从中汽协的销量数据来看,销量前十的车企占据的市场份额在不断的上升,留给造车新企业的时间看似已经不多。中国汽车市场会不会变成寡头市场?中汽协认为,中国市场只有优质的产品与服务,没有所谓的寡头。

5月11日,中汽协月度会在北京召开。根据中汽协公布数据显示,4月份国内汽车生产239.7万辆,同比增长12.3%;销售231.9万辆,同比增长11.5%。在乘用车方面,4月共销售乘用车191.44万辆,环比下降11.72%,同比增长11.16%。

从乘用车市场细分车型上看,轿车和SUV均出现了增长态势。其中,轿车和SUV分别增长10.8%和18.34%。MPV和交叉性乘用车则呈现下滑态势,同比分别下降4.62%和30.71%。

在如火如荼的新能源车领域,4月我国共销售新能源汽车8.2万辆,比上年同期增长138.4%。其中纯电动汽车产销分别完成6.4万辆和6.5万辆,比上年同期分别增长111.5%和126.8%;插电式混合动力汽车产销均完成1.7万辆,比上年同期分别增长143.4%和194.6%。

综合中汽协公布的数据以及近段时间车企公布的数据来看,4月中国整体汽车市场运行平稳。但通过对比2017年同期数据,我们也发现了一些看似“异常”的数据与现象。对此,汽车预言家在现场和中汽协相关领导进行了沟通。

产销同比增速呈两位数增长

根据中汽协在现场公布的数据,4月,汽车产销比上年同期呈现两位数增长。当月汽车产销分别完成239.7万辆和231.9万辆,产销量比上月分别下降8.8%和12.7%,比上年同期分别增长12.3%和11.5%。

相较于该数据的历史同期平均值,为何2018年4月相比同期产销两位数增长?对此,中汽协回应到,这是由于2017年同期数据较低,导致计算时候相比2017年有了较快增长。2017年开年,中国汽车市场乐观气氛蔓延,厂商在相应的生产上比较乐观。随着2017年1-3月数据相继出炉,车企生产和销售环节开始趋向保守,这造成了2017年4月产销数据较低。

同时,2018年年初,业界对于2018年汽车行业不太乐观,因而在生产上采取了主动式的调整,在看到1-3月数据后,4月数据的变化也是车企自我调整的体现。

1.6L以下排量车型比重减少

根据中汽协现场发布的数据,4月,1.6升及以下乘用车销售125.8万辆,占乘用车销量比重为65.7%,比上年同期下降0.7个百分点。1.6升及以下中国品牌乘用车销售283.9万辆,比上年同期增长5.2%。

从直观感觉上而言,在节能减排的大趋势下,发动机小排量化是各家车企不约而同的选择。市场上小排量车型越来越多,为何比重却持续减小?对此,中汽协回应到,随着购置税补贴的退出,1.6升及以下乘用车的销量一直在放缓,所占乘用车销量比重也有减小趋势,这是一段时间的趋势。

同时,该数据从侧面反映也在中国消费者正在经历消费升级的过程,中汽协相关领导表示。

插电式混合动力增速突出

根据中汽协给出的数据,4月插电式混合动力汽车产销均突破1.7万辆,比上年同期分别增长143.4%和194.6%,超过新能源汽车整体增速。为何插电式混合动力车型会形成一个激增的态势?对此,中汽协从历史数据和趋势两个方面给出了回答。

一方面,插电式混动汽车在去年同期产量有限,纵然有需求也无法转化为实在的销量,所以2017年插电式混合动力车型同期销量绝对值不高。另外一方面,在现在电池技术没有重大突破的情况下,插电式混合动力的新能源车型依旧是消费者的热衷选择之一,市场需求决定了销量。

此外,众多的厂商在纯电动三电技术未有突破的情况下,都是先从插电式混动进行技术突破,插电式混合动力车型产能也在不断的扩充。综合各方因素,一方面是去年同期确实销量不高,一方面是今年销量攀升,所以导致同比增长较大。

中国品牌乘用车市场份额下降

在此次发布的数据中,中国品牌乘用车共销售81.04万辆,环比下降18.64%,同比增长10.54%,占乘用车销售总量的42.33%,占有率比上月下降3.60个百分点。为何销量同比增长反而市场占有率在下降呢?

对此,中汽协表示,经过市场的培育,中国汽车品牌已经形成了自己的服务和消费圈层,现在的销量增长属于在目标市场拓展的必然结果。至于市场份额下降,中汽协认为,主要原因在于合资品牌最近都感觉到了压力,加大了产品投放力度,丰富了消费者的选择余地,抢夺了一部分属于中国汽车品牌的市场份额。

同时,中汽协强调,中国汽车市场正在经历着变化,中国品牌需要在服务、产品等诸多方面快速提升自己,否则属于中国品牌的生存空间会越来越小。对于未来中国品牌市场份额会不会继续下降,中汽协表示目前尚未有一个模型去合理预测。

留给造车新势力的时间有多少?

根据此次发布会的信息,1-4月,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为845.3万辆,比上年同期增长4.9%,高于行业增速0.1个百分点。占汽车销售总量的89%,高于上年同期0.1个百分点。

相比于其它企业,前排企业的市场份额正在逐渐扩大,而且这种趋势在2017年就已经在持续。针对目前造车新势力开始落地,从销量方面看,中国汽车市场会不会给造车新势力机会?针对此疑问,中汽协结合最近汽车产业的一系列变革作出了回答。

中汽协认为,最近一段时间,我国开始针对汽车行业推进放开股比、降低关税等措施,最终目的是要把中国汽车市场便成一个更加开放、更加公平的市场,这个市场没有什么所谓的寡头,也不可能形成所谓寡头,有的只有优质的产品与出色的服务。所以,不管是谁,只要有优质产品与服务,就有时间与市场。