挑战

过去8年时间,施韦德教授已经找出了部分答案——本土化。2010年捷豹路虎正式进入中国,就是这一年,施韦德教授“接管”捷豹路虎全球业务。

“你们可能无法想象的是,几年前中国市场并不被人看好,因为当时全球销量已经达到23万辆,而中国市场仅贡献了区区2.6万辆。英国总部管理层认为在中国派驻管理人员是没必要的,我的前任甚至对时任的中国区负责人说,你可以返回英国总部工作。但是我改变了总部的这个想法,把他(中国区负责人)又送回了中国。”

施韦德教授自然是想“让指挥官到前线去”,让决策契合本土化发展需要。2016年,面对全新市场局势的施韦德教授又决定从总部开始“放权”,他打破捷豹路虎全球董事会里没有专职负责中国业务董事这一惯例,将大众集团中国前高管潘庆延揽帐下并委以重任。

效果是显著的。捷豹路虎公布的最新销量数据显示,2017年全球累计销售新车621,109辆,同比增长7%。其中,中国市场增长最为迅猛,累计销售近15万辆,持续蝉联捷豹路虎全球最大单一国家市场。

当然,植根中国市场不仅仅是实现销量增长、架构调整、产研落地这么简单,参与中国汽车市场的成长只是一方面;施韦德教授希望捷豹路虎能够融入中国社会的发展,并结合中国社会发展需求作出更大贡献。

就在2018北京车展前夕,施韦德教授现身国家十二五重点工程“宋庆龄青少年科技交流中心”,并全程参与中国宋庆龄基金会捷豹路虎中国青少年梦想基金第二阶段的启动。接下来,捷豹路虎中国将投入3000万元,专注于创新素质教育、社会关爱、中英交流三大领域,继续致力于中国青少年儿童的成长与发展。

这些孩子们,就是施韦德教授一直惦念着的“故乡人”。

探寻融合契机

目前,捷豹路虎已成为中国汽车产业和社会发展的积极推动者,面对全新市场趋势,捷豹路虎又该如何通过企业的良性发展来作出更多贡献?施韦德教授选择和更多生于中国的汽车企业去聊聊这些“家乡事”。

4月25日,2018年北京车展揭幕日当天傍晚,施韦德教授与长城汽车董事长魏建军、长安汽车总裁朱华荣、奇瑞汽车董事长尹同跃同台亮相中央电视台《对话》栏目,共话中国汽车的责任与担当。

施韦德教授有着很深的中国情结,早在1978年,他就第一次来到这片土地;40年前的他还是一名学生,在中国也几乎看不到汽车。40年沧海桑田,“现在中国在电动化、智能互联方面有非常大的成绩”,而他掌舵的捷豹路虎也正在这片神奇土地上开启新征途。他坚持认为,捷豹路虎应该在中国市场寻找企业与社会融合发展的新契机:“对比欧洲众多跨国车企,没有一家像捷豹路虎一样如此的对中国充满信心,我们相信中国最好。”

“中国正在原材料和技术领域奋起直追,捷豹路虎车型很多内部固件都能在中国生产。”在与中国企业家的对话中,施韦德教授表示:“国内企业的进步在我们看来非常棒,并最终选择和它们合作。我们认为中国大方、包容,这也是我能坐在国内企业家中间的原因。”

对于未来发展,施韦德教授也表现出极度开放的心态。“未来电气化的前提是为用户提供更多的帮助和自由,这也意味着合作,汽车制造商需要通讯行业提供数据,在这些方面,中国非常领先。此外,我相信,合资股比放开对捷豹路虎而言是非常好的机遇。从中长期来看,竞争会让企业变得更强,贸易保护对任何一方都没有益处,开放是一个正确的方向,世界是一个非常大的市场,应该让中国更加积极地参与,只有这样才能社会进步。”

实际上,捷豹路虎对汽车行业发展新趋势已有应对之策。4月23日晚,捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆已发布捷豹路虎“双引擎,双创新的未来出行战略”,抢滩新四化的新“风口”。当天,捷豹路虎还宣布与中国联通、百度、阿里巴巴集团、博泰以及宁德时代五家顶尖企业签署战略合作意向书及谅解备忘录,在智能网联、大数据以及电池技术等领域,探索战略合作。

显然,施韦德教授的绝对信任换来了捷豹路虎与中国汽车工业、与中国社会融合发展的初始状态。以“双创新、双引擎”为开端、面对更远的未来,施韦德教授已开始马不停蹄的去了解和学习中国汽车的昨天、今天与明天,开始全心参与中国的汽车产业成长、全心融入中国社会的发展,与行业伙伴携手同心,共同绘制汽车工业未来的美好蓝图。