不少“网友”说思域非常值,不仅跑得快颜值高,而且用料还好!果真如此吗?当我们拆开这辆思域的前后保险杠之后,发现!这辆车的品质,简直了……

前防撞梁

减配!

拆掉思域的前保险杠,发现前防撞梁宽度还是不错的。测量之后,这根防撞梁能够覆盖车头84.83%的面积,不仅能够保护的水箱避免受损,也能够很好的保护到左右两侧悬架的安全。

但是!我们依旧没有看到行人保护泡沫,并且这辆车对于原先CR-V、XR-V的铁皮缓冲,做了加强处理,目的是在低速碰撞时,为防撞梁做一个缓冲,来应付美国的低速碰撞法规要求(时速5公里碰撞车身不能受损),行人的安全就不管了!

这个做法实在是令人气愤!对于现代汽车工业来说,对行人和非机动车的保护是重中之重,尤其是低速碰撞中,行人保护泡沫能够大大降低对行人和非机动车的伤害。而思域的设计师,不仅没有保护行人的意识,还增强思域对自身车体的保护能力!这种背道而驰的做法,我们对此非常唾弃!

但是!又一个“但是”!我们在翻阅海外资料的时候,愕然发现,海外版本的本田思域,前防撞梁和吸能盒竟然都是铝合金的!到了中国之后,都被换成了钢材。我们不得不质疑,本田对于中国消费者的诚意,难道中国人就是人傻钱多吗?

当然,这辆思域也值得称道的地方,比如这辆车设计了两个吸能盒,整体的吸能效果应该还是不错的。

但是!防撞梁最初的设计是铝合金,现在改为仅仅是1.42毫米单层冲压钢板,整体强度非常糟糕,因此在低速碰撞时,防撞梁已经弯曲破损,而吸能盒却还完好,那么这根防撞梁其实没什么用。

看到思域前防撞梁有两个吸能盒,你可能会觉得思域还挺“良心”,但是如果你看了海外版思域的话,你就能够感受到心中有一万多只羊驼在奔腾!因为人家是铝合金吸能盒,而且是铝合金双吸能盒!

后防撞梁

再减配!

如果你觉得前防撞梁“铝换钢”的行为令人厌恶的话,那么后防撞梁的减配同样令人发指。国产的这辆思域的后防撞梁是一根1.68毫米的单层冲压钢板,而海外版的思域则是一根双层冲压钢板!

幸好后防撞梁的吸能盒还在……没有被减配掉!

至于后防撞梁是否凸出?从图上可以看得出来,后防撞梁确实要更凸出一些,虽然比较牵强,但是还是能够起到一定的保护性。

机油增多

升级ECU,被我们言中

关于“机油增多”的问题,其实我们之前我们在介绍CR-V机油增多的时候,已经给大家做过比较详细的阐述。具体情况,可以参考一下这篇文章《CRV发动机“机油门”,本田品控有问题,我们早有预言!》

简单的来说,本田1.5T发动机机油增多,实际上就是因为过于压榨发动机的动力,尤其是“一嘴多喷”喷油逻辑,发动机ECU会控制喷油嘴进行两次“预喷射”,但是由于中原地区广大,天气难测,会导致很多意外情况发生,并且再加上标定失误,汽油混入机油中,导致机油增多。而想解决这个问题,只有重新更改ECU标定,但是这需要很长一段时间进行调整和弥补,至少需要半年到一年的时间。

没想到,又一次被我们言中了!就在今天(2018年5月16日)中午,国家市场监督管理局发布,要求“召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威(CR-V)汽车,共计130455辆。”同时,东风本田将升级ECU控制单元,以及更换相关配套硬件,解决机油增多问题。至于1.5T思域“机油增多”问题什么时间召回,我想可能也只是时间的问题。

对于本田的召回,我们有三个疑问:1,仓促修订的喷油标定,解决了机油增多,是否会引发别的问题?建议大家还是再观望观望。2,对于空调的修改,我们认为是为了加速发动机升温,但是势必会影响暖风效能,结果怎样还是要观望。3,本田为召回CRV提供终身保修,前提是要到4S保养,简直无语了。

总结

思域,检测智商的利器!

说实话,最开始我对思域还算有些好感,虽然开起来并没有“吹”的那么神,但是在日系车当中,还算是比较好开的。然而,当我们看了这辆思域的前后防撞梁,瞬间让我对这辆车,这个品牌,这个企业,充满了极度的厌恶!尤其是对中国人的区别待遇,更是无法令人接受?!中国消费者就不消费者吗?中国消费者就应该用劣等品吗?

我们曾经提到过,只值1块钱的东西,你能买到10块钱,算是你自己的本事。但是,如今你却让我发现,这个1块钱的东西竟然是假货,还骗我10块钱!我就有理由怀疑,你的人品和道德是不是出现了问题!真不知道,那些曾经花高价、加价抢购思域的小伙伴,有没有感觉到自己的智商,被无情的检测了。

本田思域防撞梁评分