>汽车>>正文

一年就卖2台的车,现在换上奔驰发动机想翻身?

原标题:一年就卖2台的车,现在换上奔驰发动机想翻身?

日产一直以来给大家什么印象呢?说默默无闻吧,它可是曾经岛国汽车的骄傲,年销超过600万;说是世界级大厂吧,除了GTR之外,它又鲜有拿的出手的世界级产品。

然而,这只它最表面的印象,事实上日产在卡洛斯戈恩的领导下是最懂得开放合作的日系品牌。它旗下的很多车型其实早已和奔驰共享发动机了,今天说的就是370Z。

性能下滑

370Z作为日产旗下的一款跑车,有着“小GTR之称”,只是多年没改款换代的它早已在这个领域失去了竞争力。

老旧的VQ37自然吸气发动机虽服役多年,皮实耐用,但参数上已经开始略显疲态了。

最大马力328匹,最大扭矩363牛米(除NISMO版本外)匹配7AT,对比这个级别的另一个重量级对手福特野马,其最新款车型2.3T Ecoboost发动机尽管最大马力比370Z小19匹,但是扭矩已经达到434牛米,而且还装配了10AT变速箱。

本身小跑就是一个份额比较小的市场,产品竞争力还在下滑,370Z的未来令人堪忧。想要继续生存下去升级换代就迫在眉睫,毕竟有86和BRZ的前车之鉴在,日产不想步后尘。

继任车型是换壳奔驰?

日前,有消息透露,370Z的继任车型Z35将在今年年底正式亮相,它将和英菲尼迪的Q60共享奔驰的2.0T和3.0T发动机以及7AT变速箱。

这两台发动机和变速箱已经广泛应用在奔驰旗下的很多车型上,适应性强,匹配度高。尤其是这台3.0发动机,之前被调教成了376匹马力,把它放在Z35上,性能可见一斑。

其实,这已经不是日产第一次共享奔驰的发动机或者技术了,之前雷诺日产联盟就和奔驰达成过深度合作,各位还记得英菲尼迪QX30与奔驰GLA以及和奔驰X级同平台的日产纳瓦拉吗?

对于厂家来说,共享有利于双方降低成本,不过对于消费者来说,平台什么的根本不在乎,车标才是重点,无论怎样,奔驰终究是奔驰。

售价太贵

作为日产中国为数不多的进口车型,现款370Z的销量可以用惨烈来形容,全年只卖出了2台,这个成绩几乎可以稳坐倒数前几名的位置了,比曾经月销个位数的日产帕拉丁都要差。

分析原因,除了上文中提到的产品力老旧之外,售价太高也是主因。国内售价52.5万-64.5万,这个价格基本已经和雷克萨斯RC200t以及宝马4系齐平了,要知道它们可是豪华品牌。

用这样一个价格去购买一台日产,还是一台老掉牙的日产,这笔买卖划不划算我想不用我说了,也难怪销量差到日产自己都不认识。

或许有人觉得贵是因为进口税金多的原因吧,那再看看它在日本老家的价格,售价362万~446万日元,约合人民币26万~32万元,这个价格也不便宜。这里有参照物,丰田的兰德酷路泽之前国产时的售价是76万-115万,而在日本国内也仅仅只卖33万左右。

找准定位,未来可期

由此看来,未来的Z35要摆脱这种窘境除了提升产品力,还得严格控制成本,毕竟如果真的有钱想买台跑车为什么不去考虑GTR或者M5和S5呢?

对于这类跑车来说,客户群体应该是那些有点闲钱想买跑车,但是预算又够不上豪华品牌或者高性能轿跑的那一批人,Z35如果定价能够在这群人的预算范围当中,未来的前景还是可期的!返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐