30万买法拉利 阿尔法罗密欧Giulia怎么样?

原标题:30万买法拉利 阿尔法罗密欧Giulia怎么样?

阿尔法·罗密欧在国内的传唱度非常高,几乎人人都知晓这个品牌,但在Giulia推出之前,阿尔法·罗密欧却从来没有正式进入过中国市场。作为纯种的意大利品牌,阿尔法·罗密欧有着与法拉利同源的基因,甚至部分销售渠道也是共用着国内玛莎拉蒂的经销商,看似高格调的情怀品牌却在国内遇冷。目前Giulia的月均销量不过500台,大部分地区终端售价暴降三万,Giulia起步售价仅需29.80万元,不仅令人唏嘘的同时,也让人欢喜。

意式设计元素 阿尔法·罗密欧再现经典

如同其名,阿尔法·罗密欧的造型总是让人感到浪漫,Giulia也不例外。猫头鹰式的前脸轮廓非常经典,这也导致了Giulia的牌照只能挂在左右两边,这是中国市场上为数甚少的例外。整车运动风格的侧裙包边称述了Giulia的运动调性,轮毂样式根据配置而不同,总而言之也都是非常靓丽的。整车姿态非常低矮,跑车式的长车头搭配短车尾,形似C级+3系的综合体,有着经典设计元素和现代车身美学的轮毂,是任何年轻消费者都无法抵挡的身姿。

运动气息浓重 配置厚道

Giulia的内饰造型可以看到很多法拉利的元素,例如切底的三幅式方向盘,超大块的换挡拨片,固定在方向盘上的一键启动按钮,圆形空调出风口等,这一系列元素让人相当膨胀。中控区域比较平淡,空调控制区域的按键旋钮造型很保守,电子挡杆倒是厚道,但造型设计也缺少精致感,至于后方的车载操作旋钮也没啥新颖。内饰的用料极为厚道,大面积皮革覆盖且质感极佳,软材质填充的面积也很到位。需要指出的是,Giulia的内饰做工欠佳,缝隙较大且细节处廉价感很强,或许是继承了意大利品牌一贯的风格吧。

很难想像一个玩情怀的品牌能把配置做的如此厚道,Giulia标配前后通风盘刹、电子手刹、全车六气囊、胎压监测、倒车雷达、定速巡航、可变转向比、无钥匙启动、真皮四项调节方向盘、液晶行车电脑屏、真皮主副驾驶座电动调节座椅、腰部支撑调节、电动座椅记忆、中控彩屏、氙气大灯、自动头灯、全车一键升降、后视镜电动折叠与记忆、感应雨刷、自动空调以及后座出风口等,这样的起步配置不亚于任何一个主流品牌车型。

乘坐空间非常紧凑 最大痛点

Giulia定位于中型车,也就是大家熟知的B级车,但Giulia的车身尺寸(长宽高)只有4643/1860/1436mm,远比不上雅阁、蒙迪欧、凯美瑞等主流B级车型,甚至连威朗这种A+级别的尺寸也不如。不过Giulia的轴距长达2820mm,这或许是它定位于中型车的原因,不过基于后驱结构以及意大利人并不擅长创造空间,Giulia的乘坐空间小的可怜,1米75的个子坐进后排就已经有拥挤的感觉了。

其实Giulia的前排乘坐舒适性非常不错,可调节腿部坐垫支撑,腰部支撑也可以调节,座椅包裹性极其到位,长期久坐也不会觉得累。但是Gliulia的后排就非常惨淡了,后排单薄乘坐感偏硬,走在颠簸路面时的乘坐感受真是感觉不到这是台三十万的车。

法拉利的发动机 全球最快的AT变速箱

Giulia有一个很大的亮点,就是装载了法拉利的2.9T发动机,不过这台发动机仅装载在售价百万的四叶草版本身上,30万价位的Gliulia搭载的则是全新研发的2.0T发动机。该发动机共分为两个版本,低功率版本为200马力,330牛米;高功率为280马力,400牛米,账面数据不算太亮眼,但超过了同级别BBA,最主要的亮点来自于6.6s与5.2s的百公里加速,非常快。

此外,Giulia搭载的变速箱是来自ZF的8AT,这款变速箱的换挡时间在100ms以下,被称作为全球最快的AT变速箱。于此同时,这套变速箱的逻辑可调幅度非常大,这也赋予了Giulia独特的“DNA驾驶模式”,在该模式下。发动机、变速箱、悬架、制动、ESP、ASR、扭矩矢量分配等等都会有针对性的调节,这也是延续法拉利的驾驶基因而来。

设计初衷就是为了驾驶 底盘厚道十足

在基因层面上,Giulia达到了50:550的完美车身配重比、0.25cd的超低风阻系数,诠释了意大利人对驾驶品质的完美追求。实际的机械层面,Giulia更是做的无懈可击,前双叉臂后多连杆的悬架结构让Giulia的发挥余地很大,配备的虚拟转向轴技术让轮胎在任何状态下都几乎垂直于地面,提供极强的抓地力与精准的操控感,光是这一点就让Giulia有着无可比拟的人车合一感。Giulia还共享了四叶草的悬架系统,也就意味着全系标配了主动式调节悬架,系统会根据车身姿态来进行悬架调节,提供最有力的底盘支撑。

阿尔法·罗密欧的轻量化比起著名的宝马还要更甚,Giulia在引擎盖、车门、翼子板、下摆臂等多处采用铝材质,传动轴等核心装备甚至用上了碳纤维,使得2.0T低功率版本的重量仅为1429kg,要知道它可是轴距长达2820mm的体态。

至于刹车系统就更有噱头了,普通版的Giulia可以将制动距离抑制在38米以内,而选装了碳陶瓷刹车盘套件,或四叶草版本,更是可以将制动距离缩短在32米以内,阿尔法罗密欧自己也号称这是目前全球最高效的刹车系统。

销售网点较少 实用性太低

在很多车迷心中,阿尔法·罗密欧就是品味的象征,理论上Giulia的来临,应该会让中国市场疯一波。可现实让阿尔法·罗密欧吃了个闭门羹,国内直营4S店太少,不仅影响进店量,同时也让消费者担忧售后体验质量,共享了玛莎拉蒂的经销网络,虽然逼格高,但这也让消费者产生敬畏心理,是营销的一大禁忌。

Giulia的产品力完全没问题,光是发动机、变速箱、底盘这三大件就已经超过30万的车价钱,买它绝对是捡了便宜。但对于中国消费者而言,Giulia的后排小的可怜,完全无法满足正常消费者的出行装载需求,同时面对凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪、捷豹路虎等二线豪华品牌的大降价,Giulia仅靠性能是不够吃香的。

但阿尔法·罗密欧让人喜爱的原因,不正是它有着不忘初心的品牌坚持吗?如果有一天阿尔法·罗密欧也开始造大车了,或许它能跃升挤进销量榜单,但它也会像JEEP那样,丢失了几十年沉淀下来的品牌基因。

(以上图片来自网络)返回搜狐,查看更多

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