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十大最强性能车,一款比一款嗜血、残暴!

原标题:十大最强性能车,一款比一款嗜血、残暴!

宝马M2

宝马M2是一款很不安定的后驱车,很容易就可以发生侧滑漂移,十分有驾驶乐趣;这款车不让你轻易就进入节奏,因为它的悬挂实在太硬,致使你要经常跟它较劲,在凹凸不平的路面它的车身控制并不是很好,跑起来的抛跳比较大,特别是在车速较快的情况下会让人感到不安,引擎和声浪都比较普通,当然这些缺点都是因为在这么多优秀车型的对比下才显现的!

奥迪R8 V10 Plus

奥迪R8 V10 Plus其实是一台在某些方面比较有格调的性能车,虽然引擎声浪很大,但是这台车在多方面都很有情怀,操控简单,非常易用;尤其是在道路湿滑的情况下,它的quattro四驱系统比兰博基尼表现得更好(该杂志团队评测两款车刚好遇到雨天),但是一台奥迪R8 V10 Plus和一台小牛在你面前,相信你也还是会选择小牛,而在正是R8所欠却的某种让人激动的东西!不过它仍然不失为一台好车,拥有全球最好的自然吸气引擎之一!

保时捷911R

其实评判一台车主要基于两个因素:一是性能,也就是它们在路面的行驶表现;二是个性,代表着驾驶乐趣,就是我们经常说的人车合一!而在该评测团队心中,保时捷911R在这两方面都能够得到满分。这是在其余车身上所感受不到的!4.0L自然吸气发动机、外观、手动变速箱这三者让911 R成为本次评测最难以抗拒的一款性能车,也是唯一一台定位在公路的跑车!最后它获得了2016年Evo“年度车型”的冠军!

福克斯RS

说到驾驶乐趣,又怎能少得了小钢炮呢?好的小钢炮同样能带给你跟跑车一样的快感与体验,而福克斯RS恰恰又是这样一台光芒四射的车。尽管它马力不小,还有四驱加持,但它就是一台正儿八经的钢炮。并不极端的车轮让它的路面贴服性很好,在更多的时候表现得像台拉力赛车!

当然讨厌它也大有人在,比如它那坐姿太高的座椅,高转速下略显乏力的引擎;又比如在中等速度下,它很重也很迟钝!可这只能说明你还没有把它推向极限,还没有让它活过来!该评测团队描述,当把RS推向极限的时候,转向会正式发挥作用,过弯时前轴的反应十分迅猛,车身也变得轻盈灵活!当然也只有那些驾驶技术超群的人才能感受得到!

宝马M4 GTS

宝马的M4 GTS是一款根据不同路况会表现出不同性格的车子,雨天情况下,Cup 2轮胎会瞬间失去抓地力,因为底盘非常硬,会让人产生一种走歪了的错觉,在这点上比不上其他车型。但行驶在干燥路面时,更像是一辆被驯服的赛车,而不是赛车化的道路用车,整车表现令人亢奋,极限很高。可惜的是在700台的限量下,中国的配额只有15辆!

兰博基尼 LP580—2

大多数性能粉对兰博基小牛并不存在情感,直到兰博基尼 LP580—2的出现;动力总成和外观是这辆车最大的亮点,引擎是美妙的V10(听觉上跟之前提及的奥迪R8很像),驾驶门槛也越来越低,却不失驾驶乐趣!

奔驰AMG C63 S

这款车算得上是EVO团队的宠儿,它有美妙的声浪、一副野兽般的引擎、V8引擎和变速箱合作无间、底盘的操控极限很高,不会因为速度过快而发生甩尾状况;它既能够让你开着下赛道,体验速度与激情,又能让你舒适的行驶在回家的乡村道路,因为它内饰的一切都如此赏心悦目。但是这部车最大的问题就是太过机械,速度够了,激情不够,缺乏人车交流,欠缺驾驶沉浸感,说白了,这就是为刷数据而生的一部车!

阿斯顿马丁 Vantage GT8

手动挡、V8自然进气引擎、赛车基因,这些都让Vantage GT8有着纯粹的操控感受,像是囊括了阿斯顿马丁这个品牌所有的优点!但就算EVO评测团队是英国人,依旧没有对它进行偏袒。震耳欲聋的声浪、粗糙的行驶质感、赛道外观装备都表明了它是一台完完整整的赛道车,不适合行驶在公路,不然换来的只是反感!改变不了是,阿斯顿马丁的经典标志依旧是DB11。

迈凯轮570S

如果要问哪个品牌可以真正把设计师脑海里的想法付诸现实,答案只有一个:迈凯轮!570S有着最棒的驾驶座舱,人体工程学设计出色,这是在上车之后第一时间感受出来的点。而它的速度简直是爆炸快,特别是在6000—8000转的时候,快到要把你的脑浆甩出来。这是一部很牛逼的车,几乎没有平庸的一面!但最终结果还是逊色于同门的675LT,主要是570S转向的重量转换感一般,总让人感觉有点不太对,致使它难以操控!但依旧改变不了的是:570S一部好车,实在是评测团队太挑剔!

讴歌NSX

这是一台敢于创新的超级跑车,NSX的理念就是易于操控,曾经的她迷失过一段时间,但好在现在又重新回来了。很可惜的是它没有多大的驾驶乐趣和性能表现,除了它那炫酷的外观。虽然是混合动力,车辆的速度和灵敏度都足够令人震惊。但这并没有对驾驶起到很大帮助,简单点说,任何一个人和任何水平的技术都能够发挥它的实力,缺乏深度!

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