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贾跃亭,计划年底完成交付!200多万的FF91这个月底启动试驾?

原标题:贾跃亭,计划年底完成交付!200多万的FF91这个月底启动试驾?

不着急盖棺定论,新的故事还在上演。

经历了拖欠员工工资、资产被冻结、出逃海外等诸多八点档般的剧情发展后,贾跃亭在国内的风评之差,已成为新势力造车企业的反面教材,贾跃亭的法拉第未来(FF汽车)甚至被讽为只会PPT造车的新势力。

大众对贾跃亭卷土重来,以及恒大集团的许家印接盘FF汽车颇有微词,网路上显眼的“138亿巨亏加身 贾跃亭还欠72亿”,都在透露一个信息:贾跃亭想要翻身,怕是难!

但事实果真如此?倒也未必!

近日,贾跃亭的FF汽车又有了新的进展。根据FF发出的一篇庆祝公司成立4周年的全员信中称,5月份,FF汉福德工程将正式建设和首批设备安装。同时FF中国总部会落户广州,届时广州工厂也将正式开工。不难发现,一直被市场“打压”的贾跃亭,现在正为国内销售谋划布局,准备来一个“触底反弹”。

步步布局,广州工厂开工、人才引入

据悉,FF汽车已经在广州成立了睿驰智能汽车(广州)有限公司,并于5月9日出资成立睿驰汽车销售(广州)有限公司,注册资本为5000万元,法定代表人为王志刚。

值得注意的是,FF战略投资者为香港投资机构SMART MOBILITY(HONG KONG)HOLDINGS LIMITED,睿驰汽车土地拍卖款项全部来源于FF战略投资者的投资,也难怪乐视网方面,被问及FF汽车运抵中国一事,及时划清界限:乐视网及乐视控股体系之间的关联款项不存在任何关系。

在这封内部信中,同时透露了FF在美国的汉福德工厂相关进展,在5月份,汉福德工厂将会正式开工建设以及首批生产设备安装,同时汉福德当地生产和技术保障的大规模人员招聘已全面启动。

在团队建设上,还将会有来自福特、特斯拉等公司的人才加盟FF,负责如FF的财务和 IT 等关键领域,以解决产品设计上的诸多问题。

相关FF91的交付,FF表示几乎所有的关键供应商和承包商都已经就位,并且已经获得投资人源源不断的资金支持。

可以看出,FF各方面计划都在有条不紊地进行中,从建厂、产品设计、销售、售后等几乎都已准备就绪,这一切举措都在释放出FF汽车翻盘的可能。车辆量产是实现企业盈利的关键,正如全员信里十足的鼓舞:“我们要通过交付、交付、交付,让我们的梦想真正照进现实!”

动作不断,这一次不一样

在广州工厂开工之前,进入2018年后,贾跃亭便动作不断。1月,FF91在美国拉斯维加斯首发,对全球媒体开放试乘;2月,贾跃亭透露法拉第未来获得了15亿美元的融资。在许家印投资贾跃亭FF汽车消息发出后,大众都在猜疑,许家印是否会重蹈孙宏斌覆辙。

我想用行业资深人士的话总结恰如其分,孙宏斌接盘的是贾跃亭的过去,而许家印接盘的是贾跃亭的未来,在FF身上,贾跃亭押注了全部的精力和希望。

如果你对整件事的来龙去脉了解详细,你可以发现贾跃亭接下来的每一步,都不像是过去那么浮躁。在资金的来源上,“靠山”许家印身家达2900亿元(据2017年10月《福布斯》统计),丰富的现金流,能让老贾不再畏首畏尾。

其次,过去贾跃亭的失败,是因为乐视多元化的生态模式,决定了它一直在缺钱的状态。贾跃亭自己也承认:“在我们蒙眼狂奔、烧钱追求规模扩张的同时,全球化战线一下子拉得过长”。现在的FF汽车已与乐视控股体系没有任何关联,减少无畏的扩张,从而引起的资金短缺。

其实,在过去这场PPT造车的笑剧中,大家更多的把矛头指向贾跃亭大胆的行事作风,批评其“勇有余而谋不足,好高骛远”。然而回头一想,古今成大事者,莫不需要“敢为”的态度,有媒体评贾跃亭是个“连一张纸都不愿意放弃的人”,贾跃亭对于造车自有比其他传统企业家更大的执拗。

“FF全员信结尾处也展露了其满腔激情:

前路漫漫,道阻且长。我们既不能躺在过去的功劳簿上沾沾自喜,也不能因为目标过于挑战而主动退缩。让我们再激情一点,我们必须坚韧执着、永不认输,因为 FF 的词典里永远没有“放弃”二字。

”沦为炮灰or触底反弹

说了那么多,关于FF产品走向,现在到底进展到哪一步?

根据有关消息透露,两辆FF91(法拉第未来)样车已经运抵北京,这两台FF91样车还将在今年五月于北京展示并开启试驾活动。

售价或成为比较大的争议点。FF91在美国的定价将会达到25万美元左右,国内的售价也将会超过200万元人民币。贾跃亭是想直接一步到位,跨入超豪华汽车领域,赢在起跑线上。

Model S

FF91对标的是特斯拉性能车,从目前资料中得到,FF91采用130kWh电池容量的电池组,最大续航里程700公里,比特斯拉的顶配Model S还抢眼;0-96km/h的加速时间为2.39秒,爆发力与顶级豪车相当。在5月下旬,FF汽车举办的试驾活动中便能一睹实力。

至于受众群体,只要产品够硬,依然会有一众的土豪为贾跃亭的梦想买单。

当然,目前摆在FF汽车面前最大的问题, 还是新车产能,根据贾跃亭此前的承诺,FF首款车型FF91必须要在今年年底前正式实现量产和交付。可按照目前的进度看,年底实现交付还是存在一定的困难。只有尽早实现车辆量产,才能变现为现金,以应付在生产过程中的各种花销。

现在去定论贾跃亭的FF汽车会沦为市场炮灰,或涅槃成为成功的车企,都为时尚早。但有一点可以肯定的是,做大事者一定要有“卷土重来”的决心与魄力。胜败兵家事不期, 包羞忍耻是男儿。贾跃亭的厉害之处,是对造车梦想的执着,避免落得“项羽不肯过江东,自刎而去”的下场。

在这提个题外话,贾跃亭起初能在短短几年时间,成为市值数百亿的上市公司主席,也只是来自那5200多万的投资。“大胆行事”用得好就成褒义,用不好就成贬义,就看你如何转换。返回搜狐,查看更多

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