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续航400公里?比亚迪e5 450 VS吉利帝豪EV450,谁是李逵?谁是李鬼!

原标题:续航400公里?比亚迪e5 450 VS吉利帝豪EV450,谁是李逵?谁是李鬼!

消费者购买纯电动汽车,最关心的参数莫过于续航里程。特别是2018年年初上市了不少综合工况续航400km的纯电动汽车,这样的数据看上去已经比较“唬人”了。不过也有部分消费者对此很怀疑,究竟能不能跑400km呢?

两台车都说自己有400km续航

我们不妨关注下近期纯电动市场热门的两款车型,分别是比亚迪e5 450和吉利帝豪EV450,两车均是今年3月上市的新车型,各自都宣传综合工况续航里程达到400km。为了一探究竟,笔者以工信部公告为准,进行分析。

百公里耗电量这个参数,一般是主机厂参考国标《电动汽车 能量消耗率和续驶里程 试验方法(GB/T 18386—2017 代替 GB/T 18386-2005》经过实际测算得出的数值,它主要体现出汽车的能耗水平。

比亚迪e5 450计算结果吻合

在工信部公告上,车辆型号为BYD7005BEV1的比亚迪e5 450车型,续航里程400km,百公里耗电量14.80,两者相乘就可以算出电池容量为:14.8*4=59.20kWh。这个数字与官方宣传的60.48 kWh电池容量基本一致。而如果按照官方60.48kWh电池容量,可以计算出比亚迪e5 450工况下理论续航里程:60.48*100/14.8=408km。这个数字与官方宣传的400km续航基本一致,甚至还有小幅度提高。

吉利帝豪EV450计算结果有偏差

在工信部公告上,车辆型号为HQ7002BEV21的吉利帝豪EV450车型,续航里程400km,百公里耗电量14.42,两者相乘就可以算出电池容量为:14.42*4=57.68kWh。这个数字与官方宣传的51.9 kWh电池容量大相径庭,让人大为不解。而如果按照官方51.9kWh电池容量,可以计算吉利帝豪EV450工况下理论续航里程:51.9*100/14.42=360km。这个数字与官方宣传的400km就有了40km差距。

这会让消费者不禁联想到,是不是吉利帝豪EV450存在续航里程虚标或者动力电池总容量虚标的情况?

媒体实测数据说明问题

近期汽车之家对吉利帝豪EV450进行续航实测,在平均90km/h高速巡航,不开启空调状态下,极限续航接近300km。在平均30km/h城市通勤,开启空调(22度自动模式)状态下,极限续航里程大约366km。以上两种测试方法,吉利帝豪EV450均未达到工况下续航400km的水平。

同样电动邦近期也对几款热门纯电动车型进行了实测,其中就有比亚迪e5 450、吉利帝豪EV450。在行驶相同路线,保持车队行驶行驶,空调设置25℃,风速2档的情况下,最终比亚迪e5 450跑出了458.2km的成绩,达到了宣传400km里程的1.15倍。而吉利帝豪EV450则跑出了361.8km的成绩,仅有宣传400km里程的0.9倍,这与我们此前计算的360km理论数值比较接近。(下表为电动邦实测结果)

所以现在结果显而易见,谁是李逵,谁是李鬼,高下立判,不是所有的纯电动汽车都能达到官方宣传的数字。返回搜狐,查看更多

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