大家好,今天给大家讲的车型是我个人认为非常有黑帮气质的一款车,它就是奔驰W140,而今天给大家带来的两台车,更是W140 里顶级的存在:S600 !

首先来说一下他的身世,W140是第三代奔驰S级的底盘代号(我说第三代不包括之前没正式命名S级的奔驰,也有人说是第七代,此处不争议)生产年限为1991~1998,在中国有个大名鼎鼎的外号“虎头奔”也正是从这一代奔驰开始,奔驰才算正式走进中国。说起虎头奔,那有说不完的故事。据说w140的诞生是为了抗衡日本凌志LS400,而重新设计的,并且w140也是奔驰唯一一款不计成本来设计制造的汽车,耗资超过10亿美元。这样的一款饱含设计师,工程师的深情与热血的奔驰车也并没有辜负大家的期望,一经上市轰动全球。他也自然而然的成为各国元首和超级富豪的追捧对象。

气势一下就出来了,棱角分明,四平八稳,不怒自威,器宇轩昂...所有形容气概的词语来形容他都不为过,也只有真正的男子汉才驾驭的了他,娘炮勿扰。

今天这两台车都是前期款,4速的S600,在20多年前是顶级的存在,售价也超过200万,在那个还是万元户就很牛逼的年代,绝对是一个天文数字。

其中一台是双色车身,两台车都带有旗杆,这一配置在当年的使馆车辆上很常见,后来某宝普及了,谁都可以安装旗杆了。这也确实是点睛之笔。

打开发动机舱的时候还是很震撼的,两台巨大的V12发动机,在如今小排量涡轮增压发动机横行的年代,还是十分少见的。走在路上基本没见过排量比他大的车,就算是横行霸道的美式大皮卡,在他面前也不过是个晚辈。

再近距离的观察一下这台V12的发动机,这是奔驰的第一款V12的发动机,业内玩老车的都亲切的称呼这台发动机为“大排骨”。虎头奔的机舱还有一处玄机,照片中没有展示出来,为了方便维修,虎头奔的机盖可以开成90°的开口角度,与车身垂直。

原车标配16寸轮毂,那个年代还没有像现在这么多样化的选配,比如说升级个20寸锻造大轮毂啊,尽管我觉得AMG的“大饼”轮毂和他更搭配。

闪光的V12侧标,低调的宣示着与众不同

双色车身的600更受欢迎,虽然我偏爱纯黑色,但是对于一台好车来说,无论什么颜色都能驾驭的好,这就是虎头奔

观察仔细的话可以发现一个亮点,那就是这台车的大灯清洗功能,20多年前的设计师可真是贴心啊,十分巧妙的把一个mini雨刮器安在大灯上,这样的配置在当年简直逆天。顺便说一句,大灯是博世的。

尾部简洁明了,不夸张,但是很漂亮,方中带着圆润,恰到好处。

可以看出两款尾灯稍有不同,这是前期款中的前期款,上图是前期款中的后期款。

打开车门的第一步,门把手的小白块是一个小灯,方便在夜里准确的找到拉手。这里说一句,虎头奔在当今看来依旧很牛逼的配置就是自吸门了,(和现在的电吸门稍有不同,虎头奔的门是通过气泵的压力把门吸住)而且是5门,包括后备箱。给“大哥”关门是不需要使劲摔的,只需要轻轻的一推,门就自动吸上了。可以比较下,这种逆天的配置在如今得什么价位的车上才能装配?

双层中空玻璃,封闭隔音效果一级棒。安全也很棒,现在的救生锤很难砸破。

先来张总览吧,内饰大量的桃木装饰件,全车12个BOSE音响,前6后6,效果用震撼形容好不夸张

桃木方向盘,20多年了,没盘出包浆,可见保养的很好。转向手感很好,虽然车身沉稳庞大,但是方向助力很轻。

从左开始介绍,大灯开关,仪表盘亮度调节,电动方向盘调节,注意了是电动!下边的小踏板是脚刹,踩下去刹住,再拉一下上边带P的拉手脚刹松开。

仪表盘我就不多介绍了。左边的小档杆是定速巡航开关。

因为这是一台前期款W140,所以你看到的许多小按钮基本都是调节空调的,97款以后就是电子风道了,没这么多按键。大致说一下这些按键的功能有:多碟CD,后排头枕一键放倒升起,座椅加热,电动后视镜调节折叠,S档切换,后排遮阳帘升起...配置太多,基本你能想到的功能都有

20多年免不了的磨损,座椅皮质很好,宽厚舒适,虎头奔的腰部支撑就是往座椅里充气,实在是脑洞大开。

后排因为坐人很少,所以保存的非常新。这是两台中其中一台,非常非常少见的4座版本的虎头奔。

这个是虎头奔的标配,医疗箱,里边有纱布止血棉等等,德国原味哦,哈哈哈。

在老车界流传这这样一句话,虎头以之后再无S。

最后感谢大家的观看,写的不好拍的不好,大家多多见谅。

(图文来源老司机用户:奔跑的旧铁皮)

首先来说一下他的身世,W140是第三代奔驰S级的底盘代号(我说第三代不包括之前没正式命名S级的奔驰,也有人说是第七代,此处不争议)生产年限为1991~1998,在中国有个大名鼎鼎的外号“虎头奔”也正是从这一代奔驰开始,奔驰才算正式走进中国。说起虎头奔,那有说不完的故事。据说w140的诞生是为了抗衡日本凌志LS400,而重新设计的,并且w140也是奔驰唯一一款不计成本来设计制造的汽车,耗资超过10亿美元。这样的一款饱含设计师,工程师的深情与热血的奔驰车也并没有辜负大家的期望,一经上市轰动全球。他也自然而然的成为各国元首和超级富豪的追捧对象。

气势一下就出来了,棱角分明,四平八稳,不怒自威,器宇轩昂...所有形容气概的词语来形容他都不为过,也只有真正的男子汉才驾驭的了他,娘炮勿扰。

今天这两台车都是前期款,4速的S600,在20多年前是顶级的存在,售价也超过200万,在那个还是万元户就很牛逼的年代,绝对是一个天文数字。

其中一台是双色车身,两台车都带有旗杆,这一配置在当年的使馆车辆上很常见,后来某宝普及了,谁都可以安装旗杆了。这也确实是点睛之笔。

打开发动机舱的时候还是很震撼的,两台巨大的V12发动机,在如今小排量涡轮增压发动机横行的年代,还是十分少见的。走在路上基本没见过排量比他大的车,就算是横行霸道的美式大皮卡,在他面前也不过是个晚辈。

再近距离的观察一下这台V12的发动机,这是奔驰的第一款V12的发动机,业内玩老车的都亲切的称呼这台发动机为“大排骨”。虎头奔的机舱还有一处玄机,照片中没有展示出来,为了方便维修,虎头奔的机盖可以开成90°的开口角度,与车身垂直。

原车标配16寸轮毂,那个年代还没有像现在这么多样化的选配,比如说升级个20寸锻造大轮毂啊,尽管我觉得AMG的“大饼”轮毂和他更搭配。

闪光的V12侧标,低调的宣示着与众不同

双色车身的600更受欢迎,虽然我偏爱纯黑色,但是对于一台好车来说,无论什么颜色都能驾驭的好,这就是虎头奔

观察仔细的话可以发现一个亮点,那就是这台车的大灯清洗功能,20多年前的设计师可真是贴心啊,十分巧妙的把一个mini雨刮器安在大灯上,这样的配置在当年简直逆天。顺便说一句,大灯是博世的。

尾部简洁明了,不夸张,但是很漂亮,方中带着圆润,恰到好处。

可以看出两款尾灯稍有不同,这是前期款中的前期款,上图是前期款中的后期款。

打开车门的第一步,门把手的小白块是一个小灯,方便在夜里准确的找到拉手。这里说一句,虎头奔在当今看来依旧很牛逼的配置就是自吸门了,(和现在的电吸门稍有不同,虎头奔的门是通过气泵的压力把门吸住)而且是5门,包括后备箱。给“大哥”关门是不需要使劲摔的,只需要轻轻的一推,门就自动吸上了。可以比较下,这种逆天的配置在如今得什么价位的车上才能装配?

双层中空玻璃,封闭隔音效果一级棒。安全也很棒,现在的救生锤很难砸破。

先来张总览吧,内饰大量的桃木装饰件,全车12个BOSE音响,前6后6,效果用震撼形容好不夸张

桃木方向盘,20多年了,没盘出包浆,可见保养的很好。转向手感很好,虽然车身沉稳庞大,但是方向助力很轻。

从左开始介绍,大灯开关,仪表盘亮度调节,电动方向盘调节,注意了是电动!下边的小踏板是脚刹,踩下去刹住,再拉一下上边带P的拉手脚刹松开。

仪表盘我就不多介绍了。左边的小档杆是定速巡航开关。

因为这是一台前期款W140,所以你看到的许多小按钮基本都是调节空调的,97款以后就是电子风道了,没这么多按键。大致说一下这些按键的功能有:多碟CD,后排头枕一键放倒升起,座椅加热,电动后视镜调节折叠,S档切换,后排遮阳帘升起...配置太多,基本你能想到的功能都有

20多年免不了的磨损,座椅皮质很好,宽厚舒适,虎头奔的腰部支撑就是往座椅里充气,实在是脑洞大开。

后排因为坐人很少,所以保存的非常新。这是两台中其中一台,非常非常少见的4座版本的虎头奔。

这个是虎头奔的标配,医疗箱,里边有纱布止血棉等等,德国原味哦,哈哈哈。

在老车界流传这这样一句话,虎头以之后再无S。

最后感谢大家的观看,写的不好拍的不好,大家多多见谅。

(图文来源老司机用户:奔跑的旧铁皮)