不是所有车都要看性能 盘点北京车展十万内的“买菜车”

原标题:不是所有车都要看性能 盘点北京车展十万内的“买菜车”

看惯了北京车展上各种“高大贵”的各种车型,那么也来将目光往“小巧廉”的买菜车集中一下。虽然不排除很多人喜欢开一些大空间车型去购物,不过对于买菜购物这种接地气的事情,还是这些微型车可能更胜任一些。对于这些车型,颜值性能舒适度都是浮云,便宜、能开、好停、安全,才是王道。

欧拉R1

官方指导价(补贴后):预计十万内

期待指数★★★★☆

长城集团旗下纯电动汽车品牌欧拉正式于本届北京车展发布,该品牌推出了两款新纯电动微型车,其中名为欧拉R1的车型已有量产计划,续航里程有望达到300km。欧拉R1这款车造型其实很有争议,整体设计十分圆润且略微似曾相识,这样的设计有人说丑、有人说萌,个人觉得应该是专门针对已婚居家女性设计。作为“新一代城市生活车”,欧拉R1由专用的ME平台打造,据悉该车配置及可靠性都不错,预计今年年底上市。

路盛S1-iEV360

官方指导价(补贴后):6.58万-9.58万元

期待指数★★★

有时候在车展上,各种家族式千篇一律的设计总会让人审美疲劳,于是这时候一些“鹤立鸡群”的作品就会“挽回”人们日益提高的审美线。华泰汽车在车展推出了一款名为路盛S1-iEV360的车型,这款车在设计上就完全符合买菜车的特性,补贴后指导价为6.58万-9.58万元,个人感觉有点小贵,官方指出该车在复杂路况续航里程超过255km,最大续航可超过300km。

电咖EV10高续航版本

官方指导价(补贴后):6.65万-7.36万元

期待指数★★★☆

已经和乐视汽车分道扬镳的电咖汽车,也在本届北京车展推出了旗下高续航版本的EV10,定位为纯电动微型车。电咖汽车作为汽车新势力中的一员,底蕴较少,在设计上并没有特别亮眼的地方,车型最大续航里程320km,快充模式可在50分钟内充满80%电量,最高车速为100 km/h。目前电咖EV10高续航版本车身搭载的配置不错,且应依旧由东南汽车代工,可靠性可以参照东南汽车产品,这款车预计今年年中上市。

北汽新能源EC3

官方指导价(补贴后):预计七万内

期待指数★★★★

北汽新能源一直以低廉的价格作为产品的强大竞争力,在本届北京车展上,北汽新能源正式发布的EC3虽然还未透露出其价格,不过我们也相信该车的价格会在七万左右甚至更低。该车车身相当紧凑,长宽高尺寸分别为3684/1630/1518mm,轴距为2360mm,动力由一台单电机提供,在近距离代步还算够用,续航方面在NEDC工况下达到261km,并支持快充功能。

比亚迪 元EV360

官方指导价(补贴后):预计十万左右

期待指数★★★★★

自从奥迪前总设计师沃尔夫冈·艾格入职比亚迪后,比亚迪车型颜值全面提升,比亚迪新推出的元EV360也同样具有高颜值。至于该车的其他设计,则和汽油版车型类似,同样的外置后备胎、同样的内饰设计,中规中矩,不过大量的软质材料使得车内质感十分不错。动力方面采用比亚迪全新三元锂电池,官方综合续航里程为305km,最大续航为360km,快充功能下40分钟可充电200公里续航。

新特DEV 1

官方指导价(补贴后):官方公布十万内

期待指数★★★☆

在本届北京车展的一汽展台上,与一汽合作的新特汽车亮相旗下DEV 1车型,以及其为摩拜定制生产的“共享版”电动汽车,而且有趣的是该品牌的理念“NOT THE SAME”,是否还有下一句“What's the different”。作为去年九月刚成立的车企,新特汽车这款产品虽然外观设计十分年轻酷炫,内饰及配置也富有科技感,但还是会让人忧心其质量问题,不过十万内的价格还算亲民。续航方面,这款车有效行驶的里程超过350km,快充可30分钟续航200公里,慢充需5.5小时充满电,预计会在今年九月上市。

头条说:虽然有句老话是一分钱一分货,这些10万内的小家伙,在配置、性能、用料及细节做工方面都有着很大的不足,而且还有人会说这种车无法满足面子需求,但是,这几款车更多的是作为有了一辆车后的补充,完全作为近距离代步使用的“买菜车”。当然,价格再低也要有足够的可靠性,毕竟这是一款车最基本的要求。

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