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进口车降价潮将引发的蝴蝶效应 首当其冲的会是谁

原标题:进口车降价潮将引发的蝴蝶效应 首当其冲的会是谁

5月22日,国务院关税税则委员会印发公告称,经国务院批准,自2018年7月1日起,将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%;将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。降税后,我国汽车整车平均税率13.8%,零部件平均税率6%。

尽管本次降关税新政自今年7月1日起实施,但多家车企已经提前“兑现优惠”。截至目前,据不完全统计,已有20余家车企回应将调整售价,其中已有9家明确公示了下调价格。

5月22日当晚,特斯拉率先官宣产品全线降价,降幅从4.8万至9.0万元不等,当晚生效。此外,未交付车辆均按照新价格交付,包括现存车辆。

5月24日,沃尔沃宣布从即日起下调在售全系进口车型厂商建议零售价格,其中,旗舰级豪华SUV沃尔沃XC90最大降幅达到10.02万元;豪华越野旅行车V90CC最大降幅4.5万元。

当天,奔驰也更新了官方网站,公示新的产品零售价格:涵盖梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG及smart品牌。其中,梅赛德斯奔驰的降幅最高逾10万元,梅赛德斯-AMG最高降幅达25.6万元。

根据宝马公布的数据显示,目前下调价格的逾百款车型中,价格调整区间在1.6万元至16.2万元。BMW 4系和BMW 6系GT的最低厂方建议零售价分别调整为36.98万元和64.99万元,包含X5、6系GT在内的车型降幅超过5万元。

奥迪公布的价格调整方案最大降幅也达到了16.5万元,包括旗下A、Q、R三大车型。

截至目前,单车降价幅度最高的是捷豹路虎品牌,其F-TYPE顶配车型降价39.28万元。路虎揽胜盛世版则下调20万元。

不过,根据捷豹路虎官降价格来看,并非所有车型都进行了价格调整,部分入门款车型及热销车型价格,降幅不超过1%甚至并未调整官方售价。

此外,Jeep、林肯、雷克萨斯、英菲尼迪、阿尔法罗密欧这五家豪华车企相继明确调整产品价格。

Jeep官宣称,进口车大切诺基官方价格降幅5-6.5万元。

英菲尼迪称,对全系8款在售进口车型进行价格调整,最大调整幅度达到7.6%,其中QX80售价降低6万元至113.8万元。

雷克萨斯下调全系车型售价,幅度最高达10.9万元。雷克萨斯因为在几家全进口车企中销量最大,且无需顾虑进口车降价影响本品牌合资产品,因此被判断很可能是这次进口税降低后的最大赢家。

福特以及旗下豪华品牌林肯也于24日下午晚些时候发布降价公告,其中林肯的降幅达人民币2万元至6万元。东风日产对旗下进口车旗舰型SUV途乐5.6L版本车型售价下调5.62万元,三菱宣布其帕杰罗下调4.5-6万元。

从降幅上看,由于关税征收比例下调,因此车价越高的车型让利越多,但整体的降价区间集中在7%-8%的区间范围内。像沃尔沃汽车等厂家将减税额度全额兑现,也有像捷豹路虎等品牌根据车型划定了不同的优惠幅度。

此外,还有包括斯巴鲁在内的很多车企积极做出回应,将下调产品价格,但暂未公布调价细节,这也包括保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂等超豪华车企。

尽管有相关研究称关税调整对国内车市影响有限;尽管有市场分析认为此前许多进口车的市场终端优惠早已超过了此次官降幅度。但是不可忽略的是此番进口车降价潮仍将引发蝴蝶效应。

其中最值得注意的是在中国尚未建厂的雷克萨斯,比如入门级车型CT的起步价由原来的22.9万元起变成了21.5万元起。尽管目前终端市场还没有做出相对反应,可是一旦入门级车型CT的起步价进入到20万元区间,那么对传统的中高级车市场无疑会带来深刻影响,将继续加速帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁等一系列车型近年来市场地位继续下滑的命运。

此外,雷克萨斯威胁最大的是已经在中国建厂的凯迪拉克。凯迪拉克正是因为国产化之后才在二线豪车中好不容易超过了雷克萨斯,而现在凯迪拉克的这个微弱优势想要保持住恐怕就不容易了。

随着进口、平行进口、国产豪华、普通合资、自主品牌的逐级传导,此番关税下调引发的进口车降价潮将逐渐对国内车市的整个价格体系带来深远影响。

首当其冲的自然是合资豪华国产车;而进口车价格的普遍下探,对于普通合资的中高级车市形成具大压力,迫于市场压力,价格下探的余波会一层层向下施压传导,最终也会影响到主要占据中低端价格市场的自主品牌。未来的车市也许会进入更加明显的分化,韩系车将备受挤压,很有可能步入法系车的后尘,从主流圈被边缘化,而本来就处于边缘的汽车品牌则很难在新一轮的市场竞争格局中撑下去。可以预见的是,汽车市场的大洗牌已为时不远。返回搜狐,查看更多

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