第一次看到这部车时,我毫不留情地批评了他,那现在呢?

原标题:第一次看到这部车时,我毫不留情地批评了他,那现在呢?

大众总说他们家的CC,最美大众”,我当然也是认可的相比大众那堆千车一面的风格,CC有流畅的曲线无边框车门真是独树一帜的。比CC更早发布的奔驰CLS,大概也有如此好评虽然奔驰没有说这是最美奔驰”(可能是奔驰其他的都美就无所谓什么最不最了),但我依然记得第一代CLS发布时引发全球车坛的惊叹:CLS用双门轿跑车的线条来设计一部四门三厢轿车性感的曲线一气呵成前后对称的比例开创了一个全新物种。

第二代CLS,我参加了Shooting break版本的全球首试又是一个美艳的全新物种虽然有很多人至今搞不清楚,Shooting break和旅行车其实是有本质区别的但无碍于大家对一部美丽汽车的欣赏和赞誉第二代CLS各款车型承接前辈的威名最美奔驰轿车当之无愧。

这次去法国试新G,彩蛋是首试全新一代CLS,让我很是高兴。我第一次见到他的真身是在LA车展的全球首发上。说实话那时候我对他的造型设计评价不高肯定是因为他两位前辈太优秀新车要在美丽这件事上有大突破太难太难。所以我们看到新车的基本轮廓依然是熟悉的曲线肌肉感比上代减弱了显然设计师希望新车回复初代之优雅。

需要时间适应的是带角的车头灯总觉得和曲线圆润的身材不太搭调但当我和奔驰提出这个问题时奔驰的专家是这样说的评价一部车是不是好看看照片展台上看还有在太阳光下看实车或者让车真正跑起来不同的状态下呈现出来的效果是有差异的要不你这次再仔细看看好吧为了让大家看得更真切我简单拍了段小视频看看大家是不是同意设计师的意见。

看完设计我更想和大家说说新车开起来的感觉。可能你已经知道新车和E级车在机械上是同源的那他开起来是不是就和E级车没差别呢

其实还是有的在调教上一些车身动态上,CLS做出了自己的风格应该是比E级车活跃一些后者是全球最佳行政轿车需要沉稳一点CLS就不能太沉稳车主心血来潮时需要开快点也需要伴随更多乐趣的。

很可惜这次试的两个版本一部是配备全新直6发动机搭48V电机的CLS450,还有一部柴油V6发动机的CLS400 d。后者不用想肯定不会来国内但前者已经配备在全新S级轿车上是集合奔驰最先进科技的全新发动机未来肯定会是奔驰新车的主力。关于驾驶还有这台新发动机的表现我也为大家拍了一段小视频。

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