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新车丨SENIA R9这第一枪到底能不能打得响?

原标题:新车丨SENIA R9这第一枪到底能不能打得响?

今年4月的北京车展上,奔腾SENIA R9在一汽奔腾展台全球首发。包括一起掌门人徐留平、奔腾事业本部本部长王国强、百度公司副总裁李震宇在内的多位重量级嘉宾齐刷刷为新车站台,可见SENIA R9的重要性!

在SENIA R9上市之前,官方更是连续六天用一波破有深意的海报猛刷了一波存在感,小伙伴们来感受下。除了强推的产品点外,是不是颇有一种一汽系兄弟齐助威的众星捧月之感?

今天,SENIA R9在云南抚仙湖正式上市,新车共推出X款车型,售价区间为8.39万-12.59万元。

SENIA R9对奔腾到底有多重要?

在这里做一个简单的科普。对于SENIA我们更熟悉的名字应该是森雅,以前它的娘家是一汽吉林,2017年9月在掌门人徐留平的带动下,一汽改革的一项重要的工作就是成立了中国一汽奔腾事业本部,将一汽轿车、一汽夏利和一汽吉林三家并入奔腾事业本部。

SENIA R9是一汽奔腾全新一代SUV战略平台的首款产品,是奔腾事业本部成立以来推出的第一款全新车型。一定程度上,它可以说是一汽改革交出的一张重要答卷,所以SENIA R9无论对于奔腾事业本部而言,还是对于一汽集团而言,都有着非同一般的重要意义。SENIA R9是奔腾SUV产品承上启下的重要车型,更是奔腾事业本部起航元年的一款战略车型和创新车型。所以,SENIA R9从车展首秀到下线到试驾再到今天的正式上市,牵动着每一个一汽人的心。

由于在今天白天要参加试驾活动,我在昨晚就抵达了抚仙湖,而上市会选在了酒店楼下的草坪上,也让我有机会看到了前一晚的流程彩排。说实话,这几年看了这么多家车企的发布会,流程彩排阶段主要领导都出席的活动真心一只手就能数的过来,这也从另外一个侧面展现出奔腾事业本部对SENIA R9的重视程度和他们的敬业精神。而这款车到底怎么样呢?还要从今天白天的试驾说起。

SENIA R9的产品优势在哪里?

首先SENIA R9是一款非常好看的车。官方给了它一个好听的名字——“星空物语”设计理念,满天星式的进气前格栅造型、律动式鹰眼前大灯组、LED光导式组合尾灯,以及肌健双腰线和空气动力学尾翼造型都在这一概念下显得灵动而充满精致设计感。

当然,更重要的是那块面积达到1米,同级中最大的天幕式超大全景天窗,与星空设计理念相得益彰。抚仙湖畔试驾的时候,当我通过天窗仰望被大片大片云朵覆盖的蓝天,会有一种出离帝都的幸福感,我想,一款SUV,一款主打美好的SUV不正是要带着每一个车主去找寻这种幸福感吗?

第二点我想说的是舒适性。SENIA R9的内饰整体给人一种很舒服的感觉,环抱式T型中控台加上赛车方向盘让视觉和身体都感觉比较舒心。8英寸的彩色TFT全贴合电容屏也在一定程度上提升了整体的逼格。

同时,必须要说的是SENIA R9的座椅真的很大很厚很舒服。相比同级别的CS55、GS4、远景SUV、瑞虎7几款车型,SENIA R9在坐垫和椅背的宽度和厚度上都占有优势,而且前排座椅带加热功能,主驾支持6向调节。

就像当年专访日产楼兰上市时日方高层所说的那样,我们不愿意通过改变座椅的大小和厚度来获取更多的空间,因为舒适对于SUV用户来说一样不能放弃。SENIA R9也是一样,这实打实的成本是作为奔腾这样的品牌愿意默默承受的。

当然,SENIA R9的空间表现也不俗,长轴距短前后悬的设计首先是拥有良好的内部空间表现,2700mm的轴距比上述几个竞争对手都要大,同时可以获得更好的通过性,20度的接近角和26的离去角让它作为一款SUV更有底气。另外后排高度仅为10厘米的地台也让后排乘客的舒适度更好。

第三点我想说的是配置,在自主品牌靠配置一统天下的今天,没有两把刷子真的没法出来混。对于SENIA R9来说,配置的高企主要体现在安全和智联上。

在安全上,SENIA R9配备ADAS智能驾驶辅助系统,该系统包括了ACC自适应巡航、自动紧急制动、前碰撞预警、车道偏离预警、智能限速提醒、驾驶员疲劳检测、变道辅助、倒车辅助、盲点监测等功能。另外,全系车型标配电子手刹、电子驻车以及BOSCH 9.3版本的ESP车身稳定系统也是良心配搭。

在智联上,SENIAR9采用的是MMI多媒体交互系统,并选择百度作为合作伙伴。百度生态圈提供导航、语音识别、音乐视频等海量资源。而从SENIA R7身上就开始搭载的逸驾智联系统具备信息资讯、休闲娱乐、安全防护、远程控制等8大模块56项功能。此前在森雅R7的上市稿件中我们对此做了详尽的介绍,落下课的粉丝们请移步这里《新车丨森雅R7智能网联版热辣上市,售8.29万-10.29万元》。

最后说说驾驶感受。此次上市的SENIA R9采用的是1.2TD涡轮增压、缸内直喷发动机,匹配爱信5速手动或7速湿式双离合变速箱的动力组合。最大功率105kW、最大扭矩204N·m,综合油耗6.1L/100km。从账面数据看,SENIA R9的动力指标比逍客、卡罗拉、高尔夫等合资产品身上搭载的1.2T发动机都要好看。

经过环湖一天的试驾(我试驾的车型为1.2T+7DCT的动力组合),有两点比较突出的感受分享下。

第一点,1.2T发动机的中段加速能力非常不错,在D挡模式下,发动机升挡积极,80km/h就可以升到7挡。如果换成S挡,能明显的感受到换挡时机被延迟,尤其是5挡以上基本要到4000转以上才会换挡,当然动力响应也更加积极。

第二点,也是唯一不满的就是7DCT变速箱的调教逻辑有点怪异,在起步阶段,尤其是我们满载四人坡起的情况,基本要地板油门才能保证车子的动力输出,初次驾驶的人对于这一点还真的需要适应一下,搞不好就会溜车。个人感觉,SENIA R9在发动机和变速箱的匹配上还有再提升的空间。

写在最后:

自主品牌SUV市场早已是红海之争,即便是我对奔腾品牌的情感再深厚,对SENIA R9的皮相再喜爱,也不能否认奔腾品牌与长城、吉利、长安等第一梯队的差距,此时进入市场,SENIA R9是以后来者的身份承担着不小压力的。

今晚的发布会上,8.39万元的起售价整体来看还是非常有诚意的,要知道这个起步价要比远景SUV(1.3T动力)、GS4(1.3T动力)、瑞虎7(1.5T动力)的起步价都要低。但是,自主品牌SUV市场龙争虎斗,四郊多垒,作为“新奔腾时代”的开路先锋, SENIA R9能否来一个漂亮的开局,很可能会成为评判一汽改革成功与否的一项重要指标,甚至有可能决定SENIA未来系列产品的命运。颜值、空间、配置、安全、智能、价格多项指标都在线的情况下,如果能够在后续的产品上更优化动力匹配,相信SENIA R9的未来会如它名字一样美好!返回搜狐,查看更多

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