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航母助降系统核心部件,专门帮助舰载机着舰,全球仅中美俄生产

原标题:航母助降系统核心部件,专门帮助舰载机着舰,全球仅中美俄生产

近日,中国第一艘国产002型航母出海试航,成为了全球各国媒体和军事专家关注的重点。不过,在航母试航期间是否会进行舰载机的起降训练也成为一个大问题。此前,中国海军辽宁舰航母在进行海试时,歼-15舰载机就在航母甲板上降落,因此在返航时,媒体发现的甲板上出现的轮胎摩擦痕迹就是最好的证据。歼-15舰载机成功降落,意味着中国海军拥有了自主研发的舰载战斗机,而成功降落在甲板上则意味着中国解决了航母助降设备系统中的核心部件。

航母的满载排水量虽然达到了数万吨乃至十万吨,但是在茫茫的大海中也只是一个小小的目标而已,在舰载机飞行员眼中,航母甲板的面积仅相当于一张“邮票”,并且这种邮票还会随波浪晃动,不像陆地机场那么好降落,这就需要助降系统的帮助来引起舰载机顺利着舰。航母的助降系统包括菲涅耳透镜、拦阻索和拦阻网,这中间拦阻索的技术含量最高,而且对于舰载机也最为重要。因为航母甲板跑道仅仅只有数十米长,要在这短短数十米的距离,让一架速度在270公里/小时的舰载机在数秒内变为零,难度可想而知,毕竟它是专门帮助舰载机着舰而安装的。

舰载机的重量通常达到了数十吨,如果加上这个速度的话,舰载机在这一瞬间爆发的能力也是非常可观的,因此对于可以让这股能量近乎瞬间禁止的拦阻索来说是非常不容易的。全球装备航母的国家不少,但是能生产拦阻索的国家却屈指可数,目前也在全球仅中美俄三国能生产。在中国辽宁舰服役之前,也只有美国和俄罗斯具备研发和生产拦阻索的能力,即使是欧洲工业大国法国也得花费数百万美元从美国采购拦阻索供戴高乐号航母使用。曾经,中国提出采购一套俄罗斯拦阻索的建议,但是遭到了俄罗斯官方的拒绝,因为数量太少没有利润可赚。中国便开始了国产拦阻索的研发之路。

拦阻索之所以技术难度大是因为除了要经受舰载机的重力,还得抵御海水和其他化学品的腐蚀,所以要具备较强的韧性和抗腐蚀性,一般来说极少有国家愿意花费巨额资金去研发,并且也没有相关的技术支持。值得一提的是,中国研发拦阻索的单位是一家民营企业,并非是人们想象中的国营军工企业。只用了3年不到的时间,中国成功完成了拦阻索的研制和生产工作。在通过陆上测试之后,安装在辽宁舰的后甲板上。当歼-15舰载机的尾勾勾住拦阻索降落在航母甲板上时,中国人终于全面掌握了航母的技术。现在,中国已经成功研发了性能更加先进的电磁拦阻索,未来中国新型核动力航母将会是一支不容小觑的力量。返回搜狐,查看更多

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