>汽车>>正文

空间100万内无对手,这款车油耗偏偏10万级!

原标题:空间100万内无对手,这款车油耗偏偏10万级!

懂哥说:说到豪华汽车,最有代表性的当属德国的BBA了,以往这三个品牌凭借着各自的“杀手锏”各据一个山头,奥迪玩科技、奔驰拼豪华、宝马重操控,但随着消费者购车需求愈发多样化,其中冒出来了些不按常理出牌的家伙,比如今天的主角:宝马6系GT。

车型背景:

本周《深度车评》试驾的是宝马于2017年推出的一款全新中大型车6系GT,它属于一款衍生车型,既拥有轿跑的造型,也融入了掀背式轿车的特点,目前BBA中只有宝马推出了此类车型。6系GT实际上是5系GT的继任车型,尺寸为5103/1904/1550mm,轴距达到了3070mm,目前全系只有三款车型,搭载有2.0T和3.0T两款双涡轮增压直喷发动机,匹配8AT变速箱,指导价为70.49-86.59万。

说起宝马的外观设计,你会想到什么?我想很多人都会脱口而出“天使眼”大灯、“双肾”进气格栅、“鲨鱼鳍”天线等等。确实,随着平台化造车的普及,不同车型之间有了太多的相同之处,比如看到6系GT的前脸,很多人会以为是台宝马5系,但细看之下就会发现,6系GT有着面积更大的进气格栅,其两侧和锐利的全LED大灯灯组相连,横向的视觉效果要宽不少,下方的雾灯同样采用LED光源。

走到侧面就能明显发现6系GT与5系的区别,顶部线条从B柱一直延伸到车尾,下方一条笔直的腰线仿佛将这款车分成了上下两部分:以上是跑车,而之下则是一款轿车,因此整体造型非常动感但不觉突兀,无框车门的设计也凸显出了其GT车型的身份。

采用溜背式设计确实使得侧面造型更动感,但也让车尾变得比一般车型厚重,当然,这样也能使得后备箱拥有更好的储物空间。两侧的尾灯面积也比较大,还采用了和宝马混动跑车相似的内凹式设计,使得尾部造型更丰富。

6系GT的内饰设计和全新5系基本一致,仪表台采用了偏向驾驶员一侧的设计,环绕式的氛围灯从两侧车门一直延伸到仪表台,还可以调节多种颜色。标配的10.25英寸中控屏清晰度很高、响应速度也很不错。此次试驾的车型还带有手势控制功能,可以隔空进行调节音量、切换曲目等操作,我觉得这是最体现逼格的地方,充分体现了这款车的科技感。

全液晶仪表是全系标配,分辨率非常高,显示效果很细腻,而且随着SPORT、COMFORT、ECO PRO三种模式的切换,仪表的样式也会跟着变化,这也是另一处体现科技感的地方。

作为一款豪华中大型车,6系GT内饰的豪华感自然毋庸置疑,方向盘、门板内衬以及副驾驶侧等处的木纹饰板触感都非常细腻,配合多处采用的镀铬装饰,整体的质感极佳。

不过仪表台上方虽采用了双缝线的设计,但采用的是搪塑材质而并非皮革包裹,而且中控台两侧以及仪表台下方所采用的材质偏硬,虽然触感还算细腻,但在这样一款裸车价就70万的车型来说体现不出豪华,和奥迪尤其奔驰同价位车型相比有所差距。

空间对于适合长途旅行的GT车型来说是非常重要的,而作为一款5座中大型车,6系GT的空间表现其实是无需怀疑的,何况以进口身份引入国内的6系GT,其5103mm的车长实际上超过了由华晨宝马所生产的加长5系,所以无论你是坐在车内的哪个位置,都能获得宽裕的腿部及头部空间,即使是比较尴尬的后排中间位置,也不会因为头部空间太小而感到压抑!

6系GT的座椅非常宽大,坐上去虽不至于说像“陷进去”那么夸张,但柔软度挺高,而且座椅的腰部支撑可以调节,不同身材的人可以找到自己非常舒适的位置,不过相对的包裹性就比较一般了。而且需要提及的是,6系GT的车内储物空间并不丰富,前排中央扶手箱采用的对开式设计,尺寸一般且深度比较浅,这点还是比较遗憾的。

不过打开后备箱这种遗憾就能弥补一些,正因为6系GT车尾的溜背倾斜角度并没有宝马6系、奥迪A7那般大,因此后备箱空间无论进深还是高度都很不错,想塞满它都难!

在我们的潜在观念中,豪车往往意味着大排量发动机以及强劲的动力,但本次测试的630i车型实际上搭载的是一款代号2.0T发动机,7系的低配车型同样采用了这款发动机。乍一看觉得2.0排量动力很“弱鸡”,但实际上这款发动机最大功率258马力,峰值扭矩400牛米,在2.0T发动机绝对算是“高材生”了。

这套动力组合给我的印象可以用“温柔”概括,即使起步一脚油门踩到底也丝毫感觉不到暴躁,作为一款售价70万的车,我觉得动力方面给人的感觉还是太过平淡了,毕竟如果我花70万买台宝马,不会想要这样一款动力方面“没个性”的车,但奇妙的是它的其实加速并不慢。

之所以能够在“悄无声息”中将车速提起来,这一方面归功于匹配的采埃孚8AT变速箱,这款变速箱与发动机配合非常默契,换挡速度和平顺性很突出;另一方面取决于其极高的隔音水平,隔音效果丝毫未因为采用的无框车门而打折扣。

6系GT的底盘是标准轴距7系的底盘,这款630i采用了前置后驱的布局(640i搭载有全时四驱系统),630i的转向系统并没有传统宝马车的特色,表现得不够灵活,所以在过弯时感觉车身比较笨重;悬架方面采用前双叉臂、后多连杆的布局,这也是豪华中大型车常见的形式。

而且后悬架采用了带自动水平系统的空气悬架,这是6系GT比国产5系更加舒适的原因之一。总的来说给人的感觉并不太像一台宝马,个人觉得更像是转向轻松、底盘舒适的奥迪,虽然运动模式下虽然好一些,但也非常有限。

买得起这价位车的人肯定不是太在乎油耗,但我还是想提一下,因为作为一款中大型车,630i的油耗表现非常出色,百公里油耗也就八九升的样子,虽然油耗“无所谓”,但同样大的油箱,油耗低则代表着续航长啊,所以6系GT绝对是款非常合格的自驾游车型!

购买建议

假如你是第一次购买宝马车型,拥有6系GT 630i之后你可能会失望,因为它并没有大多数人想象中宝马车该有“激进”;但如果你已经拥有了一台运动型车,无论想作何用途都会感到惊喜,因为它几乎是名全能选手,有着动感的外观、出色的舒适性、宽敞的空间以及较高的离地间隙,只要你不是想开着它去飚车,无论上下班代步、一家人远行乃至商务接待,它都能胜任!

返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐