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比亚迪4月销量解读:新能源表现强劲,燃油车全面退潮

原标题:比亚迪4月销量解读:新能源表现强劲,燃油车全面退潮

作为曾经的一线自主品牌(长安、长城、吉利、奇瑞、比亚迪)之一,比亚迪正面临转型的阵痛。

这种阵痛的直接表现便是销量。尽管从数据上看,4月份比亚迪燃依然“大卖”了36550辆,同比增幅20%,其中新能源车型卖出了13105辆,同比大涨了117%。

但横向比较,这样的数字和吉利、长安的月销量10万+相比,已经落后了太多,即使和长城相比,比亚迪整个车企一个月的销量也将将和哈弗一款名为H6(4月销售3.4万辆)的SUV处在同一水准,同时在具体车型方面,其多款车型销量均呈现大幅下滑态势。

燃油车总体退潮

而从车型来看,比亚迪那些曾经被给予厚望的“搅局者”、“价格杀手”们正在被越来越多的消费者放弃,燃油车除了MPV宋MAX销量突破1万,达到1.41万外,其余包括比亚迪F3、宋、元、速锐在内的几款曾经的主力车型销量纷纷大幅下挫,其销量同比下滑幅度在6.2%-76.1%之间。

其中,宋MAX凭借着较高的颜值和性价比在MPV市场取得了意外的成功,月销1万4的成绩撑起了比亚迪燃油车的半边天,并且宋MAX在终端的口碑还算不错,未来销量有望稳定发挥。

而宋、元两款SUV的销量表现则和上市之初的火热大相径庭。4月份其销量分别下滑46.8%和6%,宋的销量不过3000有余,而元更是不到2000台,这个也意味着在竞争激烈的国产SUV细分市场中,这两款车的竞争力正变得越来越弱,消费者也在逐渐放弃这些车型。

此外,曾经在轿车市场风风火火的比亚迪F3如今月销量也不过4031台,同比大跌64.8%,如果再没有换代升级,那么它的销量很有可能进一步走低,如此成绩显然也成为了比亚迪的难言之痛。

当然,还有一些曾经叫板H6的搅局者如今也销声匿迹,比如比亚迪S6、S7等“价格杀手”,已经渐渐消失在了比亚迪的销量报表中。

新能源喜中有忧

对于正处在转型期的比亚迪而言,燃油车的销量下滑和新能源车销量的迅速攀升形成了鲜明对比。4月份包括秦、宋DM、E5等在内的多款比亚迪新能源车销量均实现了大幅上升,由于基数较低,其销量攀升幅度看起来也异常夸张。

比如宋DM在4月份共销售了3137台,而同比数据增幅却达到了1338.9%,这样的数据在新能源车市场来看算是极具含金量的成绩。

当然,比亚迪新能源的另一款当家花旦秦的销量也表现不错,4月销量达到了5497台,同比增幅达479.8%。同时包括比亚迪E5在内的EV家族在4月销量也达到了5657辆,同比增幅达42%。

不过值得注意的是,比亚迪唐在4月份销量却呈现大幅下跌的态势,数据显示其4月销量仅为177台,同比大跌88%,成为了一片大好形势中的一点隐忧。当然,这其中有换代因素影响,但也和市场竞争愈发激烈有关,比如包括长城WEY P8等新品上市都将给其带来一定压力。

写在最后:

4月份的销量很明显说明了比亚迪正处在从燃油车过度到以新能源产品为主的转型阶段,而转型期不可避免的面临销量下滑的阵痛,对于想入手比亚迪的消费者而言,其新能源车型可以考虑,但入手其燃油车就要慎重一些了。返回搜狐,查看更多

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