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兰博基尼将与自然吸气不告而别?答案是... | 兰博基尼首席技术官Maurizio Reggiani先生专访

原标题:兰博基尼将与自然吸气不告而别?答案是... | 兰博基尼首席技术官Maurizio Reggiani先生专访

兰博基尼Huracán Performante能创下6分52秒01的纽北圈速、Urus能成为「地表最速燃油SUV」,这背后与兰博基尼登峰造极的技术实力密不可分。在这次北京车展上,兰博基尼汽车有限公司首席技术官Maurizio Reggiani先生接受了我们的采访,为我们讲解兰博基尼Huracán Performante身上的关键技术、新能源浪潮下兰博基尼的未来发展,以及大家最为关心的话题:兰博基尼跑车系是否将与自然吸气发动机不告而别?

在揭晓所有答案前,我们不妨先回顾下兰博基尼Huracán Performante敞篷版以及兰博基尼Urus不可一世的实力表现。

飓风过境

Huracán Performante是我最喜欢的一款兰博基尼,它有着2.9s破百的速度、轻描淡写地创下了6分52秒01的纽北圈速。

Huracán Performante纽堡林北侧赛道圈速记录

而关于兰博基尼Huracán Performante敞篷版,它承袭了硬顶版的前沿设计、革新科技和澎湃性能,同样采用了先进的主动空气动力学系统ALA(Aerodinamica Lamborghini Attiva),并搭载了兰博基尼标志性自然吸气发动机,有着640ps的强劲动力输出和高达600Nm的峰值扭矩,静止加速至100km/h仅需3.1s,0–200km/h加速则为9.3s,最高时速可达325km。关于兰博基尼Huracán Performante,更多详细请戳>

名利场的新「王座」

作为名利场的新「王座」,兰博基尼超级SUV Urus于2017年12月4日在圣亚加塔·波隆尼全球首发后,已于世界范围内完成了一系列静态巡展活动。兰博基尼从隔壁的保时捷部门的Panamera Turbo上借来了4.0L V8双涡轮增压发动机,能输出650ps的最大功率以及850Nm的峰值扭矩。

毋庸置疑,3.6s破百,兰博基尼Urus已是当今地表上速度最快、动力最强的SUV车型。当然土豪们是不会在乎这究竟几点几秒破百的表现,光荣的纳税人需要的是更为稀罕、更为带感、炫富方式更简单粗暴的新风潮,或者说非常规的碰撞——例如超跑混搭SUV——既有性能又带功能,既下得了赛道,又能适度越野,这绝对是个致命的诱惑。详细请戳>

2018北京车展

兰博基尼首席技术官采访

Q:请和大家分享一下兰博基尼Ad Personam高级个性化定制服务吧。

A:兰博基尼Ad Personam高级个性化定制服务为车主们提供了包括材质、颜色以及车载应用程序等方面的更多选择,在经济和时间效率最高的情况下为客户提供更多优质可选配置。例如,Alcantara高科技内饰材料能够替代皮质。我们也会尝试提供一些内部应用程序的选择,如果效果理想的话,这一应用很有希望成为车辆可选配的、甚至标准配置之一。所以其实Ad Personam高级个性化定制项目也是兰博基尼研究和开发车辆标准和可选配置之前的一些大胆尝试。

Q:Huracán Performante敞篷版是否会参与速度记录的刷新?

A:兰博基尼作为超级跑车制造商,始终保持着对于刷新和创造各类圈速记录的浓厚兴趣。但追求这一目标的车型主要以硬顶版居多。兰博基尼各个硬顶版车型的设计和技术等方面都倾向于追求更高的速度;而Huracán Performante敞篷版和Aventodor S敞篷版等车型,大多都是在硬顶版车型优越性能的基础上,更加注重激情澎湃的驾驶体验和生活方式,是更加强调实用性的车型。所以,兰博基尼更希望能够在各个硬顶版车型上用各类圈速来证明其优越性能,而并非急于证明敞篷版的表现。第二,敞篷版车型的车重普遍比硬顶版要高;另外,其实参与圈速竞赛的车型中敞篷版车型少之又少,所以这一成绩的参考价值并不高。

Q:Huracán Performante车型始终采用轻量化的车身设计。而轻量化科技和车辆安全性之间在某种程度上相悖。该如何平衡?有哪些具体的措施?

A:兰博基尼始终追求世界顶级的车辆安全性。每一款车型的轻量化设计也都是通过例如碳纤维等各类前沿科技材料的运用,加上在车身不同的部位通过铝材料的运用实现的。这丝毫不会影响车辆安全性,甚至是在主动或被动的事故,以及某些极端情况下。

Q:Urus有没有可能成为兰博基尼的第一款混动车型?未来是否会在Urus的基础上开发更多的SUV的车型?

A:兰博基尼未来将会推出多款混合动力车型,Urus作为兰博基尼超级SUV,也将推出混合动力版本。兰博基尼的产品线发展,基本会按一定的策略,在最初推出的第一款车型的基础上不断延伸、发展。Urus产品线也将采用相同的策略,在现有Urus车型的基础上推出更多版本。

Q:关于动力总成,兰博基尼一直坚持自然吸气式发动机,在法拉利等其它超级跑车品牌都推出涡轮增压发动机的情况下,Urus的涡轮增加发动机是否削弱了兰博基尼的独特性。这一决定是否是出于成本的考虑?

A:答案是否定的。而且Urus选用涡轮增压发动机也并非出于成本的考虑。Urus作为一款超级SUV,需要具备出色的越野能力,而这一目标需要通过一款能够实现低转速下的大扭矩输出的发动机完成,而这一需求只有涡轮增压发动机能够满足。另外,兰博基尼的超级跑车车型将继续坚持自然吸气式发动机的使用。兰博基尼超级跑车带来的澎湃驾驶激情、敏捷快速的反应能力、迷人声浪等特点,还是需要自然吸气式发动机来实现。

Q:兰博基尼曾推出Asterion 910-4这款插电混动的概念车。您认为插电式混动的动力系统能够将超级跑车的各项标准发挥到极致?

A:从技术方面来看,未来混合动力系统的采用将会增加车身重量,需要通过车身其它部分组件的轻量化设计来平衡这一重量的增加,以保证极致激情的驾驶体验。这也意味着,车身轻量化将会成为未来汽车研发最重要的一项任务。

Q:ALA(Aerodynamica Lamborghini Activa)主动空气动力学系统是否将会应用于兰博基尼所有车型?可否详细介绍一下这个系统?

A:目前,Huracán Performante系列的两款车型都搭载了ALA主动空气动力学系统。这是兰博基尼的专利技术,所以我们也会将其应用于更多的车型上。在此过程中,这一系统也将不断升级优化,在应用的过程中更加平衡设计与技术之间的关系。比如,现在这一系统的空气矢量管理主要集中于车辆后部,未来也有可能在车辆前部得到运用。ALA主动空气动力学系统作为兰博基尼的专利技术,未来将得到最大化的应用。

Q:兰博基尼是否有望推出四门的超级跑车车型?

A:目前,兰博基尼的首要任务是将Urus车型更好地整合进兰博基尼的家族系列中,此后才有可能考虑其它车型的发展。兰博基尼始终坚持同级最优的观念,所以在新车型的开发上会非常谨慎,一定追求完美。返回搜狐,查看更多

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