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2.0T等同于“买菜动力”?近60万买捷豹跑车,这买卖划算吗?

原标题:2.0T等同于“买菜动力”?近60万买捷豹跑车,这买卖划算吗?

以往我们观念里的跑车,肯定动不动就需要六缸八缸,毕竟大排量才有大马力嘛。然而到了现在,纯种的跑车竟然开始推出四缸2.0T的版本了!最近,捷豹宣布新款F-TYPE跑车正式上市,它最大的亮点在于新增了两款2.0T车型,分别是售价59.8万元的后驱硬顶版和64.8万元的后驱敞篷版。

不同于其他车型,捷豹在F-TYPE身上放上一部2.0T发动机,这实在是很需要勇气的。

F-TYPE承载了捷豹的品牌精神?

F-TYPE这款车对于捷豹的意义非常的深远,它代表着捷豹对于跑车最极致的追求。甚至可以这样说,捷豹其他车型搞砸了没关系,F-TYPE是绝对不可以搞砸的。

(捷豹C-TYPE)

之所以F-TYPE如此重要,是因为它的历史正是捷豹品牌的历史。20世纪40年代说起,当时刚刚脱离二战阴影的捷豹急需让人们迅速认识并认可他们,而当时在汽车界出名唯一的、最快捷的方式便是征服赛道、一夜成名。也正是因此,捷豹汽车公司将精力迅速转向赛场,着手开始研发一款能够称雄赛道的跑车,它的名字就是捷豹C-TYPE,C是Competition的首字母缩写,代表着竞赛。在那以后的岁月里,D-TYPE、E-TYPE在比赛中创造了一个又一个奇迹。而E-TYPE更是被人称为是“史上最美捷豹”。

(捷豹E-TYPE)

只不过,到了1970年捷豹E-TYPE便开始断档了。直到四十多年以后的2013年,全新的F-TYPE车型才续上了这经典的历史。所以我们才说,F-TYPE不是一款简单的双门跑车,它身上承载的是一整个捷豹品牌的精神。

外形+声浪=F-TYPE

曾经前辈绝美的外形设计,在F-TYPE身上得以保留,这是它最吸引人的地方。它有着非常经典的英式跑车比例,车头修长、车尾流畅,实在是美。

F-TYPE另一个有魅力的地方,是它开起来的“性情”。它行驶起来的声线非常动听,现款的F-TYPE不管是3.0T还是5.0T,不同转速下发动机都有着婉转动听的韵律。

我们能这样概括F-TYPE:美艳绝伦的样貌加上让人沦陷的声浪,组成了这样一部经典的英国双座跑车。然而在我们固有想法中跟买菜车没啥两样的2.0T发动机(当然这种想法不针对普通大众消费者),能支撑起F-TYPE纯种跑车的身份么?

这是一部全新的2.0T发动机

现在关键的问题在于,这部2.0T到底够不够力。

这台2.0T发动机,隶属于全新的Ingenium系列。事实上,自从2008年被塔塔收购后,捷豹路虎虽然日子好过了不少,但由于塔塔在它这个级别也提供不了什么技术支持,捷豹路虎只能继续使用福特的动力总成。分手了还得受制于人,滋味想必不好受。好在捷豹路虎提早开始规划,10年怀胎,总算苦尽甘来。Ingenium是捷豹路虎从零开始研发的发动机系列。不仅发动机是全新的,工厂也是专门为此新建的,不基于任何现有发动机架构设计,也不受制造设备限制。

(捷豹路虎集团的Ingenium系列2.0T发动机)

为此,Ingenium系列汽油发动机应用了不少新技术,除了燃油高压直喷、可变正时气门和发动机自启停技术外,还搭载了电控液压配气机构、集成式排气歧管等,发动机中的双涡管单涡轮增压器也首次使用了耐磨性更好的陶瓷滚珠轴承。

最后来看实际的输出表现。F-TYPE 2.0T版本300马力400牛米的数据,对比F-TYPE 3.0T版本340马力450牛米的数据并不会弱太多。况且,F-TYPE身上还有非常多的铝合金部件,包括前盖与侧后翼子板等等。这些轻量化的举措,无疑是减轻了这部2.0T发动机的压力。

选F-TYPE,还是718?

纯种跑车使用2.0T的小排量引擎,其实捷豹并不是第一个吃螃蟹的人。在保时捷的718身上,他们就已经推出了2.0T版本的入门车型,指导价为58.8和59.8万元。

(2.0T版本的保时捷718 Cayman)

保时捷718和捷豹F-TYPE之间一个重要的区别,目前保时捷718需要选装不少价格高昂的选装件,其落地价格早就直奔百万去了,等车还要等几个月。而捷豹这边,按“七折豹”的节奏,相信终端价格应该是很具有吸引力的。

小编语

捷豹给F-TYPE塞入一部2.0T发动机,这绝对是一个妙招。这让F-TYPE的入门门槛大幅度降低,并且得益于轻量化的车身和高功率的输出,2.0T的F-TYPE并没有损失它身上的“风情”。

和保时捷718比起来,捷豹F-TYPE的核心竞争力无疑是养眼的外形、悦耳的声浪以及厚重的历史积淀。多的不说,保时捷718目前更像是活在911的影子底下,而F-TYPE整车的气场和品牌形象,甩了718几条街都不止。返回搜狐,查看更多

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