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致那些逝去的越野车——雪佛兰K5 Blazer

原标题:致那些逝去的越野车——雪佛兰K5 Blazer

在上世纪70年代,SUV车型可没有现在这样火爆,大部分人还是不认可SUV的,而K5 Blazer就轻松获得了年销量4.5万台的业绩,也是整个市场上销售最好的SUV。也正是由于K5 Blazer这样的车型出现,越来越多的年轻人开始愿意购置这种四轮驱动的SUV车型去郊外或者荒漠尽情释放,完成种种不可能完成的任务,从而拉开了SUV的普及热。

1969年,雪佛兰公司在美国市场推出四轮驱动开拓者多用途运动汽车。这是一款独一无二的卡车--与其他竞争产品相比,车体更大,内部空间更宽阔,动力更强劲。它是SUV领域的龙头产品,并开创了市场对于四轮驱动汽车的新需求。它既是一款“运动小卡车”,也是四轮驱动越野车,同时,它还是开创四轮驱动的先锋。凭借四轮驱动系统和其他产品优势,雪佛兰Blazer迅速成为美国SUV市场中的“龙头老大”,累计销售了340多万台。

雪佛兰k5 Blazer(开拓者),是通用汽车公司大型客货两用车家族中,最小的全尺寸SUV,1969年开始生产,它的原型是一款短轴距卡车,也是1969年唯一可四轮驱动的车型,雪佛兰公司于1970年为此车提供了2中驱动模式,并有4种引擎可供选择:250(4.1L)直列6缸发动机;292(4.8L)直列6缸发动机;307(5.0L)V8发动机;350(5.7L)V8发动机。

k5 Blazer最大的创新在于,为购车者提供了一种车身更短小的皮卡车,这种车型既增加了车内的空间,又降低了生产成本,正因为如此,开拓者成为了最畅销,也最受欢迎的车型,到1970年,开拓者的销量已经超过了它的两个老对手---福特和道奇,为此,Jeep甚至也推出了短版皮卡车以用于反击,那就是道奇的装运者(Dodge Ramcharger)和吉普的切诺基(Jeep Cherokee)。

Blazer开拓者两轮驱动的版本有着独立的前悬挂和后置拖曳臂式悬吊系统,四轮驱动的版本有着坚固的前轴,并在前后车身都使用了簧板式避震系统,无论是2驱还是4驱,都是用了鼓式刹车装置,直到1971年,通用公诉旗下的全部卡车生产线才使用了标准的前制动盘。

虽然在设计阶段预计的竞争对手是IH Scout和福特Bronco,但K5 Blazer还是凭借自己独有的特色逐渐成为同级别市场的翘楚。更短的轴距和车身意味着更加灵活的操控特性,而更大的乘员空间则带来了更多实用性。

可以说,K5 Blazer是第一款结合了良好通过性和舒适驾乘感受的皮卡。另外,共用平台的策略也为通用省下了不少研发费用,这也是K5 Blazer成功的一大关键。

1981前后,K5 Blazer开拓者的原型被用作军事CUCV(商用多功能载货汽车)的实验平台,1983年到1987年间,众所周知的M1009CUCV就是普通K5的军事生产版本。

他们的不同在于没有了空调和悬挂上额外的钢板弹簧、12/24V混合动力电器系统、一架步枪以及特殊的汽车喷漆,它们中的大多数被漆成橄榄绿色或褐色的林地迷彩图案。所有的M1009都由6.2升柴油动力引擎提供动力。

全尺寸的雪佛兰开拓者在1992年新的GMT400这个平台上进行了更新,并持续到1994年。

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