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【特别策划】美系豪华百年进化史——林肯篇

原标题:【特别策划】美系豪华百年进化史——林肯篇

LINCOLN

林肯篇

林肯作为美系豪华车的代表之一,也是美国汽车巨头福特旗下最为重要的豪华车品牌。在其品牌百年的历史中见证并参与了豪华车的进化历程,在林肯篇中我们选取了新一代领航员来代表林肯百年发展的最新成果,并且一同回顾林肯车型设计与科技的演化史。

进化永不止步

在林肯的历史中,不断创新是保证品牌活力的重要一环,无论是在设计还是在技术方面都是如此。在最初林肯和大多数豪华品牌一样都进行了“个性定制”,其1931年推出的K系列就是如此。林肯联合当时最顶尖的车身制造商来定制生产多种车身样式,正因如此K系列车型拥有着多样化的设计风格,仅仅KB系列就有20款不同的造型。但相同的是他们都展现着林肯的豪华风格。

而说到林肯品牌就必须要谈到埃徳塞尔·福特,亨利·福特在收购林肯汽车公司后,亨利的独子埃德塞尔成为林肯首任董事长,这让年轻的埃德塞尔有了完成自己梦想的平台。“父亲造出了最受欢迎的汽车。而我,则要造出可以流芳百世的经典。”这就是埃德塞尔在林肯时的宣言。

1.初代领航员在全尺寸的外表下依旧保持着流畅的设计

2.Zephyr引领了“流线型”车身的设计潮流

3.Continental采用的分体式格栅后来被多次致敬,我们熟悉的飞翼式格栅就来源于此

正因为如此,林肯的设计开始变得更加专业化。1933年,由埃徳塞尔·福特创建的造型工作室完成了林肯Zephyr的设计工作,这是一款拥有着出色空气动力学设计的车型,其首席设计师Eugene Turenne Gregorie是当时美国知名的游艇和汽车设计师。Zephyr的车头设计灵感来源于飞机,其风阻表现远超当时的平均水平。林肯Zephyr的出现,不仅引领了“流线型”车身的设计潮流,同时也在30年代重新燃起了人们对豪华汽车的热情,在发布之后的第一年就取得了巨大的成功,以至于将林肯的销售额提高了近9倍。

在Zephyr成功之后埃徳塞尔·福特并没有就此满足,他不断寻找着新的设计方向,在一次欧洲旅行之后埃徳塞尔决定打造一款具有欧洲风格的豪华车。1938年末,首席设计师Eugene Turenne Gregorie设计出了欧陆风格的Continental。这辆开创性的车型采用了分体式格栅,圆润的流线造型和白色的轮胎都是当年的流行元素。公开露面后,埃德塞尔就收到了200多位朋友寄来的空白支票,指名要求订制同样的车款。接着,林肯Zephyr Continental敞篷跑车开始了大批量生产,也就是后来的林肯Continental。

时至今日,林肯依然不断尝试新的设计风格,在保持豪华感的同时让挑剔的消费者保持新鲜感是一件非常困难的事情,而林肯却非常擅长这样做。在1998年,林肯推出了领航员Navigator,作为第一款豪华全尺寸SUV其销售成绩非常出色,甚至引领其竞争对手也投入了豪华SUV市场。现在我们有幸见证第四代领航员的进化,从初代的精致肌肉线条,再到第二代厚重的质感,接着迎来第三代一体式格栅与飞翼式格栅的改变,每一代领航员都用独特的设计语言描绘着美系豪华SUV的新标准。而在见到第四代领航员后,其设计的再次进化让人震撼,精致与强大气场居然能如此统一。兼容并进的星辉式前格栅、创新的王冠式LED前大灯、充满历史传承的一体贯穿式尾灯与车侧铭牌。一辆巨大的全尺寸SUV却充满着精巧的细节设计,这种奇妙的感觉只出现在全新林肯领航员上。

辉煌与实力

如果说到豪华和荣耀还有什么能比得过总统座驾呢?刚刚经历过第二次世界大战的美国正进入一个黄金时期,时任美国总统富兰克林·罗斯福的专用座驾就是一辆1939年的林肯K-Series V12敞篷车。他习惯放下车顶,享受驾车时阳光洒下的感觉,因而这部汽车得到了The Sunshine Special的绰号。这部总统座驾长达6.55米,还拥有防弹车胎、加厚玻璃与内置枪弹等特殊装备。从总统官邸到世界峰会,从雅尔塔、卡萨布兰卡,到德黑兰、马耳他,这辆被称作The Sunshine Special的林肯跟随罗斯福现身在全球各地。而在与罗斯福一起完成任期之后,The Sunshine Special又光荣成为了继任者杜鲁门的专用轿车,是美国服役时间最长的总统座驾之一。之后1950年的林肯Cosmopolitan,成为了杜鲁门、艾森豪威尔和肯尼迪等三位总统的座驾。Continental更是服务过肯尼迪、尼克松、卡特、里根等多位总统,后续的旗舰Town Car也是老布什总统的座驾。

1.肯尼迪的林肯SS-100-X拥有透明防弹座舱,但达拉斯是肯尼迪的重要选区,为表达信任在游行时中车辆没有使用防弹座舱,这也让凶手有了可乘之机

2.丰富的配置和近乎完美的做工成就了Continental Mark II的与众不同

3.初代领航员采用了2+2+3布局,第二排的布置在今天看来也是豪华至极

当然在配置方面林肯绝不逊色于任何竞争对手,20世纪50年代Continental Mark II就安装了助力转向、助力制动、电动车窗、曲面挡风玻璃以及电动座椅等设备。作为福特集团的旗舰车型,Continental Mark II虽然采用了双门设计,但是轴距达到了3200毫米,长度更是达到了5547毫米。而且采用了极高的制造标准,在生产Continental Mark II的工厂中有着多达14座质量检查所,这样严苛的标准让Continental Mark II 的每个细节都达到了完美的程度。每辆车仅是抛光打磨就需要耗费60个小时,堪称纯手工的杰作。高达一万美元的售价甚至超过了劳斯莱斯银云,这也令Continental Mark II 拥有了一批传奇的车主,“猫王”普雷斯利、巴列维王朝的统治者穆罕默德·礼萨·巴列维、洛克菲勒家族的尼尔森·洛克菲勒、美国国务卿亨利·基辛格、奥斯卡得主伊丽莎白·泰勒等等。

而在第一代领航员上林肯就为其配备了自动空调、自动大灯、多功能实木真皮方向盘这些丰富的配置,而且为了提高乘坐舒适性还装备了空气悬架。如今,第四代领航员对于豪华又有着重新定义,Quiet Luxury就是林肯对于豪华的最新理解。在我与领航员长时间的接触之后更愿意将这种体验称之为静谧的豪华。车内大量降噪材料的使用与ANC主动降噪系统的帮助都让领航员拥有在SUV上前所未有的体验。嵌于典雅精致内饰中的雪柚木饰条,让人不由得想起了摩登的游艇,而游艇正是埃徳塞尔·福特除了汽车之外的最爱之物。但有一点是埃德塞尔都无法想象到的,那就是领航员上那个造型独特的座椅,30向电动调节能让你在任何坐姿下都能获得绝佳的乘坐体验。

科技的前沿

汽车作为工业文明的产物,在现代化的进程中变得越来越复杂,从机械本身的进步再到电气化的变革,汽车这一工业产品一直走在科技的前沿。作为豪华品牌,新科技的使用数量要远高于普通车型,这一点在林肯的历代车型中都有着很明显的体现。

早在1917至1927年间,L-Series车型就搭载了一台5.9升的V12发动机,最大功率达到90马力,在1928年之后更是换装了排量更大的6.3升发动机,并且采用了3挡手动变速器。在被福特收购后,林肯更是拥有着雄厚的技术支持。1932年,林肯为KB车型搭载了全新设计的65°夹角7.3升V12发动机,最大功率输出达到了150马力。而KA系列更是成为了林肯第一个搭载非V12发动机的车型,其V8发动机也可以输出125马力的最大功率。

1.在九十年代到二十一世纪初加长林肯被视作顶级豪车的代表,其内部奢华的程度是前所未有的

2.电子化的到来让车型拥有了更加丰富的显示功能,这辆town car就是如此

3.林肯K型车的V12发动机在同时期是先进的代名词

当时间推移到二十世纪五六十年代,林肯打造出了大名鼎鼎的Y-block V8发动机,发动机的最大功率甚至可以达到300马力,峰值扭矩更是达到560牛米,同时3挡自动变速器也开始更多出现在林肯的车型身上。并且当时的车型也开始搭载空调系统以及FM调频收音机,气动门锁、双向电动调节座椅、可调头枕、可自动释放的手刹等等配置。

在七十年代的石油危机中,林肯的发动机也开始进行更多燃油经济性方面的改进,同时也升级到了4挡自动变速器。电子化的到来也为行车电脑的出现提供了条件,此时林肯的车主们可以通过车内的显示屏看到续航里程、平均油耗等行车信息。

随着时间来到九十年代,很多现款车型才开始装备的功能就已经出现在了林肯Continental上,诸如无钥匙进入、多向调节的电动座椅、座椅加热、座椅记忆、电动天窗、多扬声器音响、远程紧急卫星通信系统都已经出现。

在全新领航员上科技的进步更是体现的淋漓尽致,3.5升的V6发动机看上去仅有最初林肯车型的二分之一,但在直喷技术以及双涡轮增压的加持下,415马力的最大功率和670牛米的峰值扭矩展现着前所未有的强悍动力表现。10挡自动变速器,拥有着紧密的传动比,顺畅的换挡过程让我很难感受到挡位的升降,换挡的逻辑也让我惊叹不止。全液晶的仪表盘象征着新时代的到来,6种驾驶模式的切换让驾驶更为轻松,甚至切换的界面都漂亮到了极致,唯美的画面和精致的动画都让人惊叹,我想这就是目前最好的驾驶模式切换界面。当然车载4G WIFI以及车辆APP这些时髦功能都贴合最前沿的车联网主题,而且越发成熟的的主动安全配置领航员也是一应俱全,带自动跟车功能的ACC智能自适应巡航系统、PCA防碰撞辅助系统、LDW车道偏离警告与LKA车道保持辅助系统、盲区监测、自动远光灯控制、主动泊车系统,都体现着林肯在科技创新方面的不断追求。返回搜狐,查看更多

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