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森雅R7销量暴跌,一汽森雅欲再将希望放在新车森雅R9上?

原标题:森雅R7销量暴跌,一汽森雅欲再将希望放在新车森雅R9上?

说起一汽森雅,最令人印象深刻挥之不去的还是那辆已经停产的森雅S80,那辆车可是创下了C-NCAP碰撞史上最低分数。如此“震撼”的碰撞成绩,在当今这个注重安全的年代,自然成为了成为了消费者茶余饭后的议论点。

虽然创下了最低的碰撞成绩,但一汽森雅似乎也懂得了什么叫“知耻而后勇”,干脆把那辆带着耻辱标签的森雅S80停产了,继而在2016年推出了一款全新的紧凑型SUV——森雅R7。一汽森雅可谓是把所有的希望都寄托在了这款新车上,然而它的表现又是怎么样呢?

上市两年,销量屡创新低

回顾森雅R7上市两年以来的表现,用大起大落的形容也不为过。森雅R7赶上了国内SUV的浪潮,自上市后销量就一路攀升,在2016年单月最高销量达到了0.79万辆;然而在2017年的4月,销量降至0.2万辆,随后销量又再飘忽不定,直到11月销量达到了上市以来的顶峰1.02万辆;但好景不长,从11月以来,销量又开始逐月下降,在刚去的4月,销量跌至0.17万辆,这也是上市以来的最低单月销量。

转眼看着2017款森雅R7,其6.69-9.99万元的售价,加上手动挡的智能型以上车型就配备了自动空调、行车记录仪、胎压监测,座椅加热等功能,乍看车辆的性价比似乎还比较不错。

然而森雅R7的销量则一直飘忽不定,甚至在3月初推出了森雅R7C,作为R7系列的新增车型,无论是外观还是内饰,在细节上都有不少的改动,整车看起来高级感更加强烈,而配置也较R7更加丰富,然而消费者依旧不买账,在上市一个月后,森雅R7系列车型销量甚至还跌至了谷底。

原因何在?

站在风口处,猪都能起飞。森雅R7生于SUV浪潮时代,如果皮实耐用,性价比又不低的话,那么按道理来说每个月销量破万应该不成问题,然而森雅R7似乎就败在了可靠性上。

根据汽车投诉网的数据显示,有关森雅R7的投诉几乎都是围绕着质量问题,包括车身各方面的异响、抖动、电子元件故障等。让车主对森雅R7的满意度大大下降,所以即使森雅R7有再高的性价比,有着SUV光环笼罩,但抓不好质量这一点的话,势必会影响销量,纵观目前森雅R7的困境,似乎就是这样造成的。

把希望寄托在全新森雅R9上?

在5月7日,一汽森雅R9首次完成生产并且正式下线,在此次下线活动中,中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理、奔腾事业本部本部长王国强亲自为一汽自主品牌发声,并且现场还有多位高层领导。足以证明一汽森雅对森雅R9的重视,似乎又把希望完全压在了森雅R9身上。

然而一汽森雅这种行为,却又让我们似曾相识,仔细一想这不就是与当年停产森雅S80后,把希望放在森雅R7上的做法一模一样吗?

森雅R9与R7同为紧凑型SUV,但R9的定位略高于R7,而纵观森雅R9的颜值、配置、动力性还是全新科技的应用,在同级车型中都有较为不错的优势。但是表面功夫做好了,内在的呢?

或许森雅R9在上市后能够凭借着不错的“表面功夫”,赢得一定的销量,然而市场优胜劣汰法则是残酷的,但若森雅R9仍然与森雅R7一样的质量可靠性,那么一汽森雅只会慢慢的惨遭淘汰。

总结

森雅R9是否会重走森雅R7的老路,其实完全取决于其质量可靠性,当一汽森雅将希望寄托在R9身上时,这一点道理就应该清楚明了的。至于森雅R9是否值得消费者掏钱去购买,那就得时间的验证了。

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