本田CR-V终于召回13万辆,原来机油增多不是个案,多款车主要留意

原标题:本田CR-V终于召回13万辆,原来机油增多不是个案,多款车主要留意

前段时间大家热议和关心的本田CR-V 1.5T"机油增多"事件终于有重要进展,经历了两个半月暂停销售之后,终于在3月16日公布正式召回方案。此外,厂家还为涉及召回车辆提供发动机主要部件终身保修服务。网上经常有人调侃,本田“自产机油”,但实际上有类似问题的车型远远不只有本田。

召回方式

先说大家最关心的召回方式吧,涉及的车辆是从2017年2月14日至2018年2月27日生产,并搭载1.5T的CR-V(与混合动力无关),一共130455辆。

针对召回车辆,免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件,对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件。同时免费更换发动机机油和机油滤清器,并添加发动机清洁剂。

除了召回,东风本田还另外发出了声明。将对召回范围内车辆发动机主要零部件提供终身包修。包括:曲轴、主轴承、连杆、连杆轴承、活塞、活塞环、活塞销、气缸盖、凸轮轴、气门、气缸体。好明显东风本田是希望通过额外的质保服务,希望给予新老车主更多的信心。

“机油增多”不是本田的特产

不是小编刻意要为本田说好话,事实上有类似“机油增多”的车型远远不只有本田的1.5T。在3月2日,也因同类缺陷长安汽车召回25万辆CS75。虽然目前只有本田和长安发起了召回,但只要你在网上一搜,热销美系SUV,还有法系、韩系都有不少车型被车主反映存在“机油增多”。

为什么“机油增多”成为传染病

可以这样说,也许CR-V的影响力大吧,所以才引起大家的高度重视。但只要你细心留意一下,存在“机油增多”缺陷的发动机通常都有以下特征:小排量、涡轮增压、缸内直喷。

之所以小排量涡轮增压缸内直喷引擎流行,主要都是因为越来越严格的油耗要求。不管自然吸气还是涡轮增压,汽车厂商最常用的手段就是加大压缩比。以前,过去很多发动机的压缩比都不会超过10:1,现在把压缩比提高到13:1也不是什么新鲜事。

凡事有利也有弊,好处是省油马力更大,特别高速巡航时缸内直喷精准喷油下,有更好的燃油经济性。但是,当长期处于低温、短途驾驶,发动机未能达到理想工作温度时,汽油就好容易通过气门油封和活塞环带到机油当中。

“机油增多”不是个案,但为什么就是CR-V闹得特别大呢?编辑认为,长期以来,发动机是本田的立命之本,本田的发动机也被捧上了神一般的高度。比如网传“买发动机送车”,“GK5是超跑”之类的梗。同时,CR-V一出来,全系1.5T输出195马力,的确也秒了不少对手。但往往期望值越高,一旦遇到问题心理落差就特别大。加上一直以来销量颇高,自然就被推上了风口浪尖。

就目前来看,CR-V召回除了升级软件之余,也针对多个部件进行了更换。据称,在停售期间已在寒冷地区做了长时间的实地测试验证。CR-V针对这缺陷实施的召回手段比CS75还是更全面的,并提供了终身质保,总的来讲是值得肯定。当然,最终还是要经历时间和消费者实际使用时的考验。最后,真想提醒一句,各家有同类缺陷的车厂,麻烦自觉主动一点吧,事情闹大的话,日子真不好过的。返回搜狐,查看更多

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